美航母要换回蒸汽弹射，中国公布三款新战机，华盛顿终于认命了？

近段时间，伴随着尼米兹号航母在南海的告别演出搞砸之后，美国总统特朗普宣布要放弃电磁弹射，改为蒸汽弹射。

也就是说，美国准备放弃研发电磁弹射，华盛顿终于认命了。

就在这个时刻，中国三款全新的战机亮相，似乎再度让全球看到了东西方如今的真正实力。

毕竟，年关将至，又到了中国军工开始传喜报了。

虽然距离年底还有两个月的时间，但是这次的喜报的分量可是一点都不轻。

我国直接展示了三款隐身战机。

这真的是“不知道把外星人的背，烫成什么样了”。

那么此次展示的三款隐身战机究竟有何不同？

第一，首先就是展示的“银杏叶”第二款战机。

为何这么说？

去年我们就展示了“银杏叶”，如今展示的可能是二号机。

从外观上来看，二号机与一号机相比，有了巨大的变化。

从外观上来看，二号机在四个方面进行修改。

第一个是尾喷口下调节片结构拆除，发动机喷口直接裸露，喷口之间还有尾锥。

第二个改动就是进气道从加莱特改为了唇口前掠的DSI进气道。

第三个修改的是，分段式襟翼更改为了一体式整体襟翼。

第四个改动的地方就是起落架从串列双轮改为了并列双轮。

不得不说，如果只是从颜值上来看，二号机和一号机相比似乎有点退步的情况。

外观上好像没有一号机那么顺眼。

【中国展示最新款战机，二号机亮相】

尤其是喷口挡板拆除之后，直接破坏了整个机身的下视几何美感。

为何要进行这些修改？

很显然不是为了美观，而是为了实用。

原因就是一号机采用了类似YF-23之类的内埋式喷口设计，发动机喷口隐藏于机身内部。

从外部难以直接观察到。

这种设计其实有利于有效降低红外特征，增强隐身性能。

而二号机却取消了这种设计，更改为了外露的喷口，整体结构与另外一款隐身战机相似。

这样的改进有利也有弊。

有利的一点就是，拆除了尾喷口下调节片之后，可以通过安装二元矢量喷口的方式，实现推力矢量的控制。

还能提高俯仰控制的操控能力，大幅改善机动性。

同时也能减轻一定的结构重量。

缺点就是，减少了对尾喷口的遮挡，来自后下方的雷达波可能会直接照射进尾喷口，导致雷达反射面积开始增大。

对后方隐身性能会有一定的影响。

从进气道来看，一号机的进气道原来是加莱特进气道。

只不过这一点让人很意外，毕竟“银杏叶娘家”的优势是DSI进气道。

在相关领域已经钻研很久了，很多人认为应该使用DSI进气道，而不是F-22的加莱特进气道。

结果一号机公布之后，确实让人意外，居然使用了加莱特。

不过仔细琢磨一下，其实并不难以理解。

毕竟，DSI进气道的鼓包形状是要按照特定马赫数进行优化。

超过特定速度范围之后就不行了。

而加莱特更加容易实现可调式进气道，代表着这架飞机的速度范围更大，也就是可以飞得更快。

如果考虑到“银杏叶”拥有三款发动机，于是很多人就认为，这款战机的最大速度可能会超过3马赫。

没有想到的是，二号机居然又将进气道改成DSI。

要知道，DSI的好处在于低速性能好，缺点就是速度范围会受限。

除非可调式DSI已经优化到了3马赫，才有可能弥补速度的损失。

再一个就是襟翼。

原来的一号机，尾部气动操作面非常多，两侧是阻力式方向舵，两侧还有三片襟翼，中间还有发动机喷口的调节片。

这么多操作面的好处就是可以飞行更加灵活。

当然，也是有坏处的，那就是飞控设计属于灾难。

如果算法没有搞好，很容易就会造成飞机姿态失控。

如今的二号机，三片襟翼合并成了一大片，大大简化了控制律的复杂程度。

最后就是起落架了，一号机是串列式前后双轮，二号机改为并列双轮。

