南通交通建设，最新进展来了！

“十四五”时期以来，南通交通迎来跨越式发展，为南通全面融入长三角一体化发展注入了强劲动能。本期《交通在线》邀请南通市交通运输局党组书记、局长汤葱葱介绍南通交通这五年的发展成就。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

汤局长，我们注意到，近年来，南通的交通能级稳步提升，一些重大交通规划和项目在国家级战略中得到体现，您能否详细地介绍下这方面的情况？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

南通虽然是沿海、沿江、京沪三大国家综合运输大通道的交汇点，但在过去相当长一段时间里，一直是交通的“末梢”。乘着长三角一体化上升为国家战略的“东风”，南通新机场、北沿江高铁、苏通第二过江通道等一批重大交通项目列入了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，南通交通迎来了历史性的发展机遇。

把机遇变为现实，还需要更有力的抓手。在省交通运输厅的关心支持下，我们主动向上汇报争取，推动南通交通规划定位提档进阶。2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，首次在国家规划层面明确了南通全国性综合交通枢纽的定位；同年11月，交通运输部等五部门联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，明确推进苏州－无锡－南通全国性综合交通枢纽建设。战略地位的提升成为南通交通“十四五”期间最核心的成就之一。

要打造全国性综合交通枢纽，需要有实实在在的项目来支撑。我们坚持“补短板、扬优势、增动能”的思路，在上位规划的总体框架下加快构建现代综合交通运输体系，形成了这样几个特点：一是规划建设8条过江通道，也就是我们常说的“八龙过江”；二是积极融入“轨道上的长三角”，6条铁路列入了长三角轨道交通近期规划；三是建设“三环七射”的高速公路网，新增2个项目列入省高速公路网规划；四是打造“一港四区”南通港和“两横两纵”高等级航道网，助力“水运江苏”建设。“十四五”期间，我们预计完成交通建设投资1200亿元，是“十三五”的1.5倍，投资规模创历史新高，居全省前列，有力推动规划蓝图加速落地。

当然，与苏南城市相比，我们仍存在一定差距。比如在综合交通通达水平、物流效率、服务民生等领域，还有较大的提升空间。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

您刚才提到了南通过江通道“八龙过江”这一宏伟蓝图，能否请您详细介绍一下这一规划的具体内容、当前的最新进展，以及对南通发展的意义？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

感谢大家对南通过江通道“八龙过江”的关注。这些过江通道确实是南通跨江融合、实现“南通好通”的骨干工程。具体来说，“八龙过江”是指在南通166公里的长江岸线上，规划布局8条连接苏南、上海的过江通道。已建成通车的三条过江通道是：苏通大桥、崇启大桥和沪苏通长江公铁大桥。正在加快建设中的三条过江通道是：张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启长江公铁大桥。其中，张靖皋长江大桥是2024年交通强国重大工程项目江苏境内唯一入选的桥梁项目，正在按计划序时推进。海太长江隧道是世界最长公路水下盾构隧道，其右线盾构机“江海号”、左线盾构机“沧渊号”正在奋力掘进。崇启长江公铁大桥双主塔已经封顶。规划与前期工作全面提速的两条过江通道是：苏通第二过江通道和崇海大桥。苏通第二过江通道前期工作已取得关键进展，项目可行性研究报告与初步设计已相继获批。崇海大桥正处于深化前期研究的阶段。

“八龙过江”实现后，长江南通段平均每20公里就有一条过江通道，不仅彻底改变南通的交通格局，更是区域融合发展的重要纽带，将为全省长江两岸人才、技术、产业等资源要素顺畅流动，提供更加坚实的交通保障。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

除了跨江通道，我们也关注到南通的铁路建设近年来同样突飞猛进。“轨道上的南通”作为“轨道上的长三角”的重要组成部分，正加速驶来。汤局长，能否请您也为我们介绍一下这方面的情况？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

好的。“十四五”时期，南通推动“轨道上的南通”建设取得了历史性突破。

一是干线铁路取得重大进展。国家高速铁路网“八纵八横”主骨架中的“一纵一横”——沿海通道与沿江通道，即将在南通交汇。目前，北沿江高铁已进入全面建设阶段。南通段实体工程推进顺利，墩身、连续梁及箱梁架设工程量已超过90%，关键控制性工程崇启公铁长江大桥双主塔已实现封顶，标志着大桥正式转入斜拉索施工新阶段。通苏嘉甬高铁全线建设加速推进，南通铺轨基地全面启动。

