特来电发布110kV高压100MW数字化超充站等6款充电网新品

10月31日，特来电在山东青岛举行技术创新发布会，面向行业未来发布6款充电网新产品，涵盖了从AI充电模块、超充系统、百兆瓦超充站、零碳园区架构、新一代充电数字化平台以及超阶零碳建筑的完整技术矩阵等最新前沿科技产品、探路行业可持续发展路径。

伴随着新能源汽车的飞速发展，充电市场到底需要什么样的技术、产品以及切实可行的落地方案，成为行业共同研究、探讨的课题。特来电基于十一年的持续创新投入，对公交、公共、小区、园区、物流“五张充电网”的战略规划，以技术创新给出了自己的答案。

其中全新发布的60kW AI自学习免维护充电模块（特来劲2代AI充电模块），是我国首个具备完整自主知识产权的AI免维护充电模块。该模块内置“AI大脑”，针对不同车型，可以自动调整最优的充电模式。同时，其具备设备健康评估与寿命预测功能，会7x24小时全天候监控自身的“身体状况”，能提前预测可能出现的故障。

针对重卡补能行业问题，特来电推出10kV中压4MW一体化全矩阵超充产品。该产品搭载特来电全新功率分配架构，配合全矩阵智能调度算法，同时最多可带64把枪，解决了充电功率增大后的离散化难题,大幅提升了设备功率利用率。搭配兆瓦级液冷终端，支持单枪最大充电功率2MW，双枪4MW，重卡也可以实现“十分钟满电”，进入“油电同速”时代。该新产品采用中压接入架构，通过“一次施工、一次接入、一次上线”模式，将传统建站周期由几个月压缩至3—7天。充配电一体化设计实现“一舱顶四舱”的极致集成，节省占地43%以上。

行业首个实现110kV电压等级集成的百兆瓦超充站是本次发布会又一重磅产品。据介绍，该产品的核心创新在于将传统变电站核心高压部分高度集成至预制舱内,让超充站可直接接入电网主干，跳过多级电压转换环节，大幅减少能量损耗，重新定义了变电站的形态与边界。通过整站模块深度预制，打造“基础预制—模块吊装—即插即用”的闭环建设流程，将传统3—4个月的施工周期压缩至2—3周，实现灵活设计，快速扩容，整体搬迀，让超充站可以“带着走”。

光储充放+车网互动+虚拟电厂深入融合的园区零碳新架构，突破零碳园区建设“最后一公里”的难题，为园区低碳高质量发展提供可复制、可扩展的全新方案。该新架构基于海量真实场景库，融合政策趋势预判、电价机制模拟与负荷演化模型，实现“规划—建设—运营”全周期动态优化。一体化能碳数智中枢为园区提供整体的数智化驾驶舱，实现整体能碳水平的深度诊断和高效聚合，赋能企业实现降碳和降本的双重目标。面对高碳电网与新能源消纳难并存的现实矛盾，零碳园区新架构将分布式光伏、储能、柔性负荷与园区电动车整合为“微网智能体”，实现现货交易及辅助服务和需求响应等多类型市场的自动决策。

新一代充电网数字化充电平台是特来电首次定义了充电平台L1—L5全场景智能化等级能力模型。目前行业内主流充电平台在L2级及以下，而特来电通过借助AI大模型，实现了L3（有条件智能托管运营），同时在新一代充电网数字化充电平台下，通过1—2年时间将实现行业内第一个具备L4级别智能运营能力，为客户提供通往L5级无人值守运营的最优路径，线下场站全自动，线上运营全智能。

新一代数字化运营平台突破传统自用模式，构建了完整的对外开放赋能体系，不仅服务于自有充电网络，更全面向加盟商及规模化独立运营商开放。平台采用“即插即用”的接入模式，大幅降低了合作伙伴的技术门槛和投入成本。

特来电在会上首次系统性地提出了“超阶零碳数字建筑”的全新理念，彻底颠覆传统建筑形态，构建了“建筑、能源与交通”深度融合的零碳未来。该方案通过建筑光伏一体化（BIPV）、梯次电池储能，规模化部署了分布式能源。其最颠覆性的创新在于，将数百个电动汽车车位改造为一个巨大的“移动储能池”。通过V2G技术，员工的电动汽车在用电高峰时，可瞬间变为大楼的“备用电源”，实现了“车楼联动”。方案彻底重构了停车场的定义。地下车库不再是简单的停车空间，而是一个集AI极速立体泊车、全自动充放电机器手、智能调度于一体的“能源-交通”协同枢纽。零碳建筑+电动汽车+数字化的化学反应，让建筑和用电成本更低。

特来电一直坚持“创新要开天眼，洞悉本质、看别人看不到的；研发要开天路，敢为人先、想别人想不到的；技术要开天窗，跨界融合、干别人干不到的”创新认知，以“不是市场需要什么，我们就开发什么；而是我们创新什么，市场就需要什么”的创新理念，用技术推动变革，持续引领行业和产业向纵深发展。（仲新源）