“充电不花钱还能赚钱”：特来电用一个AI大脑盘活万亿资产

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（来源：储能网）

中国储能网讯：“充电发展了这十几年的时间，它已经到了第二个十年，完全是一个与之前十年不一样的状态。”特来电副总裁赵健在访谈中开宗明义，一语点明了行业的深刻变革。在他看来，中国充电产业正告别“从无到有”的粗放式增长，迈入一个更注重质量、效率与智慧协同的新周期。

而要驾驭这个新周期的复杂浪潮，需要的不再是简单的战术堆砌，而是一套重构价值链的顶层设计。对于特来电而言，这份蓝图正是其核心的“上游思维”。它并非简单地在充电网络上叠加新功能，而是从能源的源头开始，重构了从生产到消费的决策链条，旨在将抽象的零碳愿景，固化为可执行、可盈利的“科学”范式。

第一部分：时代之变，充电产业迈向三大新里程碑

超充技术极大地缓解了里程焦虑，但其光鲜背后却隐藏着巨大的效率瓶颈。“超充3分钟充满，你像我们今天采访半个小时，如果大家开的是新能源汽车在下面超充，3分钟充满了，你会下去挪车吗？不会的。”赵健一针见血地指出了“充满不走”这一行业痛点，它导致单桩动辄百万的投资沦为巨大的资金和功率浪费。

特来电的破局之道，在于构建一套“智慧共享式超充”体系。这背后是功率的柔性调度与AI算法的深度应用。系统将功率集中于后台的智能箱变中，当车辆充满不走时，后台大数据与智能调度系统便会介入，将闲置功率智能调配给其他有需求的车辆。赵健形象地将其概括为“电是流动的，投资者也是流动的”，这种模式将彻底激活沉睡的资产，为兆瓦级充电场站的商业可行性奠定基础。

随着L4、L5级无人驾驶技术的成熟，自动泊车、自动充电将成为现实，现有庞大的人工充电桩投资是否会面临淘汰？“如果每次技术升级都需要拆除重建，那将是天文数字般的浪费。”赵健坦言。

特来电的应对策略，是一种极具远见的“模块化、分体式”投资架构。“我把大量的投资把它分开，前端交互的充电枪，投资占比可能不到10%。”赵健解释道。核心、昂贵的电缆、地下管网工程以及作为“大脑”的智能箱变则具备长期保值和灵活升级的能力。未来，当无人驾驶普及，只需更换前端低成本的“充电机器人”即可。“就像我们这个手，比如说我受伤了，我换一个手马上就恢复运行了。”这种设计，确保了核心资产的长期价值，从根本上化解了技术迭代带来的贬值风险。

仅仅依靠“买电卖电”的微薄差价，在高度内卷的市场中已难以为继。赵健认为，未来的充电站必须进化为集光伏、储能与智能充电于一体的“光储充虚拟电厂”。

这意味着充电站将具备强大的能源管理能力：在电价低谷时，系统大量吸纳电力；在电价高峰时，则释放电力或通过V2G（车网互动）将汽车电量反送电网，赚取巨大的电价差。

这一构想并非纸上谈兵，而是已在全国多地落地的商业实践。截至2024年底，特来电已布局新能源微电网电站超800个，覆盖140余个城市；其虚拟电厂可调度电站达3400座，参与电网调峰、需求侧响应等业务规模超300万千瓦时，创造效益近千万元。例如，在光伏资源丰富的山东，中午常出现负电价，特来电通过价格调节引导车主充电，既降低了用户成本，也提升了自身收益；在上海、浙江、四川等地，特来电聚合电动汽车资源参与电力需求响应，在迎峰度夏期间削峰填谷，“让电于民”并获得收益。

而在V2G商业化的道路上，赵健认为当前最大的挑战并非技术标准，而是市场机制与激励政策，核心在于如何建立一个让电网、运营商、车主都能清晰看到收益的稳定商业模式。对此，特来电正扮演着连接车主与电网的“聚合商”角色，通过其虚拟电厂平台，将成千上万的零散电力资源聚合起来，致力于让车主“充电不花钱还能赚钱”。