二是城际与地方铁路迈出关键步伐。通苏嘉甬铁路如东延伸段加快推进前期工作。洋吕铁路建成投运，打通了南通沿海港区铁路进港“最后一公里”。

三是铁路客运服务能力大幅提升。随着路网不断完善，南通铁路年客运量突破1300万人次，增幅位居全省前列，铁路已成为南通市民出行的主要选择之一。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

“八龙过江”和“轨道上的南通”是实现跨江融合的双翼，南通作为江苏唯一滨江临海的城市，“向海图强”则是南通交通发展的另一大主战场。围绕这一战略，南通在推动港口发展方面取得了哪些重要进展？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

“向海图强”是南通发展的核心战略之一，“十四五”以来，我们以“优江拓海、江海联动”为总体方向，在港口规划与建设上取得了历史性突破。

首先，在战略规划上，随着《南通港总体规划（2035年）》获得省政府和交通运输部联合批复，我们构建了“一港四区”的全新格局，通州湾作业区规划修订方案也同步获批，为一系列重大临港产业项目落地提供了根本保障。

其次，在港口建设上，全市“十四五”期间共新增生产性泊位122个、新增年通过能力1.2亿吨。建成了吕四作业区10万吨级泊位、天生港区10万吨级粮油泊位等一系列关键工程。截至2024年底，南通港万吨级以上生产性泊位已达83个。今年6月，南通港口型国家物流枢纽已正式获批，标志着南通港的服务能级和战略地位已经获得国家层面高度认可。

再者，在运输体系上，2024年，我们开通了南通港首条集装箱远洋航线（吕四—红海北非），“沪通快航”实现天天班，洋山港—吕四港“联动接卸”模式顺利落地。同年，南通港全港集装箱吞吐量达到271.9万标箱，同比增长33.1%，“十四五”以来年均增速达9.1%，为腹地企业打造了便捷高效的国际物流通道。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

目前，打造更具特色的“水运江苏”正在全面推进，南通作为江苏的“江海门户”，拥有得天独厚的江海河联运优势。我们注意到，在南通市出台的《加快打造更具特色的“水运江苏”南通实施方案》中，“江海联动”和“跨江融合”被反复强调。请问南通将采取哪些突破性的举措，实现江海联动和跨江融合？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

这个问题非常关键。“江海联动”和“跨江融合”其实是“水运江苏”南通方案的“内外双驱”。

首先看“江海联动”。其核心在于打破南通“江”与“海”的航道衔接壁垒，构建串联内河、长江与黄海的水运大动脉。南通正全力推进新江海河、通吕运河、东灶新河等航道整治工程，打通江海直达的快捷水运通道，为中天钢铁等重点企业的原材料输入和产品输出提供内河水运支持。同时，探索短支航道“通港达园”模式，并加快贯通通扬线等国家高等级航道。到“十五五”末，力争形成3条江海河联运通道（新江海河-通吕运河-东灶新河，九圩港-通扬线，连申线），构建“内河喂给、沿江集散、沿海远洋”的江海河联运闭环。

再讲“跨江融合”。其本质是推动南通的航道网主动“嵌入”上海、苏南的航运体系。今年以来，南通与上海、苏州港航业务部门密切对接，在规划、服务、治理等方面积极开展战略合作，推动一体化发展。同时，深化内河集装箱运输体系研究，探索航闸联合调度机制，并加强数据信息互通共享，推进区域电子航道图互联互通。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

您刚才勾勒的“江海联动、跨江融合”水运新布局，正是为了给实体经济的运行，铺就一条成本更低、效率更高的物流“筋络”，它们的建设进一步提升了南通的物流效率。请问在“十四五”时期，南通在推动交通物流降本提质增效方面，具体取得了哪些成效？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

“十四五”时期，南通以发展多式联运为抓手，持续优化运输结构。

在运输结构方面， “公转铁”“公转水”成效显著。南通集装箱多式联运量年均增长率达37.6%；内河集装箱吞吐量2024年达4.92万标箱，是“十三五”末的3.5倍。

在枢纽能级方面，枢纽体系实现能级跃升。上海和苏州—无锡—南通入选2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市（群）名单；南通正式入选商贸服务型、港口型国家物流枢纽建设名单，成为国家物流“双枢纽”城市；形成了海安商贸物流园等一批能力较强的多式联运枢纽。

在服务创新方面，新模式新场景不断涌现。海安铁路物流基地新开行“中吉乌”公铁国际联运班列。高标准完成城市绿色货运配送示范工程建设，如皋、海门两地入选交通运输部农村物流服务品牌。南通机场已累计开通24个国内外货机航点与8条全货机航线，并正式启动以南通为中转枢纽的“空空中转”多式联运业务。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

