安世中国定规则，荷兰还想要一半股份，停产潮从美日欧冲向拉美

荷兰怎么也没想到，“明抢”安世半导体会带来这样一个结局。汽车生产停产潮从日本欧洲向拉美蔓延。即便是这样，荷兰还在做着白日梦，一边跟中国说软话，一边想要一半的股份，这究竟是哪里来的底气？

10月28日，日本最大汽车制造商本田宣布，自10月27日起减产一半，并计划从30日起停产一周，然后再恢复一半的产能。沃尔沃CEO表示，尽管安世半岛体提供的不是战略性部件，但为数极多，短时间无法找到替代也不可能调整生产计划解决。来自德国大众内部文件显示，10月21日，沃尔夫斯堡工厂已经停产，位于埃姆登、汉诺威等地的三家工厂也进入停产倒计时，多达6万名员工面临10%的减薪风险。10月28日，巴西全国机动车制造协会主席透露，未来两到三周将暂停巴西的部分车企生产运营。其它宝马、福特等众多国际知名品牌也受波及。

荷兰把中国公司的股权和控制权抢到手，本以为仅凭封装的安世中国翻不起什么风浪，不料中方来了一个釜底抽薪，安世中国公司在宣布独立后，从法律法规、上下游供应链彻底与何兰安世分道扬镳。并在近日制定了多条规则，将下游客户牢牢控制在手中：1.要想拿到安世中国的芯片，必须重新与中国公司签订合同，以后只认中国公司的公章；2.只接受人民币结算，在销售中国产芯片的同时，推动人民币国际化，可谓一举两得；3.首选满足国内汽车厂商的芯片需求，欧洲客户根据产量，排队供货，等待时间可能长达一月以上。

中国的反制来得迅猛精准，从效果上来看可谓是打蛇打在了“七寸”上。作为车规级芯片生产商，安世半导体拥有1200项专利，从2024年起，市场占有率就超越英飞凌，占据全球第一。而整个安世半导体的产能，出货量70%来自安世中国，尤其是在小信号二级管，晶体管，ESD保护器等细分领域，更是牢牢占据全球之首。

荷兰自认为背靠欧美，有阿斯麦等大量高科技公司，就可以完全碾压中国企业，对安世半岛体胡来。然而，一轮交手下来，荷兰政府完全无法控制局面，只能向中方请求谈判，荷兰官员声称，如果荷兰政府不这样做，安世半导体的知识产权很可能被中国母公司，也就是闻泰科技“窃取”，欧洲的研发中心也可能被中国公司“掏空”。可以说，荷兰“强抢”失败，为了推卸责任想出一套“强盗逻辑”，完全就是“此地无银三百两”。换句话说，荷兰的行为是无赖之举，必须得抢，可以说这比美国有些逻辑还要霸道。

不过，即便是荷兰完全被中国反制压着打，荷兰仍然不死心。跟中国谈判的要求也让人啼笑皆非。荷兰希望与中国通过协商解决安世半导体的问题，解决全球出现的“芯片荒”，将安世半岛体纳入合资框架，双方各占一半股份，而非单方面控股。这不免让人联想到Tiktok，荷兰的要求显得更加过分，按照荷兰的逻辑，安世中国也要纳入其中，这不等于除了向美国纳投名状，还是想要中国公司的资产吗？

10月27日，安世半导体母公司闻泰科技表示，荷兰政府必须归还安世半导体的控制权，只有这样，荷兰才能修复其受损的声誉，并缓解国际紧张局势，维护自身和欧洲的经济安全。

中国的实力不弱，荷兰想利用“丛林法则”让中国服软，没想到踢到了一块铁板，不但踢不动，还伤了自己的脚。全球汽车产业“芯片荒”可以解决，但最终还是绕不开中国，眼看与安世中国签订合同的车企络绎不绝，荷兰只能亲自吞下自己酿下的苦酒。荷兰最终会怎么做，我们拭目以待。