人形机器人卖得太贵，一个月3548元就可以租赁？智元牵头建全国租赁联盟

本文来源：时代周报 作者：朱成呈

只需不到3600元，就能让人形机器人走进现实生活？

10月29日，挪威人形机器人公司1X Technologies 发布家用人形机器人NEO，售价2万美元（约合人民币14万元），同时提供每月499 美元（约3548元）的订阅方案。

人形机器人售价动辄超过10万元，难以快速推广，租赁成为现实落地选项。10月30日，“全国首届机器人租赁生态峰会”在上海张江举行，智元机器人联合杭州飞阔科技、上海电气金融集团等多家企业共同发起租赁生态联盟，构建“产品+运营+金融”协同发展，试图以租赁模式推动人形机器人在多个场景的规模化落地。

今年以来人形机器人租赁市场一度火爆，不乏按次按天的方式计价。然而，无论订阅还是租赁，都并非一次性高价买断，本质上是在重构人形机器人的“拥有逻辑”。人形机器人的普及方式，正从“高价买断”转向“按需即用”。

智元机器人合伙人、高级副总裁姜青松在接受媒体采访时表示，现在的机器人租赁市场呈散点化，客户买了机器人，却发现它除了能走路，其他技能都要另找技能开发商来做。

“租赁公司、厂商、客户之间的信息极度不对称，全靠大家的热情在支撑。我们发起租赁生态联盟，初衷是更好地解决这个问题。”姜青松表示。

“订阅制”打开市场新通道？

“订阅制”正成为智能硬件打开市场新通道。

这一模式已率先在无人快递车领域跑通。今年6月，九识智能推出“‘6·18’无人物流车驰援计划”，将传统年度服务费改为月度订阅。E6车型售价19800元，月租最低1800元，搭载自研L4级自动驾驶系统，支持NOA导航辅助、高精地图接入与智能调度模块，能灵活组合不同场景。E6以低门槛和可扩展性为卖点，已在全国200余座城市常态化运营。

9月，新石器也上线“月付千元级”方案，为中小物流企业提供L4级无人配送设备，进一步压低自动驾驶产品的使用门槛。

华泰证券研报指出，这类“轻资产运营模式”通过降低一次性购置成本，引入快递总部、车企或第三方金融机构的灵活融资方案，显著降低加盟商的初始投入门槛，缓解运营资金压力。因此，加盟商采购和应用无人车的意愿与可行性大幅提升。

如今，同样的逻辑正被移植到人形机器人。

智元机器人等企业认为，这一方式可能成为行业加速普及的关键杠杆。在全国机器人租赁生态联盟中，智元负责提供机器人本体及技术迭代，飞阔负责运营和内容生态，上海电气则发挥金融支持能力。

“现在的问题不是‘想不用’，而是‘用不起’。”飞阔科技联合创始人李可为说，“十几万、几十万元的价格意味着风险。上海电气解决了大家买机器时‘钱不够’的问题，我们通过租赁联盟设立了‘租转售’机制，让用户可以先租后买，用更小的资金盘活现金流，从而降低试错成本。”

让“租得起”变成“租得好”，还需要内容层面的升级。

李可为表示，很多机器人租赁视频仍停留在“挥手、走路”等初级展示阶段，缺乏吸引力，“观众已经麻木了。我们希望做‘上得了舞台’的内容，用更专业的拍摄、剪辑和场景设计去引导生态升级。”

飞阔科技是一家机器人具身智能场景化解决方案提供商，为多品牌机器人打造全链路智慧交互能力，无需改动硬件即可快速部署。飞阔旗下的飞曜科技作为联盟的执行运营方，将为租赁体系提供运营支持与市场拓展保障。

从“可租”到“可控”

当人形机器人从实验室走向公众场景，安全与数据合规，正成为产业化前必须跨过的门槛。

中央财经大学法学院教授刘权指出，人形机器人离不开生成式人工智能的运用，而生成式人工智能语料库的大规模流动、聚合和分析会带来前所未有的数据安全风险，范围涵盖数据输入、运算、存储和输出的全过程，兼具瞬时性和破坏性。数据可能被人形机器人的开发者、相关软件运营者等主体违法处理，也可能被黑客窃取。

这引出一个关键问题：在人形机器人租赁模式下，数据的归属与使用边界该如何界定？

对此，姜青松回应称，目前租赁业务的数据关联性仍较弱，大多集中在表演与内容展示场景，尚未涉及高敏感度的数据采集。但随着机器人未来进入家庭、工厂等更复杂的环境，数据使用将纳入严格协议管理。

“未来如果涉及到客户数据，我们一定会先签署协议，明确使用与保护规则。国家也有相关法律，我们会严格按法律执行。”姜青松说。

相比数据层面的潜在隐患，物理安全是眼下更现实的问题。人形机器人在稳定性、环境感知方面仍有不可控因素。尤其在商场、活动等人流密集场景，一旦摔倒或误操作，风险难以忽视。

针对这一点，姜青松表示，目前智元租赁生态采取了“两步走”的安全策略。第一，在联盟中引入多家保险机构，确保每一次租赁活动都在保险覆盖下进行；第二，目前的租赁并不会直接把机器人交到客户手上，而是由联盟成员或专业团队携带到现场，全程陪同、保障安全。