罗永浩说乐道L90销量很嚣张，让外国车崩溃，洋破烂卖不动了

“乐道L90的销量很嚣张，会让外国车企崩溃，洋破烂卖不动了。”

10月31日，罗永浩在“交个朋友”淘宝直播间，一语道破中国新能源车市现状。

这位以挑剔著称的网红创业者，毫不掩饰对这款国产电动车的推崇。

事实上，乐道L90的市场表现确实配得上“嚣张”二字——上市三个月累计交付33，348台，创下纯电大型SUV最快交付纪录，平均每4分钟就交付一台。

销量狂飙，老罗直呼“嚣张”

乐道L90的销量曲线，描绘出一幅令人惊叹的增长图景。

这款被定位为“奶爸车”的纯电大型SUV，自推出后便迅速引爆市场。上市86天交付破3万辆，不仅刷新了纯电大型SUV的交付纪录，更连续三个月蝉联销量榜首。

10月份，乐道L90单月交付达到11，722台，再度创下新高。

与此同时，整个乐道品牌10月交付新车17，342台，同比增长301.5%，助推蔚来公司首次实现单月交付超4万的突破。

罗永浩在直播间感叹：“中国新能源车做的非常优秀，20万、30万的车技术、配置都很好，洋破烂卖不动了。”这番话道出了中国品牌在新能源汽车领域的强势崛起。

他甚至表示，乐道L90让外国车企崩溃。

“超大前备舱”的产品革命

“有些车的前备箱小得跟鞋盒似的，放个背包都费劲，纯属硬凑配置！”

罗永浩在直播间直言不讳，“买车就得买超大前备舱，乐道L90超大前备舱，一舱抵两箱。”

乐道L90的前备舱容积达到240L，足以容纳六个家庭成员的行李。这一设计解决了“六座车常被迫当四座车使用”的行业痛点，成为该车型的核心卖点之一。

乐道L90产品体验负责人徐菲透露，为实现更低的前备舱开口，L90的进气面积减少了20%，工程团队在热管理系统上投入两个多月时间进行攻坚。“大家但凡有一点动摇，前备舱可能就妥协变形，甚至可能就没了。”

在罗永浩看来，“超大前备厢是下一个汽车风向标”。这一设计不仅提升了实用性，更代表了国产车对用户需求的深度洞察。

换电模式：老罗眼中的“终极方案”

“再快的超充也干不过换电。”罗永浩在直播间一针见血地指出了乐道L90的核心竞争力。

他进一步解释：“买电车可以不要买电池**，汽车厂家就该多为车主的电池健康考虑，乐道的换电等于电池终身医保+全面体检，买纯电车就要买能换电的，才更有安全感！”

蔚来的换电网络，已成为其差异化竞争的基石。

截至10月26日，蔚来换电次数突破9000万次，平均每0.86秒就有一辆车从换电站“满电出发”。

蔚来在全国已布局3539座换电站，覆盖超550个城市，甚至打通了G318川藏线。罗永浩描述：“乐道L90换电比喝杯咖啡快。”事实上，乐道的换电仅需约3分钟，这与传统燃油车加油的时间相差无几。

租电模式与价格下探

“年轻人更需要租电。”罗永浩在直播间给出了他的建议。这一观点直指年轻群体的购车痛点。

乐道L90通过BaaS（电池租用服务）模式，租电购买立省八万六，完全不用担心传统的电池补能、衰减贬值、迭代跟不上等各种问题。

电池成本的大幅下降，为纯电动车价格下探提供了空间。碳酸锂价格从2022年的高点60万元/吨，大幅下跌至2025年6月的8.2万元/吨，降幅达86%。这导致动力电池包的综合成本下降超过40%。

成本下降的红利直接体现在售价上。乐道L90精准解决了家庭用户对“大空间+高性价比”的痛点，成为18-30万价位市场最火爆的黑马。

四季度盈利板上钉钉

在销量暴涨的背后，蔚来的财务状况也开始显现改善迹象。

2025年Q1蔚来营收120.35亿元，同比增长21.5%；毛利率提升至10%，较Q1的7.6%显著改善。李斌将“四季度盈利”列为VAU目标第一条，明确“盈利靠多卖车，而非砍费用”。

这些数据表明，蔚来可能正逐步走出“千亿亏损”的阴霾。

如今，随着乐道品牌的强势崛起，蔚来的自我造血能力正在增强。罗永浩对此深信不疑：“我相信李斌。”