比亚迪开始把金属3D打印工艺引入新能源汽车仰望U9X

南极熊导读：比亚迪仰望U9X以496.2km/h的极速登顶全球汽车极速榜首，这一成绩背后是一场汽车制造技术的革命，金属3D打印立了大功。

△部分网友对 仰望U9X的评价。隐隐约约让南极熊看到，在高价格的汽车型号，其实是可以用得起金属3D打印的

南极熊获悉，2025年10月30日，比亚迪汽车工程研究院仰望研究院院长杨峰发布长文，首次系统阐释了仰望U9X车身3D打印技术的研发历程，称此举为“面向未来制造范式的突破性探索”。

在追求整车极限速度与极致操控性的道路上，仰望团队选择了金属3D打印技术作为突破口，实现了车身的高度结构自由度与集成化，打造出具有赛道级刚度、极致碰撞安全和行业领先轻量化系数的车身。

01 3D打印技术：从航空航天驶入汽车赛道

在仰望U9X的制造中，3D打印技术发挥了决定性作用。团队以航空航天领域轻量化材料为研究蓝本，定制化开发了高强度铝合金。

△图片来自仰望汽车 杨峰

这种材料的屈服强度是传统铸造铝合金的3倍，完美平衡了轻量化与结构性能的矛盾。

杨峰指出，“我们做了整个前舱和后舱的3D打印，把车的整个性能提升了一个档次，并且把重量减下来”。

这一数字在传统轻量化手段已臻极限的背景下显得尤为珍贵。

02 核心技术：超维蜂巢与微米级精度

研发过程中，仰望团队首创“多维曲面参数化建模技术”，攻克了复杂自由曲面连续过渡难题。

△图片来自仰望汽车杨峰

这项技术实现了航空航天级拓扑优化结构——全球首发的Printing HyperCell超维蜂巢技术。

超维蜂巢技术通过空腔与筋条的协同加强，在同等重量下较实心结构扭转刚度提升超200%。这种结构模仿鸟骨生物力学原理，将不承力区域完全镂空，大幅降低壁厚。

在制造精度上，团队采用激光选区熔化技术实现0.03mm级微米精度打印。通过工艺参数动态补偿算法，解决大尺寸薄壁结构热变形难题，确保车身关键安装面公差≤0.1mm。这一精度达到了航空发动机叶片的制造等级。

03 性能表现：极速下的操控革命

3D打印车身为仰望U9X带来了前所未有的性能优势。整车超强的扭转刚度，使3D打印车身在400km/h+极速过弯时，动态响应实现大幅提升。

超自由化的3D打印车身结构完美匹配并高效串联各系统，实现了整车的深度耦合，极大提升了赛道级操控稳定性。

△图片来自仰望汽车杨峰

04 战略布局：比亚迪的制造范式变革

南极熊记得，今年3月的时候， 比亚迪在2024年的财报中透露，公司已经实现了3D打印机的量产。

在比亚迪董事长的致辞当中，提到了两大核心板块业务，包括汽车业务和手机部件及组装业务，而在手机部件及组装业务当中提到了3D打印机，2024年“比亚迪3D打印机、AI服务器于年内实现量产”。这对3D打印行业来讲可是一个大消息，因为此前并未有相关的信息透露，突然就宣布已经实现了3D打印机量产。

目前，比亚迪并未发布自有品牌的3D打印机，南极熊猜测，很可能是由3D打印机厂商是找比亚迪来代工的。

05 行业影响：制造范式的突破性探索

凭借材料-结构-工艺的系统性突破，U9X车身在欧洲车身大会斩获中国品牌唯一奖项，并以评审团最高分获得国际权威认可。

这一突破不仅验证了航空航天级制造工艺在汽车领域的工程可行性，更为后续航空航天技术的车规化应用开辟了创新路径。

比亚迪此次主动公开3D打印技术的大量应用细节，在国内汽车厂商中尚属首次。这一举动可能推动整个行业加速采用增材制造技术。随着技术成熟，3D打印有望进一步渗透至电池、电机等核心组件制造。

U9X项目为后续其他车型的3D打印应用积累了经验。仰望团队在探索过程中发现，3D打印不仅仅是制造技术的更新，更是汽车设计理念的颠覆。仰望U9X的3D打印车身技术，使整车减重高达100公斤，这在传统制造工艺已趋极限的背景下堪称突破。

随着一体化压铸和3D打印技术的结合，汽车制造业的智能化、轻量化革命已经加速“打印”成型。比亚迪此次公开3D打印技术细节，不仅是技术自信的体现，更可能是中国汽车制造业范式变革的宣言。

南极熊洞见：