俄罗斯卡-52直升机为什么要装两个螺旋桨？有什么优势？

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这是一架被击中的卡-52，它尾部冒着黑烟，正往基地飞。要是换作其它的直升机，恐怕早就坠毁了，这就是双桨共轴的价值。

正常的直升机一般只有一个主旋翼，它不光让飞机升起来，还提供前进、后退、左倾、右倾的动力。其实直升机的旋翼是非常复杂的，很多国家会设计战斗机，但是直升机造不好。

在直升机尾部有一个尾桨，它可以让直升机在空中掉头，但是这不是尾桨的主要功能。它主要用来平衡主旋翼旋转时带来的力矩，如果没有尾桨，那直升机会在空中打转。军用直升机在战场环境下很危险，肩扛式防空导弹或者高射炮都能击中它，尾桨是最容易被攻击的。

卡-52算是一款比较新的直升机，与美国“黑鹰”比起来，它的服役年限并不算长，是一个“95后”。这款飞机在1996年11月19日完成了首次试飞，严格来讲，它是在卡-50单座武装直升机基础上改进的双座型号，是卡莫夫设计局的拳头产品。

双桨共轴设计给卡-52带来了很多好处，不光飞行稳定这么简单。因为没有尾桨，卡52的机体很短，不算机翼的话，机体长度只有13.53米，宽6.3米左右。动力来自两台VK-2500涡轴发动机，可提供5000匹马力的功率，因此卡-52飞行性能出众，最大平飞速度为300公里/小时，小角度俯冲可以达到350公里/小时，和我国的高铁速度差不多，悬停高度能到3600米，转场航程1200公里。

作为武装直升机，卡-52的防护性能很好。驾驶舱周围进行了加固，使用55毫米的防弹玻璃和复合型装甲板。油箱用的是蜂巢结构，理论上来讲它被射穿后也不会起火爆炸。还配备了L370“维捷布斯克”主动防御系统，用来对抗来袭导弹。

最独特的地方是它的弹射系统，如果在战场上被击中后实在没得救，那么飞行员就可以弹射逃生。但是这里有一个问题，飞行员向上弹射，桨叶还在旋转这会打到飞行员，这个力度能把人削成两节，该怎么办呢？设计人员别出心裁的想到了解决方法，在弹射时，逃生系统先炸毁顶部的旋翼桨叶，然后抛掉座舱盖，最后用K-37-800型火箭弹射座椅让飞行员升空，然后打开降落伞。这套逃生系统很复杂，但是非常高效，卡-52武装直升机坠毁过不少，但是飞行员存活率很高。

卡-52上安装了一门30毫米2A42机炮，备弹240发，短翼下最多有6个外挂点，可以挂载80毫米S-8火箭弹、9K121“旋风”一类的激光制导反坦克导弹，射程在8-10公里左右。2023年时，卡-52挂载的涡流超音速反坦克导弹在战场上大放异彩，打的北约国家一众坦克和装甲车冒黑烟。

尤其是在夜间，卡-52上有更好的光电探测器和火控雷达，小型无人机白天时出动，晚上用卡-52效果更佳。它的最大起飞重量有11.4吨，可以携带12枚涡流导弹，出动一架就可以干掉一个由坦克和步兵战车组成的装甲突击小组。

因为性能比较出色，很早就有消息透露，说解放军计划采购36架卡-52，据说2021年就洽谈好了，采购协议也签了，但是后来这个引进计划没有落实。虽说没有官方报道，但是那时我国的直升机实力的确比不上俄罗斯，采购可能是真的。如今，武直21也出来了，预计明年量产。

最为关键的是，中国军工部门对下一代直升机显然有自己的想法，上个月网上就流传出一架直升机和一架倾转旋翼机的图片。可以看到，直升机与美国SB-1很像，是共轴双旋翼，尾部还有一个推进用的螺旋桨。这样的直升机速度很快，美国那边测试最快能到480公里/小时以上，航程还比较远。美国的V-280打败了SB-1，所以有军迷猜测我国也在做这方面的验证，测试到底哪个更好用。

当然，中国的这架尾部带螺旋桨的飞机从外形来看不是武装直升机，而是运输直升机或者通用型直升机。武装直升机的体积应该更小一些，装甲更厚。不考虑隐身的话，两边带个小机翼用来外挂武器最好，这样讲大家应该明白下一代武装直升机是什么样子了，卡-52咱们现在已经看不上了。