磷酸铁锂电池，中国的“香饽饽”

在新能源汽车与储能市场双轮驱动的浪潮下，磷酸铁锂电池凭借安全、经济、长寿命的核心优势，已然成为产业变革的“中流砥柱”。在中国，磷酸铁锂电池从2021年装车量反超三元电池，到2025年上半年占动力电池总出货比例高达78%，其崛起轨迹折射出中国产业链对技术路线的精准把控——比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池等创新产品持续突破能量密度瓶颈。据EV Tank报告显示，去年全球储能电池中磷酸铁锂占比更是高达92.5%。

为什么磷酸铁锂电池在中国成为主流？

据了解，1996年，John B.Goodenough教授团队首次报道了磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料的可行性，他们发现有着橄榄石结构的磷酸铁锂电池具有较高的热稳定性、安全性和循环寿命，不会像当时常见的钴酸锂那样在高温下容易分解，而且其主要原料是铁和磷，工艺稳定价格低廉，可以显著降低电池的生产成本，磷酸铁锂还不含有材料毒性，清洁环保无污染。

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但是，由于磷酸铁锂的能量密度较低，在较长一段时间内都是无人问津。进入20世纪，全世界都在大力研究新能源车，当时日本全力研究氢能源，而欧美主要研究三元锂电池，但对中国来说这两者或许都不是特别好的路线。氢能源方面最容易实现的技术都已被日本设置了专利壁垒，只剩下一些“难啃的骨头”，比如氢燃料的运输和存储。三元锂电池中的钴和镍主要来自于非洲和印尼，长期被美、西方控制，想要获取也不容易，前路未明。

中国在多条路线中探索中发现，磷酸铁锂完全符合我国当前的战略方向，一方面，我国含有丰富的磷矿资源，是磷酸铁锂的主要原材料之一；另一方面，磷酸铁锂在某些应用场景中可以胜任，比如说公共交通领域，市场广阔。

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磷酸铁锂电池能量密度低的缺点是可以被公交车包容的，无非就是开慢点、多充电，同时因为公交车体积大，所以可以使用较大的电池包。磷酸铁锂电池还具有高安全性，所以北京奥运前后，我国就开始将锂电池电动公交车投入使用并逐步推广。2010年相关部门再次调整策略，明确提出以公共领域用车为突破口，逐步带动新能源车私人消费市场的方针。

据相关数据显示，2024年，磷酸铁锂电池已经占到全球EV电池市场容量的40%，并且占比在迅速上升，在工业机器人领域，磷酸铁锂电池也正逐步得到应用，而我国在全球磷酸铁锂产能中的占比更是超过了98%。

取长补短：磷酸铁锂和三元锂电池

磷酸铁锂（LFP）与三元锂（NCM/NCA）是目前电动汽车最常见的两种锂离子电池正极材料。从全球范围看，几乎所有量产电动车都采用这两种类型。在中国，两者的装机量目前来看磷酸铁锂电池稍占优势。但是，磷酸铁锂和三元锂电池从来不是非此即彼的关系，磷酸铁锂电池胜在安全寿命长、成本低，更适合大众化规模化车型，三元锂电池则更倾向追求高能量密度和超长续航的高端车上。

一个追求安全与成本，一个追求动力和续航，但在技术进化的过程中我们会发现一个有趣的现象，不同的路线并不会永远分道扬镳，而是会通过各种工程补丁逐渐靠近，比如磷酸铁锂可以通过掺杂锰提升快充，以及刀片电池结构来补充能量密度的短板。

高压密磷酸铁锂或将成为未来主流

磷酸铁锂作为锂电池中最广泛使用的正极材料之一，应用场景主要是新能源汽车动力电池和储能电池等领域。当前市场主流的是第三代磷酸铁锂产品，依赖电池包结构创新（如CTP）提升能量密度，其受限于压实密度（≤2.50 g/cm3），快充能力普遍在2C左右。而第四代磷酸铁锂，也称高压密磷酸铁锂，通过更高压实密度（≥2.60 g/cm3）缩短锂离子迁移路径，显著降低阻抗，支持4C-6C快充。

目前的市场趋势是，第四代磷酸铁锂凭借高压实密度实现了磷酸铁锂电池能量密度与快充性能的双重跃升，成为高端电池的技术标杆；而第三代因性能局限，正逐步退出主流竞争。

据相关数据显示，截至2024年年底，高压密磷酸铁锂月度出货量已超3.5万吨。 从市场需求看，2025年随着神行电池持续放量及更高性能神行Plus电池的装车，神行电池的出货比例预计进一步提升；同时，比亚迪2025年有望推出二代刀片电池，能量密度、充电倍率预计较一代刀片电池提升；此外，欣旺达、蜂巢能源等电池厂的高性能铁锂电池预计逐步开始放量，从而带动高压密磷酸铁锂产品需求进一步放量。

目前，行业内已有多家能够大规模生产高压密磷酸铁锂的企业，主要有湖南裕能、富临精工、德方纳米、龙蟠科技、万润新能、安达科技、瑞翔新材等。

磷酸铁锂大单频现

今年以来，头部电池厂密集派发磷酸铁锂大单。

1月，龙蟠科技发布公告，控股孙公司锂源（亚太）与Blue Oval签订长期供货协议，将向后者销售磷酸铁锂正极材料，初始供应期为5年，即2026年至2030年。另外，龙蟠科技在6月初、9月中旬相继公告，锂源（亚太）分别获得亿纬锂能马来西亚子公司、宁德时代长协订单，供货量分别为15.2万吨、15.75万吨磷酸铁锂正极材料，按照当时市场价格估算，累计销售金额预计约110亿元。

5月，万润新能拿下宁德时代长协订单，预计将在2025年5月至2030年向后者供应132.31万吨磷酸铁锂产品。

9月，宁德时代与富临精工子公司江西升华签订预付款协议，拟向江西升华支付15亿元预付款，用于锁定磷酸铁锂供应量，并支持后者布局更有竞争力的原材料建设。按照此前约定，在2025至2029年期间，宁德时代年度磷酸铁锂采购量不低于江西升华承诺产能的80%。除业务层面外，宁德时代还将目光投向了股权绑定，为磷酸铁锂供应加上“双保险”。继上半年斥资4亿元取得江西升华18.74%的股权后，宁德时代在9月底与富临精工等达成协议，拟共同对江西升华增资扩股。其中宁德时代增资金额为25.63亿元，交易完成后将持有江西升华51%股权，升格为新任控股股东。

10月20日，丰元股份宣布旗下子公司获楚能新能源三年期磷酸铁锂长单，累计供货量为10万吨。

小结

2019年，三元铁锂电池市场占有率65%，占据主导地位，后来随着刀片电池等磷酸铁锂创新产品的陆续推出，以及消费者对新能源汽车安全问题的愈发关注，为磷酸铁锂电池需求增长带来了强劲动力。自2020年起，磷酸铁锂电池呈现回暖态势，并在2021年7月实现装车量的反超。今年上半年，磷酸铁锂材料出货161万吨，占比正极材料总出货量比例近77%。从目前的市场趋势来看，磷酸铁锂电池凭借其安全性和成本优势，有望在未来继续保持增长态势，进一步扩大市场份额。

信息来源：

证券时报：下游疯狂锁单！磷酸铁锂行业走向价值竞争

中国能源报：磷酸铁锂电池渐成市场“主力”

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