悲催！网传东莞一奥迪4S店跑路，母公司是广东省老字号汽车集团…

近日有东莞网友爆料称，虎门奥迪4S店跑路。生意太难做了，4S店连夜跑路，最惨的还是老百姓#虎门奥迪 #奥迪4S

结合多名视频博主爆料，这家位于东莞虎门的奥迪4s店疑似倒闭跑路。

这个名为东莞奥利奥迪4S店于2025年10月28日被发现人去楼空，疑似跑路，现场于次日凌晨被法院查封，车辆被拖走，导致已付款消费者无法提车。

2025年10月29日凌晨1点10分，有消息称该店已停止运营，现场被法院查封，车辆被连夜拖走。

有网友在评论区留言，已付款而无法提车，部分消费者甚至已经支付了全款或偿还了两个月的贷款。

据公开信息显示，东莞市奥利汽车销售服务有限公司,2013年03月20日成立，经营范围包括机动车维修；销售：一汽-大众奥迪品牌汽车、汽车配件、汽车饰品等等。注册资本为1000万元，法定代表人是陈灿祺，该公司隶属广利集团。

据了解，广东保利汽车集团创立于1999年，是一家总部位于广州市白云区的专业从事汽车销售及服务业务的集团公司，是广东省最具规模的汽车销售服务集团公司之一。

经过二十几年的发展，业务范围含盖整车销售、维修、零配件供应、汽车租赁、二手车交易等。广利汽车集团以4S店集团化模式发展，已先后在广州、珠海、东莞、肇庆、茂名、贺州、玉林、梧州等地区拥有27多家独立法人4S店，拥有3000多名员工。旗下拥有一汽奥迪、一汽丰田、东风日产、东风本田、广汽传祺、东风启辰等多个品牌优势的4S店。

• 你敢信吗？汽车圈正在经历一场前所未有的大地震。

近日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在直播对话栏目中预测，2025年经销商数量将净减少近1,500家。上半年全国4S店数量从3.2万家减至3.14万家，净减约650家。传统燃油车4S网络总体呈减少趋势，边缘合资品牌如雪佛兰、斯柯达，主流合资品牌如本田、日产，以及豪华品牌如BBA、捷豹路虎等网络都在收缩。与此同时，新能源品牌如零跑等增加，豪华品牌经销商转向新能源同等价位的独立品牌现象明显，例如华为系等。

很多人可能还没反应过来，曾经熟悉的开了好多年的4s店，怎么说关就关了。这背后到底发生了什么？是汽车没人买了吗？

事情的真相，远比我们想象的要残酷。对于那些还在苦苦支撑的汽车经销商来说，“卖车”这件事已经从赚钱的买卖，变成了赔钱的生意。

很多人不理解，车卖出去了怎么还会亏钱呢？其实道理很简单，现在市场上的车太多了，为了能把车卖出去，经销商只能拼命降价。

有时候，一辆车的卖价，甚至比他们从厂家拿车的价格还要低。这就好比一个水果店老板，五块钱一斤进的苹果，为了不让苹果烂在仓库里，只能三块钱一斤卖出去。卖得越多，亏得也就越多。

据中国汽车流通协会数据，9月汽车经销商库存预警指数位于荣枯线之上，为54.5%，同比上升0.5个百分点。54.8%的经销商反馈新车销量未达预期目标，符合或超过预期的经销商占比为45.2%。

乘联分会秘书长崔东树表示，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。

也就是说，现在全国超过一半的汽车经销商都在亏本经营。大家都在硬扛着，但谁也不知道能扛到什么时候。而且必须指出，当前这种亏损的情况，不是个别现象，而是整个行业的普遍困境。就连过去那些我们觉得高不可攀的豪华品牌，也未能幸免。巨大的生存压力，迫使这些曾经风光无限的经销商们必须寻找新的出路。

既然卖传统的燃油车不赚钱了，那什么能赚钱呢？答案显而易见，就是那些在街上越来越常见的新能源汽车。于是，我们看到了非常戏剧性的一幕。一些原本卖奥迪、保时捷等传统豪华汽车品牌的经销商，纷纷改换门庭，开始卖起了国产的新能源品牌，比如华为的问界。

新能源汽车之所以能够如此强势地崛起，也离不开技术的飞速进步。过去大家对电动车最大的顾虑是什么？无非就是续航里程短和充电不方便。但现在，这些问题正在被逐一攻克。最新的电池技术，已经能让电动车一次充电就轻松跑上一千公里，这比很多燃油车加满一箱油跑得还要远。

与此同时，电池的安全性也得到了极大的提升，智能驾驶技术也越来越成熟。在高速公路上打开辅助驾驶功能，车辆可以自己保持车道、自己跟车，大大减轻了驾驶的疲劳感。智能座舱更是让开车变成了一种享受。

因此，如今4S店的倒闭潮，并不是汽车行业的冬天来了，而是属于传统燃油车那个时代的冬天来了。这场变革，淘汰那些跟不上时代的旧模式，催生充满活力的新机会。

对于经销商来说，及时转型就能迎来新生；对于普通消费者来说，这意味着有了更多、更好、更智能的选择。一个由电动化和智能化主导的全新汽车时代已经拉开大幕，而这一次，中国新能源汽车正站在舞台的中央。

对此，你怎么看呢？