广州港首创“锚地+码头”全模式LNG加注 引领国际航运枢纽绿色升级 | 航运界

航运界网消息，11月1日，广州港南沙港区迎来历史性一刻：我国首艘全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”轮安全靠泊15万吨级集装箱巨轮“MSC THAIS”（中文名“地中海泰安司”），成功完成约3000立方米保税液化天然气（LNG）加注作业。这标志着广州港首次在泊位实现LNG“船对船”加注，并同步完成集装箱装卸作业，成为华南地区首个具备“锚地+码头”全模式保税LNG加注能力的港口。此次突破不仅是广州国际航运枢纽建设的重要里程碑，更是广州市港务局牵头落实国家“双碳”战略、优化营商环境的生动实践。

精心筹划 周密部署，筑牢加注安全基石

作为此次加注作业的核心推动者，广州市港务局充分发挥统筹协调作用，提前布局安全保障体系。为确保万无一失，市港务局牵头组织广州港集团、中海油广东水运能源公司等单位，专门为“海洋石油301”轮进出南沙港区制定了详尽的通航安全咨询报告，并深入研究码头作业安全保障措施。同时，推动完成《广州南沙港LNG动力船加注作业方案研究》专题项目，为业务常态化提供技术支撑。针对本次作业，市港务局指导制定了专项方案，并调派大马力消防拖轮全程监护，实时应对海况变化，彰显了广州港对安全规范的极致追求。广州港引航站在此次作业中承担关键角色，指派3名业务骨干组成引航团队，综合考虑气象、水文等条件，制定缜密引航方案。引航团队与加注船、受注船密切配合，精细化把控每个环节，安全准时完成引航任务，成功攻克LNG船加注操纵技术难题，为后续作业积累了宝贵经验。

提升航运营商环境，赋能枢纽能级跃升

此次LNG加注服务的突破，直接提升了广州港的国际竞争力。广州市港务局党组成员、副局长万新周指出：“发展国际航行船舶保税燃料加注，不仅是稳固现有航线的需要，更是吸引船舶检测、航运保险等高端航运服务业的关键抓手。”广州港2024年货物吞吐量达6.8亿吨、集装箱2645万标箱，分别位居全球前五和前六，今年外贸集装箱增速在全国沿海主要港口中排名第一。LNG加注能力的完善，使广州港形成“装卸作业+燃料补给+物流配套”全链条服务体系，为地中海航运、马士基等国际班轮公司提供便捷、环保的补给选择，增强了对高端客户的吸引力。南沙港区作为广州港外贸业务增长极，其完善的航线网络为LNG加注业务提供稳定客源。

践行双碳战略，引领绿色航运变革

LNG加注作业的成功，是广州港落实国家“双碳”战略的具体行动。数据显示，与传统船用燃料油相比，LNG可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排约90%、二氧化碳减排约20%-25%，每年能为船东降低约30%燃料成本。在全球航运业加速绿色转型的背景下，此次加注呼应了国际海事组织限硫令和碳中和时间表要求。目前，全球LNG动力船订单达1397艘，且船型向大型远洋船舶扩展，2025年上半年新增替代燃料订单中LNG双燃料船舶占87艘。广州港的入局，恰逢其时地为航运业提供了现实可行的清洁能源解决方案。广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示：“此次实现从海上到码头LNG加注服务全覆盖，标志着广州港在绿色港口建设上迈出坚实一步。我们将继续拓展清洁能源应用场景，为‘碳达峰、碳中和’目标贡献港口力量。”

展望未来：从区域标杆到全国典范

广州港此次创新不仅填补了自身在高端海事服务领域的空白，更通过借鉴深圳港等成熟经验，丰富了全国港口绿色转型样本。未来，广州港将探索“保税+非保税”双模式运营，推进“跨关区供应”“一船多供”等创新，并依托南沙港区建设常态化LNG储罐基地，逐步实现“一港多船”加注。粤港澳大湾区港口群协同合作有望形成“LNG加注服务联盟”，进一步放大区域绿色航运效应。

在广州市港务局的持续推动下，广州港正从货物枢纽向能源枢纽转型，并以实践证明传统港口能在绿色变革中找到新增长极,为全球航运业平衡传统能源与清洁能源提供中国方案。