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浙江车网•车市观察：面对去年的市场高峰，今年金九，新能源市场继续分化。插混和增程车全都败下阵来，唯独纯电动车继续创下新高。
根据乘联会发布的统计数据，2025年9月，新能源乘用车共零售了129.6万台，同比增长了15.5%。其中纯电动车销量82.6万台，同比大涨了28.5%。插混和增程销量分别为36.0万台和10.9万台，同比下降了0.1%和8.0%。是纯电动车凭借一己之力，把整个新能源车，继续推上了增长之路。
新能源市场的分化，其实从今年7月份，就已经开始了。仿佛蓦然之间，消费者对插混和增程车的兴趣，就打了折扣。
2025年三季度纯电插混增程销量表（台）
数据来源：乘联会
可以说，整个三季度，插混和增程车的市场表现，都非常疲软，除了增程车在8月份微增长之外，其余月份这两种车型都处于下跌之中，哪怕是金九也不例外。整个新能源汽车的增长，全靠纯电动车在发力。
这可不是一个好征兆，它传递的信号，就是市场对插混和增程车的认可和喜爱，在下降。
究其原因，一个最重要的因素，就是插混和增程需要频繁充电，甚至比纯电动车的里程焦虑，还要折磨人。因为电动车不跑长途的时候，还是没有多少里程焦虑的，但插混和增程则需要经常充电，这种频繁的充电，自然给消费者带来了不小的困扰，难免会影响用车体验。导致明显的体验降级，很多人就有些吃不消了。另外，插混车和增程车的双动力系统，在车辆的售后维护上，也多增加了一些负担。
在插混和增程车刚兴起的时候，就有专家预言它们是过渡产品。这才火爆几年，消费者如今就对它们表现冷淡了，说明这两种车型作为交通工具，确实不太理想。
那么，插混增程车在市场中究竟如何演变，我们不妨继续观察。但就凭插混车和增程车需要频繁充电的缺陷，想再火起来，估计也很困难了。因为虽然频繁充电可以省钱，但消费者也是不喜欢用车体验降级的。随着对插混车和增程车的体验和认识不断加深，更多的人，可能还是倾向于选择电动车或者燃油车。
《浙江车网》原创，主笔：玉南。
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