中国自动驾驶技术，已形成三个派系了，华为只能排第二？

对于新能源汽车而言，自动驾驶技术，当然目前只能称“辅助驾驶”是最核心、重要的功能之一，很多消费者买新能源汽车，很大部分就是冲着智驾功能来的。

并且从未来来看，自动驾驶技术会越来越重要，因为目前是L2，接下来会有L3、L4、L5，而到L3之后，驾驶员双手就能够有条件的离开方向盘，让车自己开了，这也是未来的趋势。

但是从现在的情况来看，目前国内的自动驾驶技术，已经形成了三个派系，这三大派系各有各的特点，且各有各的代表型企业。

第一个派系，自然是华为的方案，也称之为HUAWEI ADS（乾崑智驾），华为的方案是全部由华为研发，然后授权给车企使用，车企不需要二次开发，直接用即可。

目前像鸿蒙智行的所有汽车，以及阿维塔、深蓝、极狐、岚图，还有比亚迪、奥迪都有使用，车型数量已经非常多了。

第二个派系，则是Momenta，这也是一家中国企业，它的智驾表现同样优秀，并且他与华为不同之处是它的与车企是联合研发，而不是他研发出来交给车企。

Momenta的「联合研发模式」，是要车企和它一起共建智驾系统（如奔驰全新CLA智驾方案）的，车企可以根据自己需要进行修改、调整，Momenta提供的更多是算法。

相对应的，车企在这个合作中，灵魂保留较多，自己有主导权，目前和Momenta合作的车企，其实是最多的，比和华为合作的车企还多，特别是一些外资品牌，比如宝马、奔驰、奥迪、丰田、大众、通用等都与它有合作，国内也有比亚迪、吉利、上汽等等，合作车企超过30家，合作汽车超过130款，市场占有率超过60%。

第三个派系，则是车企自研，不用华为的，也不用Momenta，全部自己来，这一块以新势力为主，大家有更远大的目标，且新势力很多本身就是搞互联网的，更愿意自己来。

比如蔚来、小鹏、理想、小米、零跑等等车企，清一色的自研，不和第三方合作。

当然，现在的自动驾驶技术，还处于L2阶段，相当于还只是开了个头，没到决赛点，至于最后谁更强，更市场占有率更高，就只有让时间来证明了，但目前从市场占有率，车企数量等来看，Momenta模式是排在第一的。