浙江
十年前，想提一辆雷克萨斯ES，得额外揣8万加价现金，还得看销售脸色排半年队，那时的丰田敢贴海报嘲讽电动车“充电慢如龟”，老板丰田章男更是当众骂纯电是“低级货”。
谁能想到十年后，这家拽到鼻孔朝天的日本车企，砸146亿真金白银在上海建新能源工厂，急着招近百个研发岗求生存。
从“你求我买”到“求着建厂”，日系车的反转比电视剧还刺激，这十年里，他们到底把一手好牌怎么打烂的？而中国车企又是怎么趁机逆袭的呢？
雷克萨斯上海金山办公楼正式启用
嘲讽电动车+加价割韭菜，把中国车主当“冤大头”
日系车的傲慢，从来不是藏着掖着的，2014年丰田在东京车展放了张扎心海报，画面里电动车主蹲在充电桩旁玩手机，燃油车主一脚油门绝尘而去，配文“不充电，才能跑得远”。
这不是玩笑，是他们打心底里的轻视。
丰田章男更是把傲慢摆上台面，2023年在日本汽车协会年会上，他拍着桌子说“电动车全靠政府补贴撑着，生产电池还污染环境，我们丰田绝不跟风做这种低级产品。”
丰田章男
这话背后，是燃油车时代的红利让他们飘了，2018年日系车在华销量突破500万辆，本田CR-V、丰田凯美瑞常年霸占SUV和轿车销量榜前十，躺着就能赚钱谁还愿转型？
此外，他们收割中国消费者的吃相也难看得很，雷克萨斯LX系列常年加价30万，即便这样，全国经销商的订单还排到半年后。
本田思域刚上市时，加2万才能提车，销售还甩脸子，让消费者嫌贵就去买国产车，那时的日系车根本没想过，这种对市场和消费者的双重轻视，早晚会遭报应。
本田思域
从碰撞数据到排放测试，“工匠精神”碎成一地渣
要是说傲慢是慢性毒药，那系统性造假就是催命符，2023年12月，丰田子公司大发汽车的造假丑闻炸了锅，直接撕下了日系车“工匠精神”的遮羞布。
调查发现，这家企业整整30年都在碰撞测试中造假，本该靠传感器触发的安全气囊，他们用秒表倒计时手动引爆，本该在标准温度下做的测试，偷偷把实验室温度调高10度。
造假涉及64款车型，全球超1100万辆车受影响，最后大发被迫全球停产，4家工厂停工，2023财年首次出现亏损。
这把火很快烧遍全行业，2024年6月，日本国土交通省发布通报，丰田、本田、铃木、马自达、雅马哈5家车企集体造假，38款车型存在认证欺诈。
日本媒体的报道
丰田改碰撞数据，马自达篡改发动机功率软件，铃木伪造刹车测试成绩，他们总觉得自己品质比别人高，这种自负让他们敢无视规则，本质就是傲慢。
品质碎了，消费者自然用脚投票，日系车的销量滑铁卢来得又快又狠。
2024年车企年报一出来，日系车集体哭晕，日产在华销量同比跌12%，净利润直接砍半，本田更惨，销量大跌30%，净利润只剩9亿元，连巅峰时期的零头都不到。
就算是曾经的“扛把子”雷克萨斯，也得放下身段降价求生。
雷克萨斯
2024年雷克萨斯ES优惠4到7万，LX系列不仅不加价，还送3年免费保养，部分经销商为清库存甚至贴钱促销。
可即便这样，全年销量也就18万台，还不如比亚迪汉EV一款车的月销量。
反观中国车企，2024年比亚迪全年销量427.2万台，蝉联中国市场和全球新能源市场双冠军，光海外就卖了80多万台。
理想L9靠着智能座舱和增程式技术，年销超30万台，成了30万以上高端SUV销冠，一涨一跌间，日系车的市场份额被中国车企一点点啃食，曾经的“垄断神话”彻底破灭。
雷克萨斯
砸146亿建超级工厂，日系车慌了才想起中国市场
销量跌成这样，日系车终于扛不住了，以前的“清高”碎了一地，哭着喊着来中国找机会。
2025年4月，丰田独资的雷克萨斯新能源公司在上海金山区注册落地，6月就火速启动工厂建设，动作快得不像昔日“慢工出细活”的日系车企。
这个项目藏着他们的“救命心”，146亿投资是金山区建区以来最大单体产业项目，规划2027年投产，初期年产10万辆，远期直奔50万辆。
为了跟上节奏，他们急着放出近百个岗位，智能网联工程师、电池研发师这些以前不屑的“新能源岗位”，现在成了招聘重点。
雷克萨斯上海已启用的办公室
当年喊着“日本原装才正宗”的他们，如今公开承诺本土零部件使用率达95%以上，电池要靠宁德时代供货，智能系统得找中国科技公司合作。
说白了，他们不是来“拯救中国市场”的，是来中国供应链里“蹭饭求生”的。
可日系车没想到，他们摆烂的这几年，中国车企早就不是当年的“追随者”了，技术壁垒早就焊得死死的。
比亚迪憋了15年，累计砸了1500亿研发，搞出的刀片电池通过针刺实验，钢针戳进去都不起火，直接解决了新能源车主的最大焦虑。
比亚迪
2024年推出的云辇系统更牛，能实时调整悬挂硬度，过减速带跟走平地似的，搭载这技术的仰望U8，上市就卖了5万台。
再看智能驾驶，小鹏的XNGP系统能在无高精地图的乡村道路自动避让行人，理想L9的后排皇后座能自动调节座椅角度适配不同身高乘客。
这些技术不是实验室里的概念，是已经装在百万级车型上的成熟配置，反观雷克萨斯上海工厂，要2027年才投产，核心技术还得靠中国供应链，想翻盘？早错过了最佳时机。
雷克萨斯LX700h
结语
雷克萨斯的上海工厂，与其说是“反攻中国市场”，不如说是“融入中国产业链”的投名状。
这给所有外企提了醒，中国市场从不缺选择，只缺尊重，从不拒绝创新，只淘汰傲慢。
如今，比亚迪蝉联全球销冠，蔚来换电站遍布海外，属于“中国智造”的汽车时代，才刚刚拉开序幕。
信息来源：日本车企巨头，集体造假
光明网 2024-06-09
信源截图
信息来源：雷克萨斯在华146亿元大项目释放近百个工作岗位
中国经营报 2025-10-30
信源截图
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