踏板都卷成双缸了，还卷到国外了，你怎么选？

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全球的摩托车行业现在怎么竞争的不知道，国内各家已经是针尖对麦芒了。四缸机车的普及战已经打完了，轮到几十年都不怎么变化的踏板领域开始卷双缸了你敢信。

今晚总结了最近出现的双缸踏板中八九不离十的消息，兄弟们一起聊一下。

钱江FORT600，550cc运动踏板，皮带传动，最大马力53.7匹，最大扭矩54牛米，动力参数与光阳AK550非常接近，难道是同一平台出品？

外观采用鸿系列家族化设计，标准的大踏板尺寸，长宽高分别为2165*795*1400mm，轴距1580mm，最高750mm，离地间隙140mm，油箱容量14L，整备质量215kg，车重控制的非常好，比羊王雅马哈TMAX560还要轻3kg，我们分析很可能使用的是全铝合金车架。售价如果落地能压缩在6w元内，那么这台车的竞争力还是很强的。

鑫源250ADV，模型图已经曝光，250cc踏板做成双缸可能会缺少一些玩乐性，但在动力延展性和油耗控制方面能做到什么程度是值得期待的。而且鑫源很可能不止这一个双缸踏板平台，今年一直在积蓄力量，就等米兰展亮相后明年大展拳脚，我们拭目以待鑫源会带怎样的产品进入市场。

升仕552X，最先明牌的双缸踏板，而且官方最近的消息印证了将会衍生出GT，运动，通勤，ADV，四种不同风格的兄弟车型，与368平台相同。

在传动方式上有两种不同传言，干式皮带CVT+皮带二级传动或链条二级传动，这一点是有可能全部存在的，根据车型选择传动方式。而且升仕喜欢将动力喜欢标定到比较激进，网上流传的动力数据甚至超过了雅马哈的TMAX560，真实性暂且未知，从陶老板的风格来看非常有可能，售价方面可能与钱江的双缸踏板接近，落地价能压缩在6w元内就有竞争力。

无极这次发布的海报中，通过露出的侧面看出这是一台ADV风格踏板，而且很可能也会是一台双缸ADV踏板，排量会在400以上。因为GT踏板已经有排量接近且实力强劲的SR350，而且国内大厂肯定会赶上这波双缸踏板大战，所以无极这次带来的将会是500cc左右的双缸ADV踏板。

我们现在只需要等待这台车的，排量，动力参数，二级传动方式，配置，售价。

张雪双缸350ccADV踏板，这个“共创造车”方式来的踏板可能会在米兰展放出Demo模型，而实车定版-测试-落地可能需要在明年年中了。

这次卷完双缸踏板，下一场将会是什么车呢？还是市场会回归理性？但是再怎么卷，对咱们国内的车友来说都是很幸福的事情。2015年的时候我要知道现在有这么多车能选，绝对等到今年再买！