天籁换新屏，鸿蒙来助阵，合资车困在老路上

东风日产最近给天籁升级了内饰，推出了鸿蒙座舱版本，这款车在10月底正式发布，车内配备了一块15.6英寸的大屏幕，支持50W无线快充，音响系统采用华为的HUAWEI SOUND，副驾驶座位还增加了气动腿托，整体显得更加高级，外观方面也做了调整，前脸的灯带被拉长，尾灯采用了贯穿式设计，车标换成了会发光的NISSAN字母标识，车型名称也从ALTIMA改回TEANA，这个名称中国消费者更熟悉。

动力系统还是原来那套2.0T和2.0升发动机，配上CVT变速箱，丰田凯美瑞已经用上混动技术，大众帕萨特也升级了智能座舱，天籁却一直停在原地，九月份销量只有三千多台，排在中型车第十四名，跟其他车型差距明显，说到底只改外观不动核心，消费者自然不愿意买单。

鸿蒙系统是华为公司开发的，这次日产汽车与华为合作的程度比较浅，车机使用的是HarmonySpace 5，并不是完整的鸿蒙操作系统，不能和华为的手机、平板等设备进行联动，很多功能受到了限制，音响部分则是单独选购的华为模块，属于选装配置，这说明日产并没有把整个系统的控制权完全交给华为，与小米、长安这些车企和华为深度合作的情况相比，日产的做法显得相对保守，更像是在保持自身对车辆系统的主导地位。

这款车在设计上想要吸引年轻人，用了双色车身、水晶档把和女王副驾这些偏向女性用户的配置，但实际购买天籁的主要是三十岁以上的男性群体，他们更看重车子省油、耐用和空间充足，现在这个情况显得两边都没靠上，营销方向和用户的实际需求不太匹配，尾标改回TEANA可能是想突出“专为中国定制”的意思，但只靠改名和外观调整，解决不了根本问题。

发布时间选在华为Mate 70上市前，想借这个热点吸引关注，可惜时机没抓准，现在人们买车更看重智能体验和新能源类型，本田雅阁八月推出了插电混动车型，丰田凯美瑞九月增加了HEV Pro版本，天籁还在继续销售燃油车，连智能驾驶辅助功能也没跟上节奏，这不是技术能力的问题，而是观念没有转变过来。

我总觉得日产想靠鸿蒙系统翻身的想法不错，但做得太表面了，车机界面再漂亮，没有实际功能做支撑，用户用上几次就觉得没意思，合资品牌这些年来被国产品牌赶超，不是因为配置跟不上，而是因为反应速度慢、思路太死板，天籁这次更新更像是对市场做个交代，而不是真正打算改变自己。