广东
广韶高速公路，作为京港澳高速（G4）的重要组成部分，是广东省“纵七线”高速路网规划中的关键一环。自2003年全线建成通车以来，广韶高速一直是连接粤港澳大湾区与粤北地区、贯通南北交通的重要通道。它不仅是广州通往韶关、湖南、湖北等地的主要出省通道，更承担着大量物流、客运和旅游交通任务，被誉为“广东北大门”的交通脊梁。
近年来，随着区域经济的快速发展和车流量的持续增长，广韶高速的交通压力日益加剧。2025年“国庆黄金周”期间，广韶高速日均车流量突破19万车次，部分路段出现严重拥堵，暴露出原有双向四至六车道设计已难以满足日益增长的通行需求。为缓解交通瓶颈、提升通行效率，广东省早在多年前便决定启动广韶高速全线改扩建工程，分段推进、逐步实施。
其中，广韶高速南段（佛冈至广州太和段）改扩建工程已于2023年9月率先启动，全长约72.6公里，由原双向六车道扩建为双向十车道，计划2027年建成通车。该段工程目前已进入沥青路面施工阶段，关键节点如和龙高架桥左幅已实现贯通，交通导改工作也已顺利完成，标志着项目迈入全面加速阶段。
而在2025年10月30日，广韶高速北段（韶关武江至清远佛冈段）改扩建工程正式开工，标志着广韶高速全线改扩建进入实质性施工阶段。该项目全长约125.6公里，起点位于韶关市武江区西联镇，途经浈江、曲江、翁源及清远英德、佛冈等地，终点接南段改扩建工程。全线将设桥梁123座、隧道4座、互通立交12处、服务区3对，采用分段差异化扩建方案：起点至马坝互通段由双向四车道扩建为六车道，马坝互通至五龙岭枢纽段扩建为双向十车道，五龙岭枢纽至佛冈互通段扩建为双向八车道，设计速度为100至120公里/小时。
从2003年全线通车到2025年启动全面改扩建，广韶高速的升级迭代，正是广东交通事业跨越式发展的生动缩影。根据计划，广韶高速北段改扩建工程将于2029年全面建成通车。届时，广韶高速将实现全线双向十车道（部分路段八车道）通行，通行能力将提升近一倍，极大缓解京港澳高速的交通压力，进一步打通粤港澳大湾区与粤北、华中地区的交通大动脉，助力“百千万工程”和区域协调发展。
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