全新领克07 EM-P上市！限时13.98万起，让智混出行更优质

换手机时最烦的就是车机“断联”，之前用安卓连的Carlink，换了苹果就用不了，又得重新研究华为HiCar，手车互联成了“换手机就头疼”的麻烦事。大家要的不是多厉害的互联技术，而是“不管用什么手机，都能轻松连上”的方便。全新领克07（参数丨图片） EM-P在这方面倒挺贴心，它的LYNK Flyme Auto 2车机系统，没搞生态壁垒，手车交互做得很丰富，不管是安卓还是以后换苹果，都能轻松适配。而且它不只是优化互联，内饰也焕新了，极光银、璃光紫车色很显质感，辅助驾驶还全系标配激光雷达，走的是“实用+智能”的路子，想给被互联折腾过的朋友提个醒。

LYNK Flyme Auto 2车机系统的“无壁垒”优势，不仅体现在跨设备适配，更延伸到日常交互的细节里。除了轻松连接不同系统的手机，它还支持多设备协同操作，比如手机上未听完的音频、未编辑完的文档，上车后无需手动传输，车机就能自动接续播放或编辑；文件互传时也不用反复确认连接，选中文件后一键即可完成传输，彻底避免了“换设备就重新适配”的繁琐，让手车互联真正回归“方便”的本质。同时，系统搭载的AI助手语义理解能力更强，不用严格按照固定指令表述，随口说“导航到最近的咖啡店”“打开主驾空调”，都能快速精准执行，进一步降低了使用门槛。

在辅助驾驶方面，全新领克07 EM-P同样围绕“实用”展开，全系标配的激光雷达，搭配至高搭载的Thor-U芯片，为辅助功能提供了稳定的硬件支撑。其能实现无图城市NOA领航驾驶辅助，无需依赖高精地图，在城市道路中即可完成变道、路口转弯、避让障碍物等操作，面对堵车时的频繁加减速、路口突发的行人或非机动车，系统能及时响应，减轻驾驶时的注意力负担；全场景泊车辅助系统更是覆盖30+停车场景，APA泊车辅助可应对垂直、水平、超窄、机械等多种复杂车位，即便面对车宽仅加40cm的超窄车位，也能顺利泊入；RPA离车泊入功能操作便捷，在中控屏选定目标车位后，点击“离车泊入”，下车关门等待2秒，车辆便会自动启动泊入流程，无需手机额外操作；FTP指尖泊车还支持通过中控屏或手机APP拖拽图标划定临时车位，没有标准车位线也能轻松停车，彻底解决了“停车难”的困扰。

设计层面，新车承袭领克家族The Next Day设计语言，外观细节兼顾颜值与辨识度。Y字形灯组采用扁平化处理，搭配一体式贯穿灯带中嵌入的红色晶体模块，点亮后形成独特的视觉符号，夜晚行驶时辨识度极高，延续了家族标志性的灯光风格；车身新增的极光银、璃光紫两款车色，极光银以细腻的金属质感呈现光影变化，不同角度下能折射出柔和的光泽，日常使用中不易显脏；璃光紫则在不同光线下呈现层次丰富的紫色调，既满足年轻用户的个性需求，又不会因色彩过于夸张而难以打理。车身侧面的立体腰线源自概念车设计，硬朗折线与平滑曲面过渡自然，搭配大尺寸运动轮毂，让整车姿态兼具动感与稳重。

内饰部分的焕新同样注重“质感与舒适”，座椅与中控区域新增电镀饰条及LOGO细节，金属饰条清晰勾勒出座舱的层次感，LOGO标识强化了品牌辨识度，每一处细节都透着对品质的打磨；柔和的内饰灯光经过调试，不会出现过亮刺眼或过暗模糊的情况，夜间行车时能营造出温馨的座舱氛围；座椅采用亲肤级材质，接触时触感柔软，长时间乘坐也不会产生闷热感；空间布局经过全面优化，后排腿部空间与后备箱容积均达到同级优秀水平，后排中间地台凸起较低，乘坐三人时也不会显得局促，后备箱放置28寸行李箱后仍有剩余空间，能满足日常家用或短途出行的储物需求。

动力性能上，全新领克07 EM-P采用前置前驱驱动形式，匹配3DHT变速箱，搭载插电混动动力总成，实现了节能与性能的平衡。日常城市通勤时，车辆起步灵活，穿梭在车流中轻松自如；长途出行时，动力输出稳定，续航表现能满足需求，同时保持较低的能耗水平，符合当下新能源车型的使用习惯。目前这款车型已正式上市，限时价13.98万起。

无需再为换手机后车机“断联”发愁，全新领克07 EM-P的LYNK Flyme Auto 2车机系统，用跨设备轻松适配的优势解决了互联痛点，再加上辅助驾驶、设计、动力等方面的实用表现，切实贴合了日常用车需求。被手车互联折腾过、注重实用体验的朋友，不妨到线下实体店亲自感受，或许能找到契合期待的选择。