施工模型精准到每根线缆！行业首个，他们联合制造！

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 袁启航 董甲

近日，在青岛地铁2号线弱电施工项目部的党员活动室，一场由一线班组发起，项目部与设备分公司提供技术支持，共同推动的“数字变革”正悄然改变着传统的施工模式。这里诞生的，不仅是行业内首个精准到每一根线缆细部的BIM模型，更是一个凝聚了集体智慧、从现场来到现场去的创新新机制。

变革的种子：老班长的“烦恼”

故事始于一次班组两进人员现场指导帮扶。拥有十多年工龄的信号班组长老孟，看着密密麻麻的二维图纸和眼前狭小的设备室空间，皱起了眉头。“图纸上一条线，现场是一团麻。”老孟道出了所有一线工人的心声，“几百根线缆，电源线、信号缆、地线全挤在一起，就像理不清的蜘蛛网。到时候肯定免不了空中‘打架’，爬上爬下反复调整，既费工费料，还怕留下质量隐患。”

老孟的“烦恼”被迅速反馈至项目部。这不仅仅是一个人的困扰，更是传统施工模式下的普遍痛点。项目部意识到，必须用一种全新的方法，在工人动手之前，就在虚拟世界里把所有的“路”都规划好。

智慧的凝聚：从“纸上谈兵”到“沙盘推演”

在青岛地铁设备分公司的大力支持与技术引领下，一个融合了“班组经验、项目技术、业主管理”的联合攻关小组成立了。

班组的现场智慧是“底图”：老孟和他的班组成员，将他们丰富的施工经验转化为最原始的数据。每种线缆的粗度和弯曲半径都烂熟于心，用最朴素的方式和最“笨”的方法一根一根地梳理线缆，编制了一份能落地、精细化线缆台账。

项目部的BIM技术是“引擎”：项目部技术团队将班组的“经验底图”数字化。他们利用BIM软件，不仅建好了设备和走线架，更是破天荒地将400多根线缆全部进行了1:1建模。这相当于在电脑里先盖了一个“数字机房”。

青岛地铁设备分公司的支持是“指南针”：公司提出打造“信息高速公路”理念，在全过程中提供了关键的技术标准支持与方向把控，鼓励这种以解决现场实际问题为导向的微创新、微变革。

攻关过程中，最精彩的“金点子”来自一次三维碰撞试验后的“诸葛亮会”。技术员在演示时，大家发现系统设备上方主干走线架线缆过于密集，在线缆实际布设过程中会出现打弯困难、下线冲突的情况，造成线缆“拧麻花”现象。班组两进人员卢志军突然指着屏幕说：“信息高速公路和咱工地旁边高速一样呀，需求大了就在高速上开口子修匝道！咱们能不能也给机柜这边修一条匝道？”

这个来自生活的朴素比喻，瞬间点燃了团队的思路。于是，“增加一排纵向铝合金走线架”的优化方案被提出并迅速在模型中验证。这个源自班组现场智慧的方案，完美解决了线缆交叉、路径冗长的问题。

反哺现场：可视化交底让老师傅也竖大拇指

经过无数轮“沙盘推演”，最终的BIM模型诞生了。在机柜下线口、纵向与横向桥架交越等复杂节点，通过直观的BIM碰撞试验，反复比对方案，筛选出最优的布线路径，它严格遵循了设备分公司提出的“三线分离”（电源线、地线、控制线分离）等核心原则，每一根线缆的路径、空间位置、顺序都一目了然。

项目部将模型制作成生动直观的动画，对班组进行可视化交底。动画里，线缆如同有了生命，沿着规划好的路径“流动”敷设。

“干了这么多年，第一次在开工前就把所有活儿看得明明白白！”老孟在看完交底动画后感慨，“以前靠脑子想，现在用眼睛看。新工人按图索骥，不会错；老工人心里有底，效率高。”

这场源于班组烦恼的数字化变革，在推动传统施工模式变革上，更是无心插柳柳成荫。

现在的施工从传统的“拿到图纸-现场实施-反复整改-无奈妥协”，演变为借助BIM手段的“纤毫毕现”级规划，到可视化无门槛交底，再到现场施工一气呵成。通过规划再细化，避免了传统方式约30%的返工与调整工作，现场敷设一次成优，系统稳定性得到了根本保障。同时将老师傅的隐性经验固化为了可视化的数字标准，为新员工培训提供了最佳教材，实现了技术与经验的精准传承。

这次成功的攻关探索，是青岛地铁“班组建设”与“科技创新”深度融合的生动写照。它证明，最伟大的创新往往源于一线最真实的需求，当现场的泥土气息与数字化的科技力量紧密结合，便能催生出驱动行业前进的磅礴力量。

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