感谢您的介绍。说完了物流“筋络”，我们还要再聚焦市民的日常出行。城市是现代化建设的重要载体，城市高质量发展离不开公共交通的支撑。请问“十四五”时期，南通在城市公共交通发展方面主要做了哪些工作？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

“十四五”时期，南通公共交通发展最大突破就是迈入了“地铁时代”，南通轨道交通1号线、2号线相继开通运营。为充分发挥地铁主骨架作用，提升城市公共交通服务水平，我们大力推动“轨交、公交、慢行”三网融合，新辟、优化60余条公交线路，实现地铁站点公交全覆盖，并创新开行19条微循环公交、4条招手即停公交和5个区域动态公交，有效打通市民公共交通出行的“最后一公里”。

此外，南通成功创成“国家绿色出行创建达标城市”，中心城区绿色出行比例达到74%。开通了20余条跨县毗邻公交，各县（市、区）均创成江苏省城乡公交一体化示范县或达标县，海门区成功创成全国城乡交通运输一体化示范县。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

汤局长，我们注意到，南通不仅在“大交通”建设上成就斐然，在服务乡村振兴的“四好农村路”建设上也同样出色。恰逢“十四五”收官，能否请您介绍一下这五年南通农村公路建设的总体水平，以及在服务乡村振兴方面有哪些创新亮点？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

南通的“四好农村路”建设始终得到省厅的高度重视和大力支持，已成为南通交通服务乡村振兴的重要抓手和突出亮点。“十四五”以来，全市在“四好农村路”发展方面实现了“三个显著提升”：一是路网结构与路况水平显著提升。全市累计投入农村公路建设资金约59亿元，完成农村公路提档升级1091公里，改造危桥446座，全面实现乡镇通三级及以上公路、行政村和规划发展村庄通双车道四级公路三个100%的目标。二是路域环境品质显著提升。五年来，累计实施农村公路安全生命防护工程5644公里。在省厅的指导下，探索出台了市级美丽农村路地方标准，累计建成111条高品质美丽农村路，实现“镇镇有”的全覆盖目标。三是社会认可度显著提升。南通已成功获评全国首批“四好农村路”建设市域突出单位，所辖六个县（市、区）均创成“四好农村路”省级示范县，其中三个县荣获全国示范县称号。

在服务乡村振兴方面，南通形成了两大特点：一方面，实施“片区化”打造。与崇明联手打造“毗邻交通”样板，经验获《新华日报》报道。全市累计建成11个市域示范片区，形成集群发展效应。另一方面，注重“融合化”发展。依托“四好农村路”，将乡村产业、文旅、生态有效串联，构筑产业联动大循环、文旅融合小循环，形成了一批特色成果，启东“十里阳光葡萄园”以千亩规模实现年产值超千万元，如皋平园池村2024年乡村旅游吸引30万人次，有效助力乡村振兴。

FM101.1江苏交广网主持人
于 洋

我们注意到，除了交通硬件的提升，南通在交通科技发展等“软实力”上也有许多布局和成果。特别是南通数字交通产业园已经成为全省交通科技发展的示范载体。南通是如何通过科技创新来赋能交通运输高质量发展的？

南通市交通运输局党组书记、局长
汤葱葱

发展新质生产力，交通领域是重要阵地。我们的吕四作业区建成了全省首个全流程自动化集装箱码头，显著提升了作业效率。同时，我们积极布局数字交通新赛道，协助省厅和南通市政府共建了江苏省数字交通产业园，打造了交通运输新质生产力的核心平台。

目前，园区已集聚了53家链上企业。在创新融合方面，重点构建了数字交通产业大脑、科技成果转化平台和创新公共服务平台。目前，园区企业已累计申报170多项发明专利，并转化出一系列覆盖“车路云一体化”、交通新材料等全产业链的创新产品，园区正逐步成为一个高效的创新策源地。

（通交）

- THE END -

加入购房群获得一手楼市信息

和更多购房者一起交流买房经验

楼盘直达

点击下方链接，咨询楼盘置业顾问

星湖玥大华铂璟湾炜赋龙腾华府

仁恒紫琅世纪世悦元瑞雅苑

臻如府盛和·九里繁花濠东璟园

滨江国际街区

免责申明：1/本文来源南通楼市网，仅供参考。如因阅读文章，对您购房行为产生损失，平台不承担相关责任；如果您继续阅读文章，则视为已知晓认可该声明。2/添加微信nt36511，拉你进买房交流群。