为激发车主积极性，特来电不仅确保车主反向送电能获得直接、可观的经济回报，还通过简化流程的V2G设备让车主可以“一键参与”。更关键的是，其独有的两层防护技术能够有效保护电池健康，缓解了车主对电池损耗的最大担忧。

第二部分：价值重构，以“上游思维”构建零碳未来的核心支点

要成功穿越这三大时代变革，必须跳出传统的“下游思维”。赵健用一个简洁而深刻的框架概括了其核心战略：“我们的逻辑，就是不断向上游追溯，从源头去构建核心价值链。”

这正是特来电“上游思维”的三大核心支点：

第一级上游：从“充电网”到“变配电”——掌控成本与效率

“充电网的上游是变配电。”赵健一语道破传统充电站的痛点：被动地从电网低压侧接入，处处受限。特来电的战略则是主动向上，直接介入110kV、35kV等高压变配电环节。这不仅意味着能以更低的批发价购电，直接提升利润空间，更在于获得了充足的供电容量与更强的调度灵活性，为深度参与电网平衡优化奠定了坚实基础。

第二级上游：从“变配电”到“新能源”——拥抱清洁与经济

掌控了变配电，其上游自然延伸至风、光等新能源发电领域。赵健指出，新能源的痛点在于消纳与传输，巨大的价差和传输瓶颈导致了“弃风弃光”。特来电通过其虚拟电厂平台，将分散的充电桩、储能设备和V2G车辆聚合成一个可调度的整体，成为连接清洁能源生产端与消费端的关键桥梁。“我们让清洁能源能够就地消纳、就近使用，极大地提升了新能源的经济性，为社会提供更清洁、更便宜的电力。”

第三级上游：从“新能源”到“场景”——开辟零碳应用的广阔天地

新能源的最终价值，在于其能被有效应用于各类场景。这便是“上游思维”的最终落脚点——深度拓展零碳应用场景。从“零碳园区”的光储充放一体化方案，到“超阶零碳楼宇”的建筑能源融合，再到下沉至“零碳家庭”的普惠模式。

除了固定的建筑场景，特来电还将目光投向了移动的零碳物流。针对重卡运输场景，特来电创新开发了“零碳路书”功能。这套系统是行业首个深度融合“货-路-车-网”的AI算法调度平台，能为新能源重卡司机提供基于手机APP的智能线路补能规划。它动态整合了跨省电价、地势电耗、运营时效等复杂变量，实现补能路径的全局最优，大幅压缩充电时间和用能成本。特来电正通过“零碳路书”这一智能大脑进行科学规划，并加速在主要干线布局“光储充”一体化站点，旨在为重卡运输打造一个真正的、可持续的绿色能源闭环。

在家庭场景中，赵健尤为看好退役动力电池的巨大潜力，并致力于打造中国版高性价比的“Powerwall”。“你想就像我们二手市场淘二手的货物一样。这些电池裁剪的一块一块的，给我们家庭里边放上几块，这样基本上有可能以后我们的电费都不用交了！”他充满信心地表示。这种模式尤其适合中国广大农村地区，它不仅能让老百姓实现“交通不花钱，家里用电也不花钱”，也通过分散式微电网解决了农村电网扩容难的现实问题，真正实现了普惠的零碳生活。

结语：构筑绿色智能的能源新世界

从预判三大时代变革，到构建“上游思维”的价值链；从引领技术创新，到驱动商业模式的跃迁。特来电的故事，正是新一轮能源革命的生动缩影。

它告诉我们，未来的充电网络，将不再仅仅是钢铁与铜线的集合体，更是一个由数据驱动、算法定义、能够自主思考和创造价值的“能源智慧体”。

赵健所描绘的蓝图，正从连接汽车的充电网，升维为连接能源生产、调度、消费的智慧零碳能源生态。而那些真正掌握了这种“智慧”的企业，无疑将在构建那个绿色、智能、普惠的能源新世界中，赢得未来。

一审：刘亚珍

二审：裴丽娟

三审：潘 望