东风日产N7亮相东京车展引关注，从中国走出来的全球车有多强？

在不久前开幕的2025年日本移动出行展（东京车展）上，基于GLOCAL模式打造的东风日产N7（参数丨图片）完成首次海外亮相。在东京车展期间，这台悬挂着日产车标、内藏中国电动化技术的纯电轿车吸引到不少海外媒体和观众。显而易见的是，东风日产正在以中国电动化与智能化技术，为全球品牌实现了深度赋能。

作为首款登陆东京车展的的中国研发合资车型，国内售价11.99万到14.99万的东风日产N7在产品力和技术层面，也确实带来了足够亮眼的表现。在设计方面，N7采用了日产品牌全新的电动化设计语言，环形灯带搭配封闭式前脸与发光LOGO，科技感十足。

来到车身侧方，N7凭借着4930mm的车长与2915mm的轴距，不仅带来了优雅修长的姿态，更为为家庭用户提供了宽敞乘坐空间保障。

至于在车尾，N7也采用了全新的溜背式造型与贯穿灯带，这样的科技风格，也为传统合资品牌注入了电动化时代的全新美学表现。其实对于N7这台车而言，它之所以能获得国际认可，更大的原因还在于中国团队能够将日产经验与中国新技术融合，带来全新的体验。

比如在车内，东风日产为N7带来了“日产大沙发”与“中国AI智能技术”的全面结合。其搭载的AI零压云毯座椅，结合了日产汽车的人体工程学设计经验与自适应体态AI算法。在乘客入座之后，它可以根据乘客的身形体态进行自适应调节，从而提供最舒适的姿态，让科技推动舒适体验进化。

与此同时，N7这台由中国团队主导开发并推向全球的新车，也搭载了更为先进的智能座舱技术与智能辅助驾驶技术。在智能座舱体系中，N7不仅搭载8295P车机芯片，同时它的NISSAN OS车机系统也在中国本土工程师的赋能下，实现了两次大版本OTA升级并接入DeepSeek主动式AI大模型。

智能辅助驾驶层面，N7也选用了国内顶尖的Momenta一段式端到端大模型方案，让车辆具备城市通勤领航辅助、高速领航辅助和智能泊车等功能。而在完成OTA升级后，这款车也支持紧急转向辅助功能，在全球化的量产车型中具备领先的智能辅助驾驶实力。

当然，中国技术不仅为智能科技赋能，更为N7的动力系统带来了优秀的表现。这款车基于天演架构打造，采用国内厂商提供的磷酸铁锂电池，最高可实现635Km的CLTC续航里程，再加上最大功率200kW、峰值扭矩305N·m的高性能电驱系统，也为N7带来了强劲的动力表现。

而在智能科技、三电技术全面进阶的同时，N7还搭载了全域智能防晕车技术。通过动力系统、底盘系统、制动系统的协同控制，能为车辆实现“加速不抬头、刹车不点头”的线性体验。毫无疑问，这样的电动化技术水平，直接让东风日产N7进入到了行业第一梯队。

早在2024年，东风日产便提出了GLOCAL模式，这一模式旨在将日产汽车的全球化资源与本土智慧深度结合。作为GLOCAL模式下的首款车型，N7也用单月交付破一万的成绩证明了新模式的成功。而此次东风日产N7亮相东京车展，也证明东风日产中国团队已经完成了从“执行者”向“产品和技术定义者”的转型。在未来，东风日产N7以及即将到来的东风日产N6，也将真正从中国走向全球，为日产汽车全球电动化转型深度赋能。