江西
2025年10月，中国车市迎来历史性拐点：保时捷利润暴跌99%，蔚来月销突破4万台。这一数据交叉印证：纯电大三排SUV已从“新兴品类”晋升为“市场黑马”。
数据透视拐点：
· 保时捷在华销量暴跌26%，全球份额萎缩；
· 蔚来乐道L90连续3月稳居纯电大型SUV榜首，ES8在高端市场创下40万元以上纯电车型最快交付破万记录；
· 纯电大三排车型10月销量同比激增，市场占有率首次超越插混与燃油大车。
背后逻辑其实非常明显
政策驱动：中国新能源车新车销量占比逼近50%，充换电网络写入新基建重点，而纯电在今年保持了高速增长，已开始加速吞噬燃油车和混动车型市场；
纯电技术在蔚来这类车企的推动下持续精进：纯电平台先天优势，更容易实现“空间最大化”，续航也不再是购买掣肘，甚至有乐道L90、蔚来ES8这类具备超大前备舱后备箱空间和超大乘坐空间的车型开始爆火；
用户觉醒：家庭出行需求从“够用”升级为“享受”，大三排成刚需，即使日常乘坐人员不多，但大三排能满足全场景需求。
保时捷的教训：其前CEO奥博穆承认“未能跟上中国消费者需求转变”，本质是对“电动化+大空间”趋势的误判。而蔚来通过产品矩阵精准卡位，同时抢占家庭与高端市场。
我个人预言啊，三年内，纯电大三排SUV将持续保持50%以上的增速，而高端市场中国新势力的竞争力已经开始凸显。保时捷的今天，或成为更多传统豪车的明天。
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