东风日产新天籁搭配华为鸿蒙座舱！不只是改款是彻底进化啊

曾经以“移动大沙发”闻名的日产天籁，如今换上了华为鸿蒙座舱，这可队说是传统合资车企在智能浪潮下最激进的一次转身。

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十年前，你如果告诉我一款日产车会搭载华为鸿蒙系统，我大概会觉得你疯了。

但就在今天，东风日产官方发布了新款天籁的内饰官图，这款车正式成为全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车。

中控台那块15.6英寸大屏赫然显示着鸿蒙智能座舱的界面，17扬声器的HUAWEI SOUND音响、星环散射体式的悬浮式气氛灯。

这不再是那种小修小补的年度改款，而是从内到外的彻底革新——日产天籁，这次真的拼了。

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01 鸿蒙上车：燃油车的“智能跃迁”

当传统燃油车在智能化道路上普遍落后于新能源车时，天籁选择了最激进的解决方案——直接搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5。

这套系统此前已在问界等多款车型上得到验证，但对于一款燃油车而言，鸿蒙系统的加入有着更为特殊的意义。

中控台已经过彻底重新设计，换装了全新悬浮式仪表盘和15.6英寸中控大屏，空调出风口位置也进行了下移。

车机的桌面图清晰地显示着华为鸿蒙智能座舱的标志，这是整个内饰的核心元素。

对于习惯了日系车保守车机系统的用户来说，鸿蒙座舱的加入无疑是一次体验上的飞跃。

AI级语音智慧助手、手车互联，这些曾经在新势力车型上才有的功能，如今在天籁上也能体验到。

扶手箱前端区域则保留了机械式换挡，但做得非常像电子档杆，显示了新时代特征和燃油车的双重特质。

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02 设计蜕变：从“大叔”到“科技青年”

如果说现款天籁还带着些许中年气息，那么新款天籁则彻底拥抱年轻消费者。

新车内饰提供曦岚白和穹宇黑灰两种配色可选，采用环抱式设计，车内可接触面积90%都是软包材质。

细节处还用了进口藤木纹饰板进行装饰，采用0甲醛健康材质。

屏幕后方类星环散射体式的悬浮式气氛灯加音响机构，则是坐实了华为的风格。

层次感丰富的中控台面，有着凹陷式的气氛灯带，木纹面板覆盖，突出了档次感。

方向盘带有四向滚轮，操作会更加简单。保留了少量实体按键，增强了实用性，双杯架、手机无线充电面板都不会缺席。

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外观上，新车也进行了大幅修改。前脸部分倒梯形大嘴格栅更加扁平宽阔，复杂的多层次面板、发光的车标和灯带、扁平大灯组等元素不会缺席。

车尾部分，贯穿式的尾灯采用了全新的设计，与车头的风格形成对应，翘起的小鸭尾提升了运动的属性。

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03 音响升级：17扬声器HUAWEI SOUND

音响系统是此次升级的一大亮点。新款天籁配备了17扬声器HUAWEI SOUND音响，带来环绕立体沉浸声场。

HUAWEI SOUND卓越系列以其行业领先的25单元专业级音响（23+2主驾头枕），包括7个主声道、1个重低音声道以及4个天空声道。

在音质方面，通过主动分频、优质扬声器适配以及自研低音动态保真算法和瞬态控制算法，实现了声音层次分明、稳定清晰、声场宽阔、低音强劲有力。

特别值得一提的是，HUAWEI SOUND搭载的星环散射体应用了传统建筑声学中常见的施罗德声学技术，通过微观化呈现，带来了天籁级深远高音。

同时，星环散射体还能与氛围灯联动，为消费者带来声-形-色兼具的极致视听盛宴。

在智慧特性方面，通过自适应甜点位技术，HUAWEI SOUND能够自动识别上车乘员位置，为每个乘员提供最佳听音甜点位。

用户无论坐在哪里都是C位。

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04 舒适传承：“移动大沙发”遇上“女王副驾”

作为日产的传统优势，舒适的座椅在新款天籁上得到了延续。

新车采用了日产独有的Spinal座椅造型，它的特点在于贴合人体腰背曲线的宽体沙发造型。

更吸引人的是，前排座椅有着丰富的可调节选项，女王副驾头枕可拆卸，形成床车式空间。

甚至还提供40毫米气动腿托，这些配置进一步提升了乘坐舒适性。

空间始终是天籁的传统优势。

车身长度增至4920mm，后排腿部空间极为奢侈。

对于那些每天需要长距离通勤的上班族来说，天籁的舒适座椅能显著提升通勤品质。

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05 动力不变：2.0L和2.0T两种选择

动力方面，新车就保持了传统。

依旧提供2.0升自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两种选择。

2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率179kW，最大扭矩371N·m。

这款发动机实现了压缩比能在8:1（追求高性能时）与14:1（追求高效能时）之间进行智能无级切换。

2.0L自然吸气发动机则主打经济实用，156马力满足日常代步绰绰有余，更重要的是其出色的燃油经济性。每公里成本仅4毛左右，非常适合预算有限、注重实用性的用户。

传动系统方面，两款发动机均匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。

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06 市场前景：B级车价格战或再升级

据悉，新款天籁·鸿蒙座舱版将于今年第四季度上市，预计售价区间为16-18万元。

这个价格对于一款搭载鸿蒙座舱的B级车来说，无疑具有相当的竞争力。

天籁的这一变革，发生在其市场份额不断被侵蚀的背景下。

据数据显示，天籁的销量从7月7459台到9月3563台，经历了过山车式下滑。

在2025年9月第2周燃油B级车销量榜上，天籁仅排名第12位。

面对雅阁混动降价、迈腾改款增配等竞品动作频频，以及新能源车型的猛烈冲击，天籁的“以价换量”策略，恰是传统燃油车在当前市场环境下挣扎求存的缩影。

天籁的这次大胆尝试，无疑为传统合资品牌指明了一条智能化突围的新路径。

当保守的日系品牌遇上激进的华为技术，这种融合可能会成为未来一段时间内传统车企转型的样板。

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天籁的这次改款，已经不再是简单的中期改款，而是一次彻底的自我颠覆。

合资品牌的底蕴与华为智能科技的融合，恰恰可能是传统燃油车在智能电动时代的一条出路。

下一步的市场表现，将验证这条路的可行性。

毕竟，凯美瑞、帕萨特等老对手们正虎视眈眈，而天籁的这次反击，足以让B级车市场的竞争重新洗牌。