雷军科普：为什么小米汽车要持续做车辆测试？

三高(高温、高寒、高原)测试是小米汽车路测的常规项目，三高环境不仅有温度极端等环境共性，其中的高原测试又有低气压、低含氧量等环境特性。小米汽车每款产品都经历过非常严苛的高原测试，核心在于电车动力性受海拔影响小，越来越多的用户喜欢开电车上高原，高原已经逐渐成为电车用户的典型使用场景。

而三高测试所属的汽车测试体系，是一个全生命周期、动态优化、持续循环的过程。首先，汽车测试不是一次性的，是贯穿车辆从设计、开发、生产到使用的完整测试过程；其次，汽车测试不是死板的，而是随着路况、环境、使用时长等因素不断调整的，测试要根据不同的“考题”灵活进行；最后，汽车测试不是一个单向过程，从问题发现、到问题反馈再到问题解决，汽车测试是一个“有问有答、持续改进”的循环过程。

汽车测试以时间为轴，可以分为量产前的验证测试和量产后的泛化测试两大阶段。简单理解，量产前的验证测试，是一场漫长而严格的毕业考试，是针对“设计蓝图”的严谨验证测试，用于验证汽车产品的设计方案是符合预期的，同时确保工厂能够稳定提供合格汽车产品；而量产后的泛化测试，则是主动发现超纲题、知识盲区，通过在复杂又随机的实际道路交通条件、环境气候条件、地形地貌条件下，模拟用户真实场景，监控产品质量的长期稳定性，并对发现的问题不断迭代优化。

01量产前测试为验证设计，量产后测试为持续精进

在汽车行业内，车辆量产前的验证测试包括了试验室内和试验室外验证，其中试验室外验证包括专用试验场地测试和真实道路测试。在专用试验场内进行的各类性能、可靠性、安全类、体验评价测试，适用于标准化设计工况或模拟实际道路场景的典型工况；在真实道路测试则是投入可以合规合法上路、符合法规要求的伪装车辆，利用实际气候地理条件及复杂交通环境进行适应性测试，比较典型的就是行业所说的三高测试--高温环境的夏测、高寒环境的冬测以及高原测试。

量产前验证测试的主要目标，是在车辆上市前，模拟用户日常用车时最恶劣的工况，覆盖多场景、多环境、多工况。

这其中，小米汽车开展的全国社会道路测试，覆盖环境从-30℃的极寒到50℃的极热，覆盖区域从海拔2800米的格尔木到海拔4800米的昆仑山，几乎覆盖城市、乡村、高架、山路、国省道等所有行车工况。截至目前，小米SU7 量产前在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试，而小米YU7 作为一台SUV，我们预想会有更多车主驾驶YU7 长途出游，因此小米YU7 在量产前的道路实测已经完成719万公里，历时561天，覆盖337个城市，走遍东南西北，途径各种温区和地形，充分验证各种场景工况下的可靠性。

比如，小米YU7 上市前完成的特殊路测“环测三大国道”，几乎把全国的“烂路”都测了一遍，同时途经西藏、新疆等高原地区，最高海拔5380米。高原非常考验续航和散热，和康-叶城路段(全程360公里)是此行最后一段高原，出发时剩380公里续航，工程师一路开着“超级省电”模式，通过最后一站达坂城后，进入“超级赶路”模式，抵达后续航还剩170公里。除此以外，工程师利用自动化软件，对悬架/座椅按摩等气动设备进行多轮测试，验证其在高原考验下的可靠性，这只是“三高测试”中微小的一环，但环环相扣最终铸就小米YU7的超高品质。

许多人认为，量产前的测试已经解决所有问题，量产后的测试是多此一举。但事实恰恰相反，量产后的泛化测试不仅必要，而且是确保产品长期质量可靠的生命线。这里，大家要明确一个根本区别：量产前测试，目标是验证设计和生产符合性，是基于已知风险和潜在风险预防的一种验证确认；量产后测试，目标是提前捕获长尾风险，是对潜在未知的敬畏，并满足用户对产品体验持续提升的期望。

02高原测试验证整车在高海拔严苛环境下的综合性能表现

目前，正在进行的小米YU7 高原测试属于量产后泛化测试，主要目的是持续精进、优化产品体现。由于现实环境的复杂性和不确定性是无限的，因此泛化测试是一场永无止境的社会实践，泛化测试做多少都不为过。

然而，电车自驾去高原也存在极端环境带来的用车痛点，这正是小米YU7 进行验证测试和泛化测试的价值所在，不仅在量产前将高原痛点进行系统性解决，同时在量产后持续探索优化空间。

首先，高原地区空气稀薄、日照条件远比平原严峻很多，超强的紫外线容易导致乘客皮肤损伤，也同样会导致车辆表面材料的老化或破坏，而这正是测试防晒最好的场景，小米YU7 的前挡玻璃、天幕玻璃、四门甚至后角窗玻璃都是双层PVB夹层玻璃，PVB是紫外线防护“黄金盾牌”，YU7 紫外线隔绝率99%以上，远胜任何贴膜。

其次，高原环境独有的低气压环境特性，会让空簧气囊内部压力与外界压差变小，导致空簧升降车身比平原更迟钝，从而造成悬架调节异常，但小米YU7 Pro及Max版型采用双腔闭式空簧，相较于开式空簧，闭式空簧的高度调节不受气压和海拔影响。

第三，智能汽车的体验极度依赖于移动网络信号，而高原地区信号差，驾乘过程中汽车和电子设备的网络信号不稳定，小米 YU7支持行业领先的双5G并行能力，还能支持智能网络切换，0.5s以内完成运营商网络切换。单看西藏地区的车辆数据，相较于单卡，双卡在西藏的网络覆盖率提升了13%。

除此之外，高原地区地广人稀，行驶里程长，优秀的续航和充电桩兼容特性成为重要的安全和体验保障，而小米YU7 全系长续航，入门835公里超长续航，中大型纯电SUV 续航第一，同时最快15分钟充电620公里，第三方充电桩兼容率99%，实现超快充电。

小米汽车严谨的测试体系和动态持续的测试过程，本质在用最严苛、最枯燥、最耗费时日的努力，去提前发现并消除用户可能遇到的极小概率潜在风险。未来，小米汽车将继续以“十倍投入”的策略进行车辆测试，不仅持续覆盖高原、高寒、高温等极端环境，更会将测试范畴扩展到更前沿的领域，质量守护没有终点，动态测试永无止境。