变循环发动机来了：推力22吨，歼36航程能够增大到1万公里

我们的变循环发动机，终于出来了。

中科院新消息显示，我们的变循环发动机，已经完成了整机试验。其中，地面台推力增加约27.6%，高空台推力增加约47%，耗油率降低约37.5%。

如果是以WS-15为基础，其地面最大加力推力，可以达到22吨左右，大于美方现有变循环发动机的21吨；高空实际推力增加一半，能够大幅度提升战机在高空的机动能力和最大飞行速度；航程可以提高60%左右，大幅度高于美方变循环发动机所增加的33%。

如果歼36现有航程是6000公里左右，作战半径是2500公里左右的话，在换装了变循环发动机后，其航程将达到1万公里左右，作战半径将达到4000公里左右。

也就是说，歼36将成为全球第一款——洲际多功能战斗机。

这么大的推力，对歼36来说，都有点多余了。如果换成双发，并继续加大机身——比如机长提高到26米，最大起飞重量提高到80吨左右，弹舱长度提高到近9米，就能够成为一款很好的超音速隐身战斗轰炸机，航程达到1.3万公里甚至更多；同时，还能够携带我们的多款高超音速对地、对海导弹，导弹射程1000-2000公里。

这种机型的出现，恐怕将对轰20的存在，产生进一步的挑战。

当然，我们也要看到，目前公开的这款变循环发动机，似乎是中科院做的，应该只是试验项目，不是中航发为战机配套的正式发动机项目。

这就像美方之前的XA-100和XA-101变循环发动机，一看这名字，就知道，还在验证状态。

而美方正式为F-47这种6代机准备的变循环发动机，XA-102和XA-103，都还在研制当中，根据最新情况，原型机能不能在2030年出现，还很难说。

所以，美方的F-47，如果想在2028年首飞，恐怕也难用上新的变循环发动机，或许只能先用F-35上的F-135发动机试飞。当然，也可能的情况是，F-47也继续拖延，拖延到2030年后首飞——也就是在我们的歼36大批量服役后，才首飞；在我们的7代机露面时，再服役——来一个，服役即落后。

所以，我们的歼36，先用相对成熟的WS-15试飞，并早早服役，提前对美方形成代差优势，是非常明智的选择。后面，等变循环发动机成熟后，再换装变巡航发动机，大幅度提高作战能力，并将航程提高到1万公里左右。

而中航发正式为歼36、歼50配套的变循环发动机，进度到哪一步了，您猜。