驾驶员油门当刹车没撞人！陈震直呼华为防误操作和AEB表现优秀

华为智能辅助驾驶真的是太牛了！

11月2日消息，日前车评人陈震再度发文，称赞华为智能辅助驾驶表现出色。

图源：微博

从陈震微博所分享的内容能够发现，视频中车主似乎是搭载华为智能辅助驾驶系统的车型，期间系统两次向车主发出“请抬脚”的提醒。

陈震推测，大概率是该车主将油门误当作刹车踩，但华为的防误操作功能和AEB发挥了作用，连忙称赞华为的辅助驾驶“真牛逼！”

有关注陈震的都应该知道，这已经不是陈震第一次公开支持华为智能辅助驾驶，此前他已经明确表示过这是当下最出色的智能辅助驾驶解决方案。

今年7月份，他就称华为乾坤ADS辅助驾驶表现优秀。纯电、燃油、混动车型上的表现同样出色。

图源：微博

事实上，市场数据也侧面印证了陈震的观点。比亚迪、长安等车企已与华为达成辅助驾驶方面的合作，网传宝马、奥迪等豪华品牌也在洽谈技术授权。

消费者端反馈显示，搭载华为ADS的车型在2025年第三季度智驾辅助驾驶功能使用率达82%，较行业平均水平高出27个百分点。

华为常务董事、终端 BG 董事长余承东，也不止一次在公开场合表明：“我们在智能辅助驾驶领域，有决心，有信心，有能力，成为整个行业乃至全球的第一。”

有趣的是，当时有网友就智能辅助驾驶系统方面询问小鹏处于什么水平，陈震回应称其位列华为之后。

关于辅助驾驶方面的进展，此前工信部已制定相关方案，在推进智能网联汽车的准入与上路通行试点工作，在满足一定条件的情况下，批准L3级车型的生产准入，同时推动道路交通安全、保险等相关法律法规的健全与完善。

但目前国内在售的新能源车，其辅助驾驶功能尚未达到L3级别。但有关部门已着手为这一标准的落地积极创造条件。

不过具体推行时间尚未确定。但据汽车博主@YYP颜宇鹏称，最快有望在今年年底启动相关试点工作。

图源：微博

据了解，L3试点工作将分阶段、分区域地逐步在部分城市的部分区域展开。首批参与试点的车企名单里大概会有10家左右，且试点权限仅面向公司和企业开放，普通用户暂时无法获得。

参与试点的车辆会配备专属车牌，方便交警和摄像头进行识别判断。另外值得一提的是，L3级别下允许驾驶员脱手操作。”

华为智能辅助驾驶解决方案产品线总裁李文广透露，华为今年计划推进L3级别的试点商用工作，并且同步开展L4级别的测试活动。

图源：小红书（网传L3车企名单）

待到明年，华为会着力推动L3实现规模化的商用落地；与此同时，城区场景下的相关应用仍将持续开展试点工作。到2027年，华为计划让L4达成规模商用；而到了2028年，则要成功实现无人干线物流的目标。

值得关注的是，余承东对华为智能辅助驾驶的技术与能力始终满怀信心。

他曾经分享过自己当下的用车实际情形：自己的司机都“下岗”了，日常出行全靠自己使用华为的智能驾驶功能来操控车辆。

在发布会上谈及行业后续发展时，余承东直言不讳：“我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上睡觉了。当然了，我们真具备了L3的能力。”

说到最后，你们对于车评人陈震发文称赞华为智能辅助驾驶表现出色一事有何感想？欢迎在评论区留言。