2025年10月底,巴西发展部秘书乌拉莱斯·莫雷拉对着镜头急得直跺脚。
他公然发声,称本国车企手中的芯片库存至多仅够维持12天,若后续无货供应,届时1.8万名工人将面临被遣散的困境。
这事儿乍一看是芯片断供的行业危机,往深了扒才发现,背后藏着一场美荷联手抢企业、中国反手破局的大戏。
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芯片断供逼疯巴西:找荷兰碰壁,转头找中国要说法?
巴西作为全球第四大汽车生产国,汽车产业就是它的经济命脉之一。
本国12家国际车企组装厂,每辆车都得用20颗安世半导体的芯片,小到车灯控制,大到方向盘模块,没替代品可用。
本来想找断供源头讨说法,可巴西的操作让人有点看不懂。
断供一事,本是荷兰接管安世半导体后所引发,然而,巴西并未前往阿姆斯特丹展开谈判,却将矛头径直指向中国,这般行径着实令人费解。
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如此看来,这波“病急乱投医”确实有点离谱,毕竟中国在这起事件里也是妥妥的受害者。
时间拨回2025年9月29日,美国商务部发布了一项穿透规则,直接把被制裁中企控股超半数的子公司纳入管制范围。
安世半导体成了首个被盯上的目标,谁让它99%的股权都在中方企业闻泰科技手里呢。
次日,荷兰经济事务与气候政策部行动果决,援引1952年冷战时期的物资供应法,陡然冻结安世全球30个实体资产,总值高达147亿元。这般举措,实在令人惊愕不已。
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10月7日,阿姆斯特丹上诉法院旋即裁定,暂停中方CEO张学政职务,强制将闻泰科技股权托管给第三方。与此同时,安排外籍独立董事掌控决定权,此举措引发广泛关注。
这一系列操作哪里是商业纠纷,分明是借着法律名义搞强权掠夺。
荷兰这边刚抢完控制权,就想拿捏中国区业务。
10月17日,安世总部宣布切断中国区员工的薪资系统,还要求东莞工厂停止给非欧美客户供货。
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本以为这样能逼中方妥协,但指令发出还不到两小时,安世中国区就开了全员大会。
负责人明确告知大家,工资由闻泰科技直接发放,生产计划不受任何影响。
当天下午,东莞工厂的生产线依旧火力全开,每秒就能产出3000颗芯片。
很显然,荷兰低估了中国企业的应对能力,也忘了核心产能其实一直掌握在中国手里。
另一边,巴西汽车业的危机在10月中旬全面爆发。
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10月15日,巴西汽车制造商协会会长亲率高管团队,匆匆飞抵阿姆斯特丹。他们怀着恳切之心,向荷兰方面提出优先保障供应的请求。
结果遭断然拒绝,对方言辞直白,称需优先满足欧洲客户的需求,巴西市场的业务安排可适当延后。
车企询问能否临时提升欧洲工厂产能,安世总部面露无奈,其称欧洲工厂设备陈旧老化,产能低迷,尚不及中国工厂的三分之一,提升之举实难达成。
无奈之下,走投无路的巴西才把希望寄托在中国身上,只是这找受害者要说法的操作,实在让人难以理解。
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中国扩产破局:车企纷纷站队,荷兰终尝苦果
这场“安世大劫案”持续一个月,全球供应链的重构速度被彻底加快。
安世中国区火速官宣扩产规划,东莞与上海临港工厂将增设12英寸功率器件产线,预计到2026年一季度,月产能新增6万片,且欧洲工厂90%的产品线均可承接。
本来想靠抢股权掌控产业的荷兰,这才发现自己抢来的只是个没产能支撑的空壳,核心技术和产能根本没到手。
并非明智之举的政治干预,终究敌不过市场规律。
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国际车企也很快做出了选择。
大众、宝马等巨头纷纷和安世中国签订双厂备案协议,约定一旦欧洲供应中断,48小时内就能切换到中国产线。
这是对中国供应链稳定性的认可,也说明在全球产业格局里,话语权从来不是靠政治强权抢来的,而是靠解决问题的能力赢来的。
荷兰这波操作算是彻底失算。
用冷战时期的法律抢夺企业,本想拿捏全球芯片供应链,最后却发现自己手里啥都没有。
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巴西避开欧美转而向中国寻求援助,此般举动,恰如有力注脚,深刻印证了产业链话语权实则已悄然易主,真正的归属已清晰指向中国。
搞不清市场规律,只想着靠政治手段操控产业,最终只会被市场狠狠教训。
其实这起事件也给全球产业格局提了个醒。
任何试图用非市场化手段干预产业发展的行为,最终都会被市场规律纠正。
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中国企业之所以能在这场风波中稳住局面,不仅是因为提前布局了产能,更在于尊重市场规律、专注提升自身实力。
更何况,在全球经济一体化的今天,产业链的稳定需要各方共同维护,搞单边制裁、强权掠夺,最终只会害人害己。
这场“安世大劫案”终会过去,但它留下的影响却很深远。
全球半导体供应链正加速迈向多元化、市场化,中国企业依托产能布局与技术积淀,在全球产业链中优势渐显,未来极有希望占据更为核心的地位,引领产业新发展。
而那些信奉强权的国家,也该明白一个道理:真正的话语权,永远属于能解决问题的一方。
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