串列式前后双轮的好处很明显，降落时更加稳定，有利于飞机重载起飞和降落。

可是也有缺点，那就是大大增加起落架舱的纵向长度，影响机体内空间。

如今改为了并列双轮。

一方面可以减轻重量，另一方面也可以减少占用的空间，而且不排除会增加一个侧弹舱的可能性。

好了，既然“找不同”已经聊完了，接着聊一聊，为何会这么改？

大家试想一下，“银杏叶”的定位是什么？

这么大的体格子，很显然是一款强调隐身制胜、大载弹量与远程制空的战斗机以及战斗轰炸机。

可是很多指标，无法既要还要。

无法实现隐身与速度并存，以及机动性还好的三个目标。

因此，就在如何隐身、机动和载弹量之间做平衡，就会成为考验飞机总体设计部门的一项工作。

如果仔细盘点一下二号机的改进就会发现，大部分改进似乎属于削弱了隐身性能，减轻重量以及提高机动性。

代表着设计方向发生了轻微的调整，定位也从超远程制空，变为均具备中远程打击能力的一款空优战机。

这种试飞中的微调，对于战机而言是正常现象。

毕竟，风洞和电磁暗室解决不了所有的问题，只有在试飞过程中不断发现问题并改进，这才是试飞的意义。

同时我们也可以说，即便二号机做了这么多的改进，也可以肯定不是最终的定型机。

下一步很有可能会进一步优化，以便快速迭代。

不排除会将中间的那台发动机，更换为变循环发动机。

最终打造出一款各种性能都完美均衡的目标机。

更为重要的是，这次的改进，其实不仅仅是改进。

而是我们用了十个月的时间，就完成了这些修改项目的理论建模、模型试制、风洞测试和实机生产。

然后还将其送上了天，这个速度确实快。

就算是冷战巅峰时期的美国，似乎也完全做不到。

如今的美国就更不可能了。

还是在2028年之前，搞定F-47再说吧。

第二，另一款隐身战机，就是传说中的“超大型飞翼布局无人机”。

事实上，早在9月18日，美国一家网站就报道了中国超大型隐形飞翼无人机，美媒称之为攻击-X。

也就是军迷圈中提到了“马兰巨物”。

结果在10月底就完成首飞。

真正令美国感到震惊的是，首先，这款攻击-X采用了典型的翼身融合飞翼设计。

有助于降低雷达反射截面并提升升阻比。

还能实现更长的航程与更强的隐身性能。

虽然有利于隐身，这种无尾翼长翼展的飞翼布局，牺牲了传统尾翼的稳定性，方向控制与传统的垂直尾翼飞机相比完全不同。

对于飞控算法的响应速度和精度的要求特别高，非常的复杂。

而美国人研发B-2，用了将近十多年的时间才搞定。

他们感到纳闷的是，中国人如今怎么就能不声不响搞出来？

其次，从跑道宽度来判断的话，美国人口中所谓攻击-X机身长度为24米，翼展达到惊人的42米。

这是什么概念？

要知道，“六爷”的翼展才33米左右，我国目前最大的运输机运-20的翼展也不过45米。

攻击-X的翼展达到42米，比美国的B-21所拥有的40米翼展还要长。

仅次于B-2轰炸机的52米。

而美国人参照B-2与B-21进行猜测，这款无人机的起飞总重量可能达到80吨。

载弹量约15吨，航程在1万公里以上，甚至可以达到13000公里。

再加上属于无人机，从理论上来说，只要能保证燃料，甚至可以绕着地球飞一圈，还不需要担心飞行员疲劳的问题。

看到这我们就有一个疑问了，难道就是因为有了美国人口中的攻击-X，所以我们迟迟没有公布新型隐身轰炸机？

而且这也许是我们目前战略需求出现变化的证明。

在2015年的时候，我们曾提出要大力发展该轰炸机。

当时，H-20的项目立项也有好几年了，目标就是打造出中国版的B-2。

问题在于，计划赶不上变化。

