四川
与国产纯电车对比，我们完全可以质疑宝马i3（参数丨图片）的实力，但不可否认的是，目前BBA三大豪华品牌造的纯电车当中，宝马i3确实是最受欢迎的选手，尽管它每月销量只有两千多台，但在BBA的范畴下依旧算是“热卖”了，巅峰时也卖过月销近7000台。当然，这种现象的背后，更重要的是宝马LOGO加持，还有它在终端给出的巨大优惠，即便是上市不久的2026款宝马i3，也无法避免打折卖的情况。
根据我们从线下了解到的信息，2026款宝马i3在指导价35.39-41.39万的基础上，至少降价14万在销售，部分地区的价格甚至更低，基本上和老款车型保持一样的打折销售。不过2026款宝马i3也进行了产品力的升级，所以这一波它其实也算是加量不加价，态度是端正的。
有很多朋友吐槽宝马i3没有太多纯电车的设计，甚至是保持了传统燃油车的轮廓确实没啥新意。但在我看来，这恰巧是这台车现在还能有人愿意购买的原因之一，反面的案例可以看看奥迪E5，在没有了奥迪LOGO和奥迪家族设计后，上市确实没啥热度。相反宝马i3保留了经典的双肾设计，而且轮廓也是和宝马3系保持近似，一眼就可以看出来它是宝马，这对于好面子的朋友来说，就是花钱买它的理由。
尺寸方面，2026款宝马i3也没有变化，长宽高分别是4872*1846*1481mm，轴距是2966mm，在20万左右的纯电轿车市场中，它和特斯拉Model 3、极氪007等车型保持了同等尺寸，内部空间还是比较可观。
但由于不是原生纯电平台打造，所以2026款宝马i3的后排依然保留了凸起设计，算是德系车的一个特点，但也是它的槽点，至少和其它的纯电车比起来，2026款宝马i3后排中间位置的舒适体验会打折扣。
另外2026款宝马i3的座舱也没有变化，依然配备12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控组成的双联屏，同时它还保留了电子挡把和实体控制按键，可以实现快捷操作，但也没有让中央控制区解放，随身的物品放置也有难度。
同时2026款宝马i3也继续搭载宝马自研的iDrive车机系统，芯片是比较主流的8155芯片，但它的实际表现并不亮眼，车机启动解锁后延时比较大，语音唤醒的灵敏度也还有提升空间。所以即便它的硬件水准跟上了节奏，但是在系统优化方面，宝马还是体现出了合资车机的短板。不过只要你要求不高它的表现还是可以满足需求，国人常用的APP都有了，启动导航、放音乐等效率也很高。
而它的短板还是在驾驶辅助上，目前国产纯电车20多万的价格，已经可以买到支持高速领航辅助、城区领航辅助的车型，但2026款宝马i3依然如故，仅仅配备L2级的驾驶辅助，低配还需要选装360°全景影像。所以如果你追求高阶驾驶辅助的话，这台车显然无法满足你。
2026款宝马i3最大的升级主要是电池进行了优化，能耗降低，续航得到了提升。其中35L车型的纯电续航来到550km，40L车型的续航则是突破了600km，来到625km。在快充方面它的电量从10%快充到80%依旧需要半小时左右，尽管和800V、900V甚至是千伏平台的车型有差距，但表现也算中规中矩。
另外2026款宝马i3的动力驾控也延续了大家的期待，35L版本搭载了210kW的电机，零百加速成绩6.2秒；40L版本则是搭载了250kW的电机，零百加速成绩5.6秒。配合连杆支柱+多连杆的底盘组合，以及全系标配的空气悬挂，可以带来的操控上限还是很高，唯一有遗憾的可能就是没有四驱。
总结：2026款宝马i3的到来，算是宝马品牌对于钟爱这台车的用户，给到的一个优化方案，特别是喜欢宝马品牌，又想只花20多万拥有豪车体验，还想养车成本低的那批人，新款升级的续航肯定更有吸引力。但如果你追求的是纯电、智能、科技，我认为还是多看看自主品牌。
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