燃油车也能有智能座舱?天籁搭鸿蒙给行业打了个样
最近汽车圈有个事挺有意思,东风日产天籁跟华为联手搞了个鸿蒙座舱,还喊出“燃油智能第一车”的口号。作为开了好几年油车的人,我太懂这种纠结了:喜欢油车加油就走的方便,不用操心续航充电,但老款油车的车机是真拉胯,卡顿、语音识别不灵,看着电车的智能座舱眼馋得不行。这次天籁的操作,倒是把这个矛盾给解了。
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先说说这个合作的背景,咱们国内还有3亿多燃油车用户,不是所有人都想换电车,很多人就认燃油车的驾驶质感和无里程焦虑。但车企也清楚,不管油车电车,下半场拼的都是智能化。以前合资油车总被说智能慢半拍,这次日产干脆直接找华为合作,用鸿蒙座舱补短板,算是找对了方向。
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重点说说大家最关心的体验。外观上没瞎折腾,保留了燃油车的经典感,加了幻影紫、哑光灰两个新配色,看着也有新能源的科技味。内饰还是天籁的老本行,90%都是高级软包,那个满配大沙发4.0是真舒服,通风、加热、按摩都配齐了,坐上去确实有“回家”的感觉,这点比不少新势力还扎实。
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核心的鸿蒙座舱确实有东西。15.6英寸的大屏看着就爽,搭载的是最新的HarmonySpace 5系统,最实用的是手机和车机无缝流转——上车前在手机上看的导航、听的音乐,一坐进车里自动就同步过来了,不用再重新操作。语音助手响应也快,喊一声就能调空调、切歌,还能连续对话,比以前油车那种“喊三遍才理你”的车机强太多。
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还有两个细节挺戳人的。一个是HUAWEI SOUND音响系统,25个扬声器加7.1.4声道,主驾头枕里还有独立低音炮,最绝的是音区隔离,主驾听导航的时候,后排追剧互不干扰,这点对家庭用户太友好了。另一个是15英寸的AR-HUD,能把导航箭头直接“画”在路上,夜间还会标安全车距,实用性拉满。
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其实这个合作的意义,比车本身更值得聊。它打破了“智能就是电动车专属”的固有印象,证明燃油车也能有高阶智能体验。对用户来说,相当于“鱼和熊掌兼得”——既保留了燃油车的便利性,又拿到了电车的智能配置。对行业来说,也给其他合资品牌打了个样:与其花好几年自己啃智能化硬骨头,不如跟华为这种科技巨头联手,把自己的造车功底守住,智能部分交给专业的人。
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当然也不用吹得太神,它本质上还是一款燃油车,智能化只是补齐了短板。而且到底好不好用,还得等四季度上市后实车试驾才知道,毕竟纸面上的参数和实际体验是两回事。但不可否认的是,这种“传统车企+科技巨头”的合作模式,给燃油车市场注入了新活力。
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汽车行业的下半场确实是智能化竞争,但不是电车的独角戏。只要还有人选择燃油车,车企就有理由深挖它的潜力。天籁搭鸿蒙座舱这步棋,算是给燃油车的智能化开了个好头。你们觉得燃油车这样走智能化路子靠谱吗?会不会成为合资车的新活法?评论区聊聊~
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