2025前三季度汽车产量榜出炉！谁在异军突起？

2025年前三季度，中国汽车产业延续高速发展态势。中国汽车工业协会数据显示，2025年1至9月，我国汽车产销量2433.3万辆，同比增长13.3%。各省份汽车产量呈现新格局，安徽和广东超过200万辆，重庆、山东、江苏、浙江、陕西、上海、湖南、吉林、北京、河南和湖北均超100万辆。

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区域格局：安徽登顶

2025年前三季度，各地区汽车产量差异明显。安徽以240.44万辆的产量位居全国第一，同比增长31.64%，远超全国平均增速。广东和重庆紧随其后，分别为208.84万辆和193.08万辆。其他产量较高的地区还包括山东、江苏、浙江、陕西、上海等。

图：前三季度汽车产业产量Top15省（区、市）

来源：火石创造根据公开资料整理

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亮点省份解析

在全国汽车产业版图中，各省份发展各有侧重。其中，安徽、广东、重庆等省份在近期表现尤为突出，成为行业关注的“亮点”。

安徽

产业集群效应显著

统计口径改革是安徽和广东汽车产量此消彼长的重要因素，但安徽汽车产业快速崛起也是不争的事实。

安徽新能源汽车产业的迅猛发展，离不开龙头企业的带动和产业集群的形成。火石创造产业数据中心数据显示，目前，安徽已集聚了奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技等7家整车企业，引育规上限上零部件企业3000余家。

安徽汽车产业的亮点还体现在政策前瞻性。安徽省正将汽车产业作为“首位产业”，坚持整车、零部件、后市场一体化发展，构建“合肥—芜湖”双核联动、其他市多点支撑的一体化产业格局。出台《关于强化创新引领加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的指导意见》，从资金、技术、人才等方面给予全方位支持。在技术创新上，安徽积极布局下一代电池、智能驾驶等前沿领域，奇瑞、国轩高科等企业在电池研发、智能座舱等方面取得了突破。

安徽汽车产业还注重开放合作，引入大众、华为等巨头，通过技术协同提升自身在全球产业链中的地位。

值得一提的是，安徽建设“汽车产业大脑”（由火石创造承建），实现产业主管部门对汽车产业供应链状态和创新平台资源动态监控、推动产业供需要素高效协同、助力汽车产业精准招引和产业培育、动态监测评价专项任务执行成果促进履责，为推动《指导意见》落地落实、全力打造一流的“七大生态”赋能。

预计安徽汽车产业有望继续保持高速增长态势，在新能源汽车时代巩固“汽车第一省”的地位。

广东

向新能源与智能网联转型

广东作为中国传统汽车制造大省，近年来正加速向新能源汽车和智能网联汽车方向转型升级。

广东汽车产业的转型升级，源于政策引导和企业主动作为。早在2021年，广东省就发布了《广东省战略性支柱产业集群发展规划（2021-2025年）》，将汽车产业列为十大战略性支柱产业之一。2023年，广东省又出台《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2023—2025年）》，进一步细化了新能源汽车和智能网联汽车的发展路径。在政策支持下，广东形成“广深佛惠莞中智能网联新能源汽车”先进制造集群，集聚4000家汽车制造业规上企业。

广东汽车产业的另一大亮点在于智能网联技术和生态。作为全国智能网联汽车发展的前沿阵地，广东已构建起覆盖主机厂、自动驾驶科技公司、传感器供应商、创新平台和网联技术服务等在内的完整产业链。广州是国内自动驾驶测试起步最早的城市之一，截至目前开放测试道路达1298条。深圳则依托其电子信息产业优势，积极发展智能网联汽车的关键零部件和软件系统。

广东还在车路协同方面走在前列。深圳等地已建成智能交通管理系统，实现对道路车辆的实时监控和调度。广州、佛山等地规划建设车联网先导区，推动车与基础设施、车与车之间的信息交互，为自动驾驶和智能交通提供了基础支撑。

总的来说，广东汽车产业正从“制造大省”向“智造高地”转变。未来，广东有望在新能源和智能网联时代继续引领行业发展。

西部汽车产业重镇的智能化升级

重庆作为中国西部的汽车产业重镇，近年来在新能源汽车和智能网联汽车领域加快转型升级，成为行业关注的焦点。

重庆汽车产业转型升级的核心驱动力来自长安汽车等龙头企业的战略调整。长安汽车近年来实施“第三次创业”战略，大力推进电动化、智能化转型，并构建起多层次的产品矩阵。2025年上半年，长安新能源汽车销量同比大涨近五成。除了长安，重庆还引入了赛力斯等新能源汽车新军。2025年上半年赛力斯实现销量17.2万辆新能源汽车，同比大增近118%，并实现上半年净利润27-32亿元，同比暴增近一倍，成功扭亏为盈。

在智能网联方面，作为西部首个开展自动驾驶道路测试的城市，重庆已开放了数百公里的测试道路，并在两江新区等地建设了车联网示范园区。重庆市政府也将智能网联汽车纳入重点发展领域，支持企业与高校共建研发平台，攻关车联网、车路协同等关键技术。

重庆还在推动汽车产业的集群化和协同化发展。重庆依托长安汽车，正从“整车为王”向“全链协同”转变。一方面巩固整车制造优势，另一方面全力补强核心零部件短板，围绕“芯屏器核网”（芯片、显示屏、智能终端、核心算法、网络通信）全要素，构建包括功率芯片、驱动电机、智能座舱、车用软件在内的完整生态。

总体而言，重庆汽车产业正处于新旧动能转换的关键时期，有望在新能源汽车和智能网联汽车领域实现“弯道超车”，继续巩固其西部汽车产业重镇的地位，并在全国乃至全球汽车产业版图中占据重要一席。

格局远未固定，竞争日趋激烈。未来的竞争是集群化竞争、智能化竞争、全球化竞争，谁能形成完善、高效的新能源汽车产业链生态，谁就能掌握主动权。

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