新国标实施后，新版电动车用金属车身，有3大优势，但也有2大缺点

2025年9月1日新国标标准正式实施，该标准对电动车的参数做了调整，从而使电动车的配置发生变化，除了大家耳熟能详的取消脚蹬子、安装后视镜、增加车身重量等等调整以外，新国标标准对电动车的塑料使用量也有明确的限制。

根据新国标的要求，电动车塑料使用比例不得超过整车重量的5.5%，也就是说电动车不允许在大量使用塑料了，从目前多个品牌发布的新版电动车来看，开始用铝镁合金金属来代替塑料，新版电动车开始用金属车身，这种配置有三大优势，不过也有两大缺点，一起来了解一下。

新版电动车开始用金属车身

新国标标准实施以后，多个品牌相继发布了新款电动车，包括雅迪爱玛、台铃、绿源、小刀、新日等等在内，已经陆续发布了几十款新版电动车。

除了一些简易款的新版车型，仍然使用塑料外壳以外，多款电动车开始使用金属车身，比如五羊-本田 U-be 2026新版、立马 阿尔法、绿源 Neo 1等车型，他们仍然拥有小包造型的车身，实现了经典重现，采用的是铝镁合金代替原来的塑料。

也就是说，根据新国标的要求，特别是限塑令的标准，如果不使用铝镁合金等金属材料，电动车只能生产简易款的车型。

如果电动车想要打造新的造型，提高电动车外观颜值，或者提高车辆的科技感，那么接下来只能使用铝镁合金等金属材料，来代替原来的塑料。

金属车身的电动车有三大优势

电动车外观使用金属车身以后，对于电动车来说是一个好消息，可以给电动车带来三大优势，不仅满足了新国标标准要求，还提升了用户的使用体验。

电动车变得更耐用

原来的电动车使用塑料外壳，虽然刚买来时外观漂亮，颜值非常高，但是当使用几年以后，经过风吹日晒，塑料外壳就会褪色、老化，甚至出现一碰就碎的情况。

现在电动车使用了金属车身，用铝镁合金等材料来代替了塑料，这种金属材料不易受到紫外线的影响而出现褪色或者开裂，即使使用几年也能够依然保持光泽，大大的提高了车辆的外观颜值。

另外，铝镁合金材料的刚性结构更强，提高了车身的抗冲击力，即使发生碰撞，它也能够有效地吸收冲力，不会出现破碎的情况，延长了电动车的使用寿命，让电动车变得更耐用。

防火性能升级

新国标重点强调电动车的安全，其中包括了防火等级提升，减少塑料的使用目的也是为了减少火灾事故。

原来的塑料容易燃烧，而且燃烧后会产生有毒气体，可能会给他人带来二次伤害。但是使用金属车身以后，它的熔点更高，即使遇到火也不会燃烧，更不会助燃，能够有效的阻隔火势的蔓延，从此能够减少火灾事故。

满足新国标又有高颜值

原来的旧国标电动车，最受欢迎的就是小龟造型的车辆，但是新国标限制了塑料的使用比例，很多车主都认为从此小龟车型将会被淘汰。

现在使用了铝镁合金等金属材料，代替了原来的塑料，仍然打造出了高颜值外观的电动自行车，同时铝镁合金的可塑性能更强，可以打造流线型的车身，甚至可以经过精细的雕刻和多彩电镀，有效的提升整体颜值。

电动车用金属车身的2大缺点

尽管使用金属车身给电动车带来的优点突出，但是金属车身并非完美无瑕，使用金属产生以后，给电动车带来了两大缺点。

推高电动车生产成本

金属材质的价格远远高于塑料，所以使用铝镁合金等金属代替塑料以后，会增加电动车的生产成本，一般来说可能会使相应材料的成本增长2~3倍。

所以目前发布的新版电动车价格偏高500~800元，使用金属车身也是主要原因之一，无形中推高了电动车的销售价格。

电动车维修费用增加

原来电动车使用塑料，如果塑料件坏了，由于其成本比较低，直接更换塑料件即可。现在使用了铝镁合金等材料的金属车身，如果电动车被碰撞，可能会导致车身外壳变形，这个时候整体更换外壳成本太高，不得已只能对车辆进行维修。

金属车身的维修需要专业的钣金技术，不仅需要专业的工具，而且还需要相应的技术人员，这无形中就增加了车身维修的成本，可能会推高电动车的使用成本。

总结

2025年9月电动车新国标标准实施，对电动车的塑料使用比例提出要求，多个品牌开始使用金属材料代替原来的塑料，这对电动车来说，能够显著提高车辆的耐用性、防火安全和车身美学，但是也给电动车带来了两大缺点，分别是购买成本高与使用费用贵，车主在使用电动车时成本上涨。