北京现代，迟到的EO羿欧与一场不能输的战役

一晃眼，北京现代扎根中国已有23周年。2002年，北京现代将第一款车型索纳塔（参数丨图片）引入中国，以“现代速度”开启韩系车在中国市场的黄金时代；2025年，北京现代首款纯电平台SUV——EO羿欧正式上市。从索纳塔到EO羿欧，北京现代的23周年，恰逢其迈入新能源时代的转折点。

只是，这场转型来得并不算早。当北京现代“七年磨一剑”的EO羿欧终于登上舞台，中国纯电市场早已强敌环伺。同为合资阵营的丰田铂智3X在今年10月份已经实现了月销过万的成绩，而EO羿欧此时却才刚刚站上起跑线。尽管“好饭不怕晚”，但面对自主品牌与新势力品牌的贴身肉搏，以及合资对手的先行优势，EO羿欧面临的竞争压力不容小觑。

但面对这片红海，北京现代没有仓促应战。这份“迟到”的背后，是其一整套体系化战略的支撑，发布会上北京现代表示信心满满：“未来五年，我们将上新20款新能源产品，实现全面领先。”

l迟到者的牌局

北京现代曾创下年销114万辆的巅峰成绩，是中国车市高速增长期的代表性车企之一。然而随着市场格局变迁与自主品牌崛起，韩系车整体份额不断萎缩，北京现代也经历了一段销量调整期。

据乘联会数据显示，今年1-9月韩系车在中国乘用车市场份额仅为1.7%。北京现代自2016年创下114万辆的巅峰之后，虽然在全球市场销量位居前茅，但在中国市场却逐年递减。

不可否认，北京现代曾经的辉煌已经被淹没在新能源的浪潮中，更关键的是EO羿欧来得并不算早。就在EO羿欧小心翼翼推开市场大门时，它的对手们早已在赛场上驰骋了。丰田铂智3X凭借与本土化携手发展智能化取得良好的市场反馈，今年10月份销量达到10013辆；在EO羿欧所在的10万-15万纯电市场，比亚迪元PLUS、零跑B10、深蓝S05、海狮05 EV各个实力、口碑不俗。

更深层次的问题在于，那个曾经凭借时尚设计、丰富配置和可靠品质征服市场的“韩系车”形象，在新时代的消费者心中已经模糊了。新势力以科技、时尚为世人认可，省油平价又有比亚迪兜底，德日系的品牌度仍有其根基，北京现代似乎没有一个可谈论的点。

在这样的背景下，EO羿欧的上市被视为北京现代在新能源领域的关键落子，北京现代常任副总经理李双双表示：“EO羿欧，不仅仅是我们的技术宣言，更是我们叩开新能源大门的一个突破口。”

这款基于纯电平台研发、“七年磨一剑”的车型被寄予了开启第二增长曲线的厚望。它不仅仅是技术层面的迭代，更是北京现代面向未来的一次战略表态以及革新。用李双双的话说就是：“唯有革新，才能在变局中开创新局。”

北京现代“2030智启计划”，就是革新的起点。

l“2030智启计划”的布局与底气

面对激烈的市场竞争，北京现代并未仓促应对，而是拿出了体系化的战略支撑——2030智启计划。该计划明确了其电动化转型路径：未来5年销量达50万辆的目标，并从新产品、本土研发、合作、出口、服务与社会责任六大维度推进转型，构建“体系化、可落地、差异化”的转型路径，树立品牌在新能源赛道的长足信心。

这是一份不错的“蓝图”，在产品层面北京现代还计划未来5年推出20款新产品，其中包含13款新能源车型，实现新能源全面领先。EO羿欧作为该计划下的首款纯电平台车型，承载着技术验证与市场拓荒的双重使命。

作为北京现代迈入新能源时代的起点，北京现代赋予EO羿欧“新质力纯电SUV”的定位，强调“慢造车”和“品质”。这两点在现在这个极度内卷的时代确实难能可贵，EO羿欧从架构到验证，都坚持以技术为本：全球平台的体系支撑、百万公里级的可靠验证、全场景的安全冗余，让“好开”、“耐用”、“省心”这些看似平常的词重新有了分量。

李双双对此表示：“北京现代不是一个网红品牌，不为博眼球、卷流量，也不会喊口号，要做的是‘慢造车’，要打造的是具有‘新质力’的产品。”11.98万起的EO羿欧，配备同级唯一9安全气囊、高通骁龙8295芯片、27''超薄宽幕显示屏的智能座舱等一系列原本属于三十万级的“高端”体验，确实诚意满满。

而在智能化方面，北京现代也正加速本土技术合作，以提升智驾与座舱系统的用户体验。在国内，北京现代正积极和宁德时代、地平线等企业深度合作，补齐短板。此外在渠道与服务模式上北京现代也尝试创新，如推进新能源独立销售网络、升级用户运营体系等，试图在“卷价格”之外，找到新的竞争力支点。

更值得一提的是，今年下半年，北京现代销量呈现回暖态势。据数据显示，北京现代今年9月份销量17871台，同比增长8%，环比增长19%；今年10月更是达到20016辆，同比增长87%，环比增长12%。相信随着EO羿欧的上市，北京现代的销量还能再上一层楼。

l擎动点评

于北京现代而言，EO羿欧的上市是一场迟到的考试。它面临的是一个已经白热化的市场以及一群实力强劲的对手。好在北京现代并未回避挑战，从EO羿欧的落地以及“2030智启计划”的发布，可以看出北京现代正在以体系化的方式应对转型阵痛。EO羿欧或许不是一款能立即改变战局的“爆款”，但它是北京现代电动化进程中一个不容忽视的信号。

在中国这个全球最“卷”的汽车市场，没有谁能够轻松胜出。但凭借23年的本土积淀、全球技术资源与一场刀刃向内的革新，北京现代依然有机会在新能源时代写下属于自己的新故事。只是，这次只许成功不许失败。