伴随着中国各种新式远程打击武器的不断涌现，导致H-20在中国空军的地位越来越尴尬。

如果要进行核报复，东风-17和26不香吗？

如果要临空轰炸，轰-6完全可以胜任，皮实还便宜。

如果要说到精确打击，那歼-16可以胜任。

如果要远程奔袭美国本土，就算拥有隐身性能，能够穿透美国的一系列防空网，可是加油机总不是隐身的吧？

所以，H-20的需求只能一改再改，即便在今天，还是只闻楼梯响，不见人下来。

与此同时，伴随着大型飞翼飞控技术的突破，倒是给了中国提供了一个新的思路，那就是为何不搞一款无人版轰炸机？

于是攻击-X应运而生。

而攻击-X的特点，也许不在于其超宽的翼展，而是在于其超级长的机身长度。

我们都知道，飞翼机一直面临一个困境，那就是弹舱比较短。

没办法容纳太长的空射弹药，就算是B-2，弹舱也只有8米。

就算我们复刻一个B-2，也无法把惊雷-1塞进去。

如果改成无人机，就不再需要座舱段，比如说飞行员、导航员、武器操作员，以及维生系统。

也就是温度调节系统、加压系统、氧气瓶和厕所的空间，也可以把弹舱做得更大更长。

不仅能放得下11米的惊雷-1，也能挂载重磅钻地导弹。

对岸的逆子，之所以敢叫嚣要对抗，原因就是他们把衡山指挥所称之为“原子弹也炸不透”。

眼下，我们确实还缺少这种可以扔大型钻地导弹的飞机。

如今我们有了攻击-X之后，肯定能轻松携带大质量钻地导弹。

这样就会给他们带来真正的威胁，他们才会理智一点。

所以，攻击-X的隐身性与大体积带来的高载油、长航程优势，能干的活儿就多了去了。

比如说，攻击-X的出现，可以增强我们的核威慑能力。

虽然空基核力量在核战争中，生存率是比较低的，但是战略威慑能力是最强的。

比如说经常能看到，美国向某某区域部署B-2轰炸机的消息。

这就属于威慑的一部分。

这种大型的轰炸机的部署，是无法躲避天上卫星的。

如果部署到地方附近的机场，就相当于我告诉你，我要动手了。

你最好老实一点。

而需要隐匿行踪的洲际导弹发射车与弹道导弹核潜艇，是没有办法达到这个效果的。

同时在核威慑部署的灵活性上，核轰炸机也远高于导弹发射车与核潜艇的。

原因其实很简单，那就是飞机逼近之后，打和不打是有足够选择的余地。

可是洲际导弹和潜射导弹就不行了，导弹发射之后就收不回来了。

而轰炸机也可以在长时间徘徊，敌人不妥协那就发射。

敌人妥协之后，我大不了再飞回来，核威慑的灵活性大大提高。

再比如说，攻击-X也许可以携带鹰击-21之类的重型弹药，深入茫茫大洋。

对于美国航母战斗群进行超远程偷袭。

这样一来，攻击-X就相当于导弹的射程倍增器，在发射前完全可以不被发现，缩短敌人拦截的时间。

同时，攻击-X还可以塞下更大、更多的中型滑翔弹、隐身巡航导弹。

利用隐身能力飞到第二乃至第三岛链去猎杀美国，以及其盟友的机场、基础设施，甚至能对中国造成威胁的各类远程打击武器。

比如说美国部署在菲律宾的堤丰导弹系统，以及暗鹰导弹发射车。

这种打法的好处就是，美国和美盟友在第二以及第三岛链，部署的各种军事据点实在是太多了。

如果只用东风和长剑，也许用不了多久就会耗尽库存。

拥有攻击-X这样的大航程、大载弹量、可重复使用的隐身轰炸机，就可以用滑翔弹这种低成本弹药，去进行覆盖式轰炸，大大提高打击效能。

而且攻击-X还可以当未来六代机体系中的“武库机”。

能携带霹雳-17以及更高端的空空导弹，拥有真正意义上的超远程狙杀。

更为关键的是，攻击-X物美价廉。

估计成本只有B-21的三分之一，假如出现了损失，也能接受。

