阿联酋追加36架订单？歼教-10双垂尾版首飞，中国军工又一力作！

2025年10月下旬，中国军事航空领域传来重大消息。中国洪都航空工业集团研制的JL-10高级教练机（国际代号L-15“猎鹰”）的双垂尾改进型原型机完成首飞，这标志着该机型自2006年首飞以来最重大的一次升级改造。

双垂尾设计，可不是为了好看，舰载机降落时得低着头以大迎角低速进场，就像“贴着甲板擦过去”，这时候单垂尾很容易失速，双垂尾能稳稳攥住机身姿态，哪怕气流乱晃也不会失控。

再凑近看原型机的起落架，比老款粗了一圈还多，前轮更是改成双轮设计，这都是硬指标——航母甲板降落冲击力是陆地机场的好几倍，单轮根本扛不住，双轮加加强起落架才能“扛住砸向甲板的力道”。

机身侧面那个不起眼的接口更关键，明眼人一看就知道是留着装着舰钩的，这等于直接官宣：它就是为舰载训练而生的。

进气道从正面改成两侧也藏着巧思。老款正面进气在高速飞行时容易“喘振”，两侧进气不仅解决了这个问题，还悄悄降低了雷达反射面积。虽说教练机不用像歼-35那样追求极致隐身，但这种设计能让它兼容更先进的航电系统，就算以后改造成轻型战机也不费劲，这脑子确实想得远。

双垂尾JL-10的诞生，刚好卡上了中国海军的“急茬”。2025年9月刚传来消息，福建舰已经完成歼-15T、歼-35和空警-600的弹射起降，航母是配齐了，但会开的飞行员跟不上啊。以前用的JL-9教练机，底子还是歼-7那种二代机，飞起来笨乎乎的，飞行员从JL-9直接跳去开歼-35，就像刚学会骑三轮车就去开赛车，中间的技术鸿沟能摔个人仰马翻。

现在双垂尾JL-10补上了这个窟窿。它的飞行特性跟歼-20、歼-35特别像，能模拟五代机的操控感觉，飞行员在上面练熟了，上航母飞真机心里才有底。按照进度2028-2030年形成战斗力，刚好能跟上福建舰全面形成战力的节奏，这时间差掐得简直精准。

更有意思的是国际市场的反应。阿联酋2022年就订了12架基础型L-15，2023年签了正式合同，如今又要追加36架，显然是用着顺手了。中东国家这几年都在更新战机，买了F-35之类的先进装备，可缺能练手的教练机。

俄罗斯的雅克-130性能跟不上，欧美产品又贵又绑政治条件，JL-10刚好补上缺口——不仅能训飞行员，改改还能当轻型战机用，性价比直接拉满。赞比亚、委内瑞拉之前也买过，这次阿联酋追加订单，等于给中国教练机打了个“中东认证”，以后不愁卖。

搁十年前，中国军工还在为“教练机代差”发愁。那时候空军练三代机飞行员，得用歼教-7凑合，海军更惨，舰载机训练全靠地面模拟，飞行员上舰全凭“胆量加经验”。2006年L-15首飞时，不少人还觉得“就是个仿制品”，没想到洪都硬是磨了近20年，从单垂尾改到双垂尾，从陆基用到舰载，一步步追上了国际顶尖水平。

这种逆袭不是碰运气，而是“需求倒逼技术”的结果。福建舰要电磁弹射，就必须有能适配弹射起飞的教练机；国际市场要“多用途性价比”，就把教练机做成“能训能打”的多面手。双垂尾JL-10的每处改动都踩在点上：大迎角稳定对应舰载降落，加强起落架对应弹射起飞，两侧进气对应高速性能，连隐身细节都考虑到了，这就是军工设计的“前瞻性”。

更关键的是这套“训练体系思维”。以前造飞机是“造出来再说”，现在是“先想清楚怎么用”。双垂尾JL-10不只是一架飞机，它是连接初教机和舰载战机的“桥梁”，能把飞行员训练周期缩短一半以上。

这种从“单一装备”到“体系配套”的转变，才是中国军工真正的进步。阿联酋这些国家买的也不只是飞机，更是一整套“五代机飞行员培养方案”，这才是最值钱的。

等到2030年左右，双垂尾JL-10在海军服役，福建舰舰载机部队形成规模，说不定国际市场上还会有更多订单。到那时候再回头看，这架“双垂尾猎鹰”不只是一款装备的升级，更是中国海军走向深蓝、中国军工走向世界的缩影。

参考资料：

从初教-5到教-10看“中国教练机摇篮”如何托举蓝天梦想