首个入驻清华的新能源白车身！领克08 EM-P的安全被写进教科书

车身强度高达75%的高强度钢与铝合金，关键部位使用2000MPa热成型钢——领克08 EM-P的“钢筋铁骨”并非纸上谈兵，如今它迎来了最严格的“主考官”。清华大学汽车碰撞实验室的认可，让这些强悍的数据拥有了学术的权威印鉴。这意味着，领克08 EM-P所构建的“全域安全+”体系，其科学性与有效性获得了国家顶级科研力量的背书，是从工程设计到学术理论的一次完美闭环。

从实验室到课堂：清华验证的“中国式安全”

清华大学汽车碰撞实验室对领克08 EM-P白车身的接收，是一次从工程实践到学术研究的价值确认。作为国内安全法规制定的重要参与机构，实验室的选择本身就代表了对其安全技术路线的肯定。从技术层面剖析，领克08 EM-P依托CMA Evo架构，在车身材料上实现了高强度钢与铝合金75%的高占比应用。为确保乘员舱在碰撞中的完整性，其在A柱、B柱等关键受力部位使用了抗拉强度达2000MPa的热成型钢，并与一体式硼钢门环相结合。与此同时，专利的“三叶草传力结构”负责进行科学的能量管理，通过预设的路径分散冲击力，有效减少了乘员舱的变形侵入量。这一系列设计，使其不仅获得了Euro NCAP 2025五星评级，更作为中国汽车安全进步的范本，走进了高等学府。

“全域安全+”：从不怕撞到不会撞的体系化守护

“全域安全+”是领克08 EM-P对现代汽车安全提出的系统性解决方案。它将安全范畴扩展至结构、三电、主动及隐私等多个维度，形成了一套综合防护网络。在主动安全领域，车辆通过全系标配的激光雷达等传感器，实现了高阶的驾驶辅助功能。经实际测试验证，其AEB系统的工作范围非常宽广，能够在110km/h的夜间雨天条件下实现完全刹停，也能在70km/h的大雾环境中有效避免追尾。

此外，其G-AES（紧急避障辅助）系统展现了强大的稳定性控制能力，在130km/h的极高速度下仍可执行连续两次的避障动作。这些性能表明，车辆的核心安全能力，已从传统的被动抗撞，全面增强了主动预防与规避的智能化水平。

新终结新能源焦虑：从电池防火到智能救援的全链路安全

针对新能源车型特有的用户焦虑，领克08 EM-P的实施策略是全链路覆盖。在电池安全方面，其搭载的神盾金砖电池应用了七维无热蔓延防控技术，并配备了14mm厚的高强度铝合金底护板作为物理防护，其安全验证标准超过了2026年才实施的国家标准，核心目标是确保在极端碰撞情况下电池系统无热失控风险。

在碰撞事故发生后的事故处理环节，车辆设计有自动车门解锁、把手弹出及机械应急开关，保障成员能够及时逃生或被救援。与之联动的E-call自动呼叫系统会第一时间向救援中心发送信息，缩短救援响应时间。在驾驶操控层面，CCD电控减振与魔毯悬架的配合，使其获得了81.1km/h的麋鹿测试成绩，辅以BSV盲区影像和AVM全景环视功能，共同提升了车辆的主动可控性，从多个维度缓解了用户的出行忧虑。

领克08 EM-P的故事，是一个关于技术自信的故事。它告诉我们，安全技术的顶峰，最终需要由权威的学术标尺来衡量。通过清华实验室的严苛审视，并在Euro NCAP等国际测试中摘得桂冠，领克08 EM-P实现了从“不怕撞”的被动防御，到“不会撞”的主动规避，再到“撞不怕”的全维保障。它让消费者意识到，在眼花缭乱的科技配置背后，那份根植于车身每一处结构、贯穿于驾驶每一刻的安全守护，才是智能电动车最值得投资的“核心科技”。