这样一来，我们就更不急于搞隐身轰炸机了，只需要研发几百架的攻击-X，那就能横着走了。

很显然，我们已经看得很清楚了，我们需要的不是B-2这种“机库皇后”，而是物美价廉、生产速度还快、频繁扔出导弹的“经济适用机”。

而且我们并不需要担心航程的问题。

在攻击-X的同一基地中，还有一个翼展高达52米的飞翼无人机。

这款飞翼无人机的翼展会更大，可是没有攻击-X那么大的弹舱。

外界就认为，也许是给攻击-X配备的隐身飞翼无人加油机。

用于和攻击-X一起渗透的美国防空网。

拥有它之后，攻击-X就能一跃成为洲际轰炸机了。

试想一下，当攻击-X每天都带着惊雷-1，在天上进行战备值班巡航的时候。

就相当于中国真的把手枪顶在了美国的脑门上。

这个时候，五角大楼还不赶紧点披萨压压惊？

第三，相比之前的两款，第三款就低调很多了。

疑似属于一款隐身教练机。

而且它不是第一次亮相，此前“央妈”就公开报道过，属于在角落里犹抱琵琶半遮面出场了。

这款飞机大概率是在教-10教练机的基础上，发展出的隐身改进型“海猎鹰”。

最明显的改进就是，从单垂尾变为外八字的双垂尾。

这样一方面就可以有效降低垂尾高度，适配航母的机库。

另一方面也可以优化飞机反尾旋的特性，增强大迎角方向的稳定性。

这一点，极有可能是借鉴了美军F-18的设计经验。

除此之外，机身也进行了隐身改进，机头改成了五代机标准的菱形机头，舱门也做了锯齿式设计。

原来的半圆形激波进气道也进行了修改，隐身性能更好。

由于采用巨大的边条翼刀设计，飞起来更像是F-18，人送外号“超级小黄蜂”。

很多人不明白的是，为何我们拥有这么多的隐身战机之后，还要从四代机底子上研发而来的隐身战机？

毕竟，海猎鹰虽然拥有隐身能力，但是碍于原始设计的原因，后改的隐身战机是比不上专业的隐身战机，似乎处于一种高不成低不就的状态。

这其实就要从海军的需求说起了。

中国航母舰载机的发展历程，大家都知道，我们是从苏制T10K3，结合国产航电系统搞出来的。

最终推出全球唯一重型舰载战斗机歼-15。

可是飞行员日常也需要训练。

通常情况下，教练机是双座的，一个教官带着一名飞行员一起飞，是可以帮助飞行员适应起飞降落程序的。

只不过歼-15是单座。

用歼-15来当教练机，一个是不安全，很考验飞行学员的心理状态。

另一个就是有点暴殄天物，在一次次降落在甲板中，巨大的冲击力就会折损歼-15的使用寿命。

所以，搞一款适合航母起降的舰载教练机就很有必要了。

就像美国的T-45C舰载教练机一样。

一开始，我们的方案是用教-9型教练机，加装舰尾钩凑合使用，看起来不是不行。

可是教-9这个平台很落后，本身是从歼-7的平台上改进而来的。

无论是飞行性能还是操作结构，与歼-35差得太远。

就算飞行员使用了教-9，但是将来是要驾驶歼-15降落的，成本是比较高的。

所以，我们需要的是一款能在航母上起降，也能大部分模拟歼-35飞行性能和操作习惯，并兼顾一部分作战能力的舰载教练机。

然后海猎鹰就诞生了。

从它的双垂尾、粗壮的起落架、双前轮结构来看。

就是为了上舰而生的。

只不过问题在于，这依旧没有办法解释，为何要进行隐身改进？

你一架教练机，要隐身能力干嘛？

同时，海猎鹰还增大了机头，很显然是为了大体积的有源相控阵雷达设计的。

同时也增加了翼尖挂架。

也就是说，海军并不想只是将海猎鹰当成教练机来使用。

虽然福建舰拥有了歼-15和歼-35，但是076的两栖攻击舰上的舰载机，还没有着落。

很多人将076视为一艘无人机航母使用，可是谁规定无人机航母就不能搭载有人机？

