华为鸿蒙座舱赋能，车长超4.9m+2.0T动力，新款日产天籁能火吗？

早在去年年底，东风日产和华为官宣合作的消息，在网上就引起了很高的讨论热度，而根据近期发布的消息可以得知，华为和日产合作的成果也已经出来了，首发车型就是日产天籁（参数丨图片）·鸿蒙座舱，顾名思义就是搭载了华为鸿蒙座舱的新款日产天籁，据悉该车将会在第四季度上市，今天小编就结合目前网上已知的信息，来对这款新车进行一下简单的介绍，感兴趣的朋友可不要错过。

按照惯例还是从外观部分入手，根据实拍图来看想必大家能够发现，日产天籁·鸿蒙座舱整车外观造型变动还是挺大的，车头造型可以说焕然一新，大灯、中网、LOGO这些融为一体，加上镂空设计的前唇，显得很前卫大气。同时上方的贯穿式日行灯在点亮后，也具有不错的科技感和辨识度。

侧面来看，日产天籁·鸿蒙座舱首先个人的感觉就是修长典雅，漆面效果呈哑光质感，同时车身还带有许多拼接的线条元素，匹配上溜背，以及刀削运动轮圈，看起来较为精致运动。尺寸方面，日产天籁·鸿蒙座舱的长宽高分别为：4920/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比于现款车型在车长部分进行了提升，其余参数则保持不变，属于中型车定位。

另外日产天籁·鸿蒙座舱的车尾造型变动也很大，小鸭尾+宽体的样式，会给人一种老式日系车的复古运动感。而下方的大灯腔的贯穿式灯组，则彰显了其新时代车型的定位，点亮后科技感十足。

总之，就外观设计来说，日产天籁·鸿蒙座舱整体表现个人认为是挺不错的，典雅又运动，应该会受到不少消费者的喜爱。

至于大家关注的内饰部分，根据最新曝光的官图来看，日产天籁·鸿蒙座舱在内饰部分可以说是采用了“日产大沙发”+“HarmonySpace 5”的组合路线，首先整个内饰的设计风格，就以如今新能源品牌惯用的简约大气调性为主，中控台采用了T形对称设计，配备了一块悬浮式中控大屏，内置鸿蒙OS车机，系统的流畅度、交互体验这些理应会很不错，功能性方面这些就更不用说了，48个鸿蒙座舱原生应用、AI语音助手、手机车机互联、无麦K歌这些都会上车。

至于辅助驾驶系统部分，日产天籁·鸿蒙座舱目前还没有爆料，所以实际表现不得而知，但根据目前曝光的实车图来看，激光雷达辅助驾驶系统，日产天籁·鸿蒙座舱应该是不会配备的。

另外细节来看能够发现，日产天籁·鸿蒙座舱中岛区域是保留了部分物理按键，来方便驾驶员盲操。同时换挡机构依旧是传统的中置挡把设计，没有采用时下流行的怀挡设计，对于老司机来讲上手也会更习惯一些。

然后用料部分，日产天籁·鸿蒙座舱的表现就比较出色了，据悉车内90%的可接触面积，它都采用了软包材质包裹，并且还都是零甲醛的环保材质，其中车内座椅还都是日产独有的Spinal座椅，采用了人体工程学设计，填充物厚实、包裹性出色，按大家习惯的话来说，那就是“日产大沙发”，并且其中副驾还是“女王座椅”的配置，搭配上双拼色配色、氛围灯、以及HUAWEI SOUND音响系统，驾乘时无疑会有很舒适享受的用车体验。

至于动力部分，日产天籁·鸿蒙座舱依旧是燃油车的定位，所以配置依旧搭载了2.0T VC-Turbo发动机，匹配8速CVT变速箱，能够拥有最大马力243Ps，最大扭矩371N·m的动力输出，性能说实话很出色，但毕竟只是CVT变速箱，不太适合激烈驾驶。

总结：

综合来看，在换装了鸿蒙座舱以后，日产天籁·鸿蒙座舱可以说是有效解决了其在智能化方面的短板，再加上日产大沙发、2.0T高性能发动机、以及不错的外观颜值加持下，个人认为这款新车后续还是拥有不错市场的。当然售价也是关键因素，如果后续价格略贵，日产天籁·鸿蒙座舱想要火起来还是比较难的。