南海上空最近发生了一件比较引起关注的事情,美军海军所属的两架飞机先后发生了坠毁,且坠毁的飞机都属于美军现役尼米兹号航空母舰,前后相隔不到半小时时间,也因此引起了舆论的爆火。这两次事故当中,坠毁的飞机分别是MH-60R型号的海鹰直升机以及F/A-18F型号的超级大黄蜂战斗机。所幸的是,飞机上的机组成员都已被安全救出,但很不幸的是,这两架坠毁的飞机残骸都已经沉入到南海海底。这一次海难事故不仅仅凸显出了装备上的问题,背后更加深层的矛盾和压力同样不容忽视。
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尼米兹号航母的状态成为关注的焦点,这艘服役接近50年的航母本来按计划应该在2025年退役,但是美军舰队存在缺口,这艘航母就被继续派出去执行高强度的任务,10月15日进入南海之后,每天要进行三次舰载机起降训练,任务压力非常大,从事故原因来看,密集的训练使得维护工作跟不上,长时间重复使用的设备逐渐暴露出老化的问题,更严重的是这些隐患早就存在却一直没有处理。
MH-60R 直升机出现事故,基本确定是因为其主液压系统的泄漏,针对这种问题,美军相关部门5周前的的事故查询机构就对此发出过警告,在全球范围内的同类型直升机上要对此作出专门的查询,给出的时间期限是30天。许多单位由于任务较为繁忙,未能对隐患作出及时的排除,此次事故也由此酿成。超级大黄蜂战斗机失事的原因则与油料相关,据调查显示,超级大黄蜂的燃料存在挂载问题,在燃料的供应上也并不纯粹,关于燃料的来源还存在普遍性的交付延误的问题,在后勤体系疲弱的现状也被进一步暴露出来。
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近年来美军飞机事故发生成为常态,2024年类似事故一年就发生多起。装备老化与维护资金成正在成为无法避免的矛盾,2025财年美国国防支出达到历史性的9000亿美元,但配套维修水平。如尼米兹号航母的液压管线老化与燃料抽查不足都与此有关。这次南海事故也必然会加大人们对美军装备质量与后勤支持的质疑。
而另一件事情则涉及到了美国的国内政治经济困局,在2025年10月之后,美国的联邦政府由于拨款法案未能通过而开始关门,此次危机大约持续了一个多月,是2013年以来持续时间最长的一次政府关门事件,事件核心由于两党对提供给乌克兰的军援金额存在意见不合。由于财政短缺,美国部分军用金钱被挪用于军饷支付,避免现役军人军饷存在空档,但是这种临时性行动并不能从根本上解决问题,使得后勤修补费被挪用,装备的保障进一步降低。更为尴尬的情况是,如果财政问题未能及时解决,部分士兵的薪资断供将很有可能在11月中旬成真,进一步降低美军的斗志,使得出勤率降低。
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除了人员薪资问题,上述关门危机还直接影响美军后勤运转,航母及其舰载机维护中,后勤工作提交的延期申请被拒,致使一连串维护工作无法继续,预算短缺与审批延误双重作用下,本就紧张的舰队维护现状更加严峻,尼米兹号航母的困境因此更甚。
这次事故,国内关注,国外也议论纷纷,特别是中国外交部的发言很引人注意,事故发生次日,中国方面称,如果美方正式提出请求,中方愿意依照人道主义原则予以援助,动用专门船只展开打捞作业,这一声明的含义远超字面意义,中国方面还借机表明,美军近年在南海的高频率演练已变成安全隐患,中国提到美军F-35C战机去年在南海海域坠毁,其残骸打捞须要租用中国的“毕加索”号船只,这表明美军在海难自救方面常常捉襟见肘,这样的回应不只是针对此次事故,也是对美军在南海频繁活动的“自由航行”政策的一种思索。
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而随着国际媒体介入,事故背后的隐情也开始亮起。尼米兹号航母在南海的意外翻船也成为美军在扩张中的策略失误—高度频繁的忙碌与面对航母装备老化却无供提升完成的矛盾现状,出在后勤难以负荷。国际社会对此非常不满,认为美军的南海活动早已越界,从力求在南海的自由航行到现在无视南海区域的安全隐患问题,这已经不单单是美军的问题,不单单是军事上的问题了。资金对设备维护造成的落差已经说明了一切—国内政治党争以及财政紧张局面共同对事件背后埋下祸根。
这次南海的事故并非简单的技术问题,更是装备老旧、预算分配不足、战略扩张的后果,不仅是两架飞机的陨落,更是触动美军结构性矛盾的典型案例,引起人们的深思,不仅仅要反思国际军事活动与地区稳定的关系,美国军方乃至美国决策层都要从这次事故中汲取教训,重新权衡技术维护与战略扩张的比重,不要再因战略扩张而出现类似的悲剧。
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