当076搭配海猎鹰，一个是可以辅助航母训练舰载机飞行员。

另一个就是可以让076具备远海警戒和驱离的能力。

我们要知道的是，航母执行任务期间，大部分可不是干仗的，而是用于警戒和威慑，发现敌机靠近就会马上起飞驱离。

如果076只搭配了无人机，那一些警戒驱离的任务就难以完成了。

如果配备海猎鹰之后，076的警戒驱离能力就大大提高了。

就可以将警戒圈撒到400公里之外，海猎鹰不仅可以利用携带的空空导弹，有效吓阻前来试探的战机。

而且有必要的时候，也可以利用双座的优势，由后舱飞行员指挥无人机群，远程奔袭作战。

就算是遭遇敌机的拦截，海猎鹰的隐身性能，也能对全球大部分舰载机形成碾压。

这样一来，076就有了特殊作用了。

如果大批建造，同时配备低成本的海猎鹰，那就可以快速形成若干个轻型航母战斗群，改变如今中重型航母捉襟见肘的局面。

甚至有必要，还能在部署到周边海岛上的机场，执行战备巡航与驱逐敌机的作战任务。

反正海猎鹰物美价廉，就算在高温、高盐、高湿的环境下，寿命会降低，也无关紧要。

总而言之，海猎鹰的出现，让我们的武器库中，又多了一种全新的选择，很多的问题都迎刃而解了。

甚至可以放在国际市场上，去和阵风、可汗、KF-21抢订单。

赚点小钱钱，也是挺好的。

第四，总结一下，从这三款新型隐身战机来看，我们已经进入了隐身战机的“自由王国”。

对于我们而言，曾经的隐身战机，这是多么高不可攀的代名词。

一款动辄都要研发20年。

如今好像造新能源汽车一样，一年出好几款，这是怎么做到的？

原因就是中国的战机研发产业链高度成熟了。

制造隐身战机有什么难的？

按照技术指标设计出来一个气动方案，做出模型再拿到风洞里面吹一吹，气动方案合格之后，就造个空壳子。

然后把雷达、飞控和传感器等成熟的货架产品，装在上面不就可以了吗？

如今的新能源车企不就是这个模式吗？

当然，我们如今可以为战机的下饺子欢欣鼓舞，但是大家一定要记住，这种成熟的航空产业链的背后，其实隐藏着是中国不堪的过去。

就像当初1946年，拼出第一批飞机。

再到1950年，一名老太太捐出自己准备养老的15块大洋，找苏联人买米格-15。

在1989年，被美国人扣留中国送去升级的歼-8Ⅱ。

在1992年，好不容易购买了苏-27，还得承诺不能部署在长江以北。

就是这样的屈辱和无奈，让中国人在经历了“剑不如人”的痛苦之后，从灵魂深处燃起了“铸剑卫国”的全民执念。

要知道，古有干将莫邪以身殉剑，今有全产业链上百万铸剑人筚路蓝缕、废寝忘食，抛洒青春和热血。

一路坎坷蜿蜒前行，多少次摸索尝试，又几度跌倒重来，只为换来中国战机之剑，永烁寒芒。

中国航空工业的奋斗史，是我们从站起来到富起来，再到强起来的缩影。

更是一个文明古国在历尽磨难之后，重获技术自信、战略自信，并坚定走向未来的磅礴力量。

这片天空，早晚会见证一个民族在复兴征程上更为恢弘的飞翔。

在这种趋势之下，未来的中国战鹰会是什么样？

我们谁都不知道。

也许能装上更远的雷达，或者射程更远的导弹。

或许拥有激光之矛，也许拥有近防之盾。

或许将会深度融合人工智能，或许将模糊大气层内外的界限。

无论如何，哪怕它们的轮廓难以想象，哪怕它们的外形多么科幻，他们的灵魂，永远清晰无比。

那将是一个民族面向未来的时候，最为坚定的眼神。

相比之下，美国在这个时候要开倒车，让航母重回蒸汽弹射时代。

对此，君明真的不知道该如何形容了，大家各自想象一下。

这代表着，从特朗普卷土重来之后，华盛顿也许要认命了。

要学会接受这个百年变局之下的既定事实。