印度航空航天工业即将拿下首份出口合同:向亚美尼亚供应俄罗斯设计的苏-30MKI战斗机。亚美尼亚此举旨在应对阿塞拜疆空军的快速扩张,增强自身的空中作战力量。
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为了对抗阿塞拜疆即将列装的JF-17C“枭龙”战斗机,亚美尼亚计划增购苏-30战斗机。这些战斗机将由印度生产,是苏-30MKI的升级版本。
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有关这项交易的传闻在今年早些时候就已出现,而据《印度防务新闻》最新报道,协议目前已经进入最后阶段。这份具有里程碑意义的合同总价值在25亿至30亿美元之间,涵盖8至12架战斗机。
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升级版苏-30MKI战斗机预计将配备更多印度国产系统,包括“乌塔姆”有源相控阵雷达、先进的电子战系统,以及最大射程分别为110公里和200公里的“阿斯特拉Mk1”和“阿斯特拉Mk2”空空导弹。
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然而,其中一些系统仍处于研发阶段,例如“阿斯特拉Mk2”空空导弹。此外,目前还没有任何证据表明配备全套升级系统的苏-30MKI战斗机已经进行过飞行测试,因此最终列装时间仍然存在变数。
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虽然印度方面声称升级版苏-30MKI战斗机的国产化程度很高,但大量关键部件仍然需要从俄罗斯进口。这意味着,俄罗斯不仅可以从这笔交易中获得收入,还能维持国防工业部分环节的运转。
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亚美尼亚的决定或许令人感到意外,但从战略角度来看却合情合理。亚美尼亚目前已经拥有4架苏-30SM战斗机,但并没有配备作战武器。此外,亚美尼亚此前曾购买过印度的国产产品,因此良好的合作经验很可能影响了本次决策。另外一优势在于,亚美尼亚通过采购“阿斯特拉”空空导弹,可以绕开俄罗斯的出口管制。
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值得一提的是,在与巴基斯坦JF-17战斗机的长期对抗中,印度拥有独特的实战经验,而阿塞拜疆也订购了同型号的战斗机,即40架Block 3版本。虽然战争已经正式结束,但阿塞拜疆与亚美尼亚的紧张局势仍在持续升温。
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总体而言,亚美尼亚选择升级版苏-30MKI战斗机在政治和技术层面都显得合情合理。关键问题在于,印度国防工业能否按时履约:首批战斗机计划于2027年开始交付,并在2029年完成。或者像以往那样,出现延误和生产方面的挑战,对印度而言这并不稀奇。
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无论如何,这笔交易标志着印度首次出口全新生产的战斗机,对航空航天工业而言意义重大。不过,任何延误或者质量问题,都可能严重影响印度未来的国际防务合同前景。
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