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福州的陈先生反映，前段时间他驾驶刚买的广汽埃安V霸王龙撞上了石柱，他认为是辅助驾驶功能在退出时未发出提醒，才导致了事故的发生。事实究竟如何？记者展开了走访。
车辆偏离道路9秒 驾驶员才发现
陈先生的 车搭载的是L2层级的辅助驾驶功能，他 表示，事故发生得很突然，自己根本没时间反应。但记者在仔细查看行车记录仪后发现，车辆在事故发生前，已逐渐偏离车道长达9秒。 陈先生称，当时他在喝水，没有注意到车辆的情况，怀疑是辅助驾驶功能出现了故障。
按照目前我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，L3级以下都属于“辅助驾驶”。
如今市面上销售的大部分车型搭载的是L2级辅助驾驶功能，只是辅助驾驶员驾驶、降低驾驶负担，驾驶控制权最终仍在驾驶员手中。
售后：事故发生时
辅助驾驶功能已退出50秒
这起事故的发生，显然作为驾驶员的陈先生应该负有责任，不过，针对他提出的车辆退出辅助驾驶时未及时提醒的问题，记者 也前往了售后门店进行核实。
售后门店工作人员表示，在撞击前50秒左右，车辆已发出语音提醒“辅助驾驶已关闭”，原因是踩了刹车踏板导致辅助驾驶功能退出，后续应由驾驶员接管车辆。记者在行车记录仪视频中也听到了这句提醒。
行车记录仪显示的情况，以及与陈先生的交谈都表明，他对辅助驾驶功能存在误解，并过度信赖该系统。
《帮帮团》提醒
如今智驾虽然已更名为辅助驾驶，但仍有不少司机对其有误解。辅助驾驶是安全的“加分项”，但绝不能成为责任的“替代品”，厘清“辅助”与“自动”的界限，是每一位车主的必修课。
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