芯片断供 19 天后现转机， 德国期待安世半导体恢复供应

#11月·每日幸运签#

近日，德国经济部代表向法新社证实，该部门正期待安世半导体恢复芯片供应，称来自中国的最新消息是缓解芯片供应紧张的首批积极信号。这一表态背后，是德国汽车业面临的严峻危机 —— 因芯片短缺，包括大众在内的车企已通报可能限制生产，部分工厂甚至面临停产风险。

这场芯片风波始于 9 月 30 日，荷兰政府突然启动冷战时期旧法案，冻结安世半导体全球资产。随后美国更新 "实体清单 50% 穿透规则" 将安世纳入监管，荷兰的动作被外界视为同步跟进美国施压。10 月 4 日，中方作出回应，对安世半导体实施出口管制，要求中国境内生产的芯片停止对外发货，直接触发了全球供应链的连锁反应。

安世半导体的产能分布成为关键 —— 其 70% 以上的产能集中在东莞和上海临港，封装测试等关键环节几乎全在中国完成。断供 19 天内，宝马、大众等欧洲车企的车载芯片库存迅速告急，德国汽车工业协会在 10 月中旬发出预警，若 11 月前无法恢复供应，欧洲车企累计损失可能超过 200 亿欧元。

《华尔街日报》此前报道，安世恢复芯片供应是中美在韩国会晤时达成的贸易协议的一部分。11 月 1 日，中方明确表示，将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免，同时再次强调，荷兰政府对企业内部事务的不当干预导致了全球产供链混乱。此前的 10 月 23 日，安世半导体中国子公司已宣布恢复发货，但当时供货范围仅限中国市场，且所有交易一律使用人民币结算。

芯片供应危机的缓解有着多重原因。首先是中国对供应链的实际掌控力，安世核心产能在中国境内，荷兰总部试图通过人事变动争夺运营主导权，却因中国《公司法》和《劳动合同法》的约束未能如愿。

其次是欧洲车企的压力传导，德国作为汽车制造大国，芯片短缺直接冲击其支柱产业，促使相关方加速推动问题解决。此外，荷兰方面的立场也出现松动，其经济大臣多次与中方沟通，希望恢复对欧洲市场的供应，荷兰学界甚至有声音呼吁撤回命令并向中方道歉。

有网友说："原来全球汽车芯片的命门在中国产能，之前总听说技术卡脖子，现在看到产能也能掌握主动权。" 还有网友评论："荷兰跟着美国施压，最后受伤的是欧洲自己的车企，这波操作实在不划算。" 也有网友注意到人民币结算的细节："以前芯片交易都用美元，现在安世中国改用人民币，这才是真正的实力体现。"

这场芯片风波揭示了全球供应链的脆弱性，也打破了技术专利至上的迷思。荷兰政府原本认为手握技术专利就能掌控局面，却发现中国境内的产能和制造能力无法短期替代 —— 荷兰安世母公司曾在印度、越南寻求替代封测基地，但芯片封装对工艺流程要求极高，短期内根本复制不了中国产线的质量。这不是简单的贸易摩擦，而是供应链主权的博弈，中国作为全球最大半导体消费市场，同时掌握核心产能，正在重塑行业规则。

值得注意的是，当前局势仍存在不确定性。德国经济部代表坦言难以预测芯片供应的后续发展，而安世中国此前恢复供货仅针对国内市场，且坚持人民币结算。

这场芯片危机给全球产业敲响警钟。而安世半导体事件留下的启示更为深刻：在全球化分工中，没有任何一方能单独掌控所有环节，尊重市场规则与各国主权，才是供应链稳定的根本保障。