兵薪见底、战机买不起，美方竟伸手求中国援助，中方回击句句扎心

南海上空最近发生了一件比较引起关注的事情，美军海军所属的两架飞机先后发生了坠毁，且坠毁的飞机都属于美军现役尼米兹号航空母舰，前后相隔不到半小时时间，也因此引起了舆论的爆火。这两次事故当中，坠毁的飞机分别是MH-60R型号的海鹰直升机以及F/A-18F型号的超级大黄蜂战斗机。所幸的是，飞机上的机组成员都已被安全救出，但很不幸的是，这两架坠毁的飞机残骸都已经沉入到南海海底。这一次海难事故不仅仅凸显出了装备上的问题，背后更加深层的矛盾和压力同样不容忽视。

尼米兹号航母的状态成为关注的焦点，这艘服役接近50年的航母本来按计划应该在2025年退役，但是美军舰队存在缺口，这艘航母就被继续派出去执行高强度的任务，10月15日进入南海之后，每天要进行三次舰载机起降训练，任务压力非常大，从事故原因来看，密集的训练使得维护工作跟不上，长时间重复使用的设备逐渐暴露出老化的问题，更严重的是这些隐患早就存在却一直没有处理。

MH-60R 直升机出现事故，基本确定是因为其主液压系统的泄漏，针对这种问题，美军相关部门5周前的的事故查询机构就对此发出过警告，在全球范围内的同类型直升机上要对此作出专门的查询，给出的时间期限是30天。许多单位由于任务较为繁忙，未能对隐患作出及时的排除，此次事故也由此酿成。超级大黄蜂战斗机失事的原因则与油料相关，据调查显示，超级大黄蜂的燃料存在挂载问题，在燃料的供应上也并不纯粹，关于燃料的来源还存在普遍性的交付延误的问题，在后勤体系疲弱的现状也被进一步暴露出来。

近年来美军飞机事故发生成为常态，2024年类似事故一年就发生多起。装备老化与维护资金成正在成为无法避免的矛盾，2025财年美国国防支出达到历史性的9000亿美元，但配套维修水平。如尼米兹号航母的液压管线老化与燃料抽查不足都与此有关。这次南海事故也必然会加大人们对美军装备质量与后勤支持的质疑。

而另一件事情则涉及到了美国的国内政治经济困局，在2025年10月之后，美国的联邦政府由于拨款法案未能通过而开始关门，此次危机大约持续了一个多月，是2013年以来持续时间最长的一次政府关门事件，事件核心由于两党对提供给乌克兰的军援金额存在意见不合。由于财政短缺，美国部分军用金钱被挪用于军饷支付，避免现役军人军饷存在空档，但是这种临时性行动并不能从根本上解决问题，使得后勤修补费被挪用，装备的保障进一步降低。更为尴尬的情况是，如果财政问题未能及时解决，部分士兵的薪资断供将很有可能在11月中旬成真，进一步降低美军的斗志，使得出勤率降低。

除了人员薪资问题，上述关门危机还直接影响美军后勤运转，航母及其舰载机维护中，后勤工作提交的延期申请被拒，致使一连串维护工作无法继续，预算短缺与审批延误双重作用下，本就紧张的舰队维护现状更加严峻，尼米兹号航母的困境因此更甚。

这次事故，国内关注，国外也议论纷纷，特别是中国外交部的发言很引人注意，事故发生次日，中国方面称，如果美方正式提出请求，中方愿意依照人道主义原则予以援助，动用专门船只展开打捞作业，这一声明的含义远超字面意义，中国方面还借机表明，美军近年在南海的高频率演练已变成安全隐患，中国提到美军F-35C战机去年在南海海域坠毁，其残骸打捞须要租用中国的“毕加索”号船只，这表明美军在海难自救方面常常捉襟见肘，这样的回应不只是针对此次事故，也是对美军在南海频繁活动的“自由航行”政策的一种思索。

而随着国际媒体介入，事故背后的隐情也开始亮起。尼米兹号航母在南海的意外翻船也成为美军在扩张中的策略失误—高度频繁的忙碌与面对航母装备老化却无供提升完成的矛盾现状，出在后勤难以负荷。国际社会对此非常不满，认为美军的南海活动早已越界，从力求在南海的自由航行到现在无视南海区域的安全隐患问题，这已经不单单是美军的问题，不单单是军事上的问题了。资金对设备维护造成的落差已经说明了一切—国内政治党争以及财政紧张局面共同对事件背后埋下祸根。

这次南海的事故并非简单的技术问题，更是装备老旧、预算分配不足、战略扩张的后果，不仅是两架飞机的陨落，更是触动美军结构性矛盾的典型案例，引起人们的深思，不仅仅要反思国际军事活动与地区稳定的关系，美国军方乃至美国决策层都要从这次事故中汲取教训，重新权衡技术维护与战略扩张的比重，不要再因战略扩张而出现类似的悲剧。