仅售11.98万，绝地反击，现代就靠这款SUV，剑指比亚迪元PLUS！

隔壁老王今天不聊油价，咱聊聊北京现代刚刚放出的一招“杀手锏”——EO羿欧。这回合资品牌可是真的撸起袖子了，这台纯电紧凑型SUV起步价直接定在了11.98万，顶配也没超过15万。明眼人一看就知道，它就是冲着这个级别的销量霸主比亚迪元（参数丨图片）PLUS来的。老王仔细研究了这车，今天就给大伙掰扯掰扯，它到底有没有实力撼动元PLUS的地位。

先看最硬核的续航和充电。EO羿欧出身于现代的E-GMP纯电专属平台，这底子一听就挺高级。它的最高续航版本达到了722公里，这比元PLUS顶配的510公里多出了足足200多公里。这意味着啥？就是你周末想来个跨城自驾，心里踏实多了，基本不用在路上规划充电了。
充电效率也是它的强项，27分钟就能把电量从30%冲到80%，也就是在高速服务区吃碗泡面、刷个短视频的功夫，车子又能跑将近500公里，这对缓解里程焦虑是实打实的帮助。

再聊聊大伙都关心的空间。 EO羿欧的车长超过了4米6，轴距有2750毫米，而元PLUS的车长是4米45多，轴距2720毫米。数据上EO羿欧大了一圈，反映到实际乘坐上，尤其是后排的腿部空间，确实会更宽敞一些。后备箱常规状态下有506升，后排座椅放倒后能扩展到1540升，不管是接送机放大件行李，还是周末带着孩子和宠物去露营，这个空间都相当够用了。

坐进车里，科技感是直接拉满了。最吸睛的就是那块27英寸的一体式连屏，再加上高通骁龙8295芯片，车机系统的流畅度和功能丰富度肯定是有保障的。相比之下，元PLUS的智能优势则体现在另一个方向——它更侧重于全系标配的智能驾驶辅助系统，在自动驾驶功能的普及上走得更激进。所以在这方面，两款车的思路不太一样，EO羿欧更注重给你一个科技感满满的数字座舱，而元PLUS则让你在驾驶辅助上一步到位。

最后老王得说说这品牌和市场前景。比亚迪元PLUS不是等闲之辈，全球销量过百万，品牌认知度、用户口碑和服务体系都非常成熟，这是它坚固的“护城河”。而北京现代近年来在中国市场面临品牌影响力下滑的挑战，如何扭转大家心中“现代=燃油车”的固有印象，是EO羿欧面临的最大考验。

不过，老王觉得，EO羿欧这次凭借E-GMP平台的技术底气、越级的续航和空间，以及一个极具冲击力的定价，确实展现出了十足的诚意。它给那些既看重续航、空间和整车品质，又对价格敏感的消费者，提供了一个非常不错的新选择。
它的入局，无疑会让10-15万级别的纯电SUV市场竞争更加激烈，这对我们消费者来说，绝对是件好事。所以，如果你正在这个价位区间里挑选一台纯电SUV，不妨去亲自试驾一下这台EO羿欧，和元PLUS好好对比一番，看看哪台车更对你的胃口。