值乘机车36年，将“标准化”融入每一段里程

（来源：劳动午报）

转自：劳动午报

“前进型”“建设型”“东风型”“和谐型”……这些跨越了蒸汽机车、内燃机车、电力机车三个时代不同类型的火车，中国铁路北京局集团有限公司邯郸机务段机车司机赵新成都驾驶过。他的四本机车驾照，既见证着中国铁路的飞速发展和岁月变迁，也见证了他对待工作严谨细致、精益求精的态度。今年国庆中秋“双节”假期，赵新成再次走进熟悉的电力机车驾驶室，站好自己的“最后一班岗”。

1989年，赵新成被分配到原磁山机务段涉县调车机车队，从事机车乘务工作。他从最基础的司炉学徒干起，逐渐成长为一名蒸汽机车副司机。1995年，赵新成如愿成为了一名蒸汽机车司机，驾驶上了他向往已久的“前进型”蒸汽机车。“那年我穿着劳动布工作服，与心心念念的‘前进型’蒸汽机车合了张影，心里满是自豪！”赵新成告诉记者，这份自豪的背后，是他夏季守在高温锅炉旁边的汗如雨下、冬天探出车身查看沿线情况的寒风刺骨，其间的艰辛常人难以想象。可每当响亮的汽笛声划破天际，赵新成心中的骄傲便会盖过所有疲惫。

20世纪90年代，随着铁路技术水平不断提升，内燃机车和电力机车逐渐取代了蒸汽机车，成为铁路运输的主力军。面对车型迭代，换证考试的挑战摆在了赵新成面前。为了帮助职工快速适应新车型，单位专门组织了培训，让他们尽快熟悉操作。2000年，赵新成通过考试，顺利取得了内燃机车驾驶证，登上内燃机车的那一刻，他难掩兴奋——驾驶室环境明显改善，车速也大幅提升。此后15年里，赵新成先后驾驶了多个型号内燃机车。不管迎来何种任务，他始终保持精益求精的态度，圆满完成列车值乘任务。

铁路技术的迭代从未停下脚步。2015年，已在岗位上深耕26年的赵新成又一次突破自我，成功考取了电力机车驾驶证，转型驾驶公益 “慢火车”——在太行山革命老区开始了旅客列车的值乘任务。“火车虽慢，却载满了老区百姓的生计与期盼，我感受到了这份责任的重量，每次值乘都格外用心，把温暖与平安带给每位旅客。”赵新成说。

2022年，由于生产调整需要，赵新成被调到货物列车值乘岗位。从载着民生期盼的“慢火车”，到肩负货运畅通重任的货物列车，车型与任务发生了改变，但他严谨细致的工作态度从未改变。“无论客车还是货车，都要开得一样平稳。”多年来，无论驾驶哪种车型，赵新成每次都会提前检查车辆状态、熟悉线路情况，每一个环节他都严格按照标准执行。从蒸汽机车到内燃机车时代，再到电力机车时代，熟练操纵10种车型的背后，是赵新成无数个日夜的钻研。每接触一种新车型，他都会逐字研究操作手册，反复琢磨操作技巧，总能快速掌握更优的驾驶模式，成为同事眼中的“技术多面手”。

2025年国庆中秋“双节”假期，赵新成再次担当邯长线牵引任务，负责驾驶电力机车。据悉，“双节”前后，邯长线安排集中修施工。与此同时，货流不降反升、交路更紧。“邯长线承担着晋煤外运向华东沿海的集疏外运任务，是华北能源保供的重要一环。我们邯郸机务段要把煤炭运输这条‘生命线’组织好、保障好。”赵新成表示，今年“双节”假期结束后，距他退休又近了一个月。36年的铁路职业生涯中，赵新成的双手握过我国三代机车的操纵杆，他的座右铭始终如一：“养成好习惯，把标准融入日常工作。”每次培训新职工，他都会把这句话传承给年轻人。赵新成用36年的坚守，把这份“标准化”融入进了每一次发车、每一段驾驶、每一次停靠里。

□本报记者 宗晓畅 通讯员 马文思/文 李鹏辉/摄