与国产纯电车对比,我们完全可以质疑宝马i3(参数丨图片)的实力,但不可否认的是,目前BBA三大豪华品牌造的纯电车当中,宝马i3确实是最受欢迎的选手,尽管它每月销量只有两千多台,但在BBA的范畴下依旧算是“热卖”了,巅峰时也卖过月销近7000台。当然,这种现象的背后,更重要的是宝马LOGO加持,还有它在终端给出的巨大优惠,即便是上市不久的2026款宝马i3,也无法避免打折卖的情况。
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根据我们从线下了解到的信息,2026款宝马i3在指导价35.39-41.39万的基础上,至少降价14万在销售,部分地区的价格甚至更低,基本上和老款车型保持一样的打折销售。不过2026款宝马i3也进行了产品力的升级,所以这一波它其实也算是加量不加价,态度是端正的。
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有很多朋友吐槽宝马i3没有太多纯电车的设计,甚至是保持了传统燃油车的轮廓确实没啥新意。但在我看来,这恰巧是这台车现在还能有人愿意购买的原因之一,反面的案例可以看看奥迪E5,在没有了奥迪LOGO和奥迪家族设计后,上市确实没啥热度。相反宝马i3保留了经典的双肾设计,而且轮廓也是和宝马3系保持近似,一眼就可以看出来它是宝马,这对于好面子的朋友来说,就是花钱买它的理由。
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尺寸方面,2026款宝马i3也没有变化,长宽高分别是4872*1846*1481mm,轴距是2966mm,在20万左右的纯电轿车市场中,它和特斯拉Model 3、极氪007等车型保持了同等尺寸,内部空间还是比较可观。
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但由于不是原生纯电平台打造,所以2026款宝马i3的后排依然保留了凸起设计,算是德系车的一个特点,但也是它的槽点,至少和其它的纯电车比起来,2026款宝马i3后排中间位置的舒适体验会打折扣。
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另外2026款宝马i3的座舱也没有变化,依然配备12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控组成的双联屏,同时它还保留了电子挡把和实体控制按键,可以实现快捷操作,但也没有让中央控制区解放,随身的物品放置也有难度。
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同时2026款宝马i3也继续搭载宝马自研的iDrive车机系统,芯片是比较主流的8155芯片,但它的实际表现并不亮眼,车机启动解锁后延时比较大,语音唤醒的灵敏度也还有提升空间。所以即便它的硬件水准跟上了节奏,但是在系统优化方面,宝马还是体现出了合资车机的短板。不过只要你要求不高它的表现还是可以满足需求,国人常用的APP都有了,启动导航、放音乐等效率也很高。
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而它的短板还是在驾驶辅助上,目前国产纯电车20多万的价格,已经可以买到支持高速领航辅助、城区领航辅助的车型,但2026款宝马i3依然如故,仅仅配备L2级的驾驶辅助,低配还需要选装360°全景影像。所以如果你追求高阶驾驶辅助的话,这台车显然无法满足你。
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2026款宝马i3最大的升级主要是电池进行了优化,能耗降低,续航得到了提升。其中35L车型的纯电续航来到550km,40L车型的续航则是突破了600km,来到625km。在快充方面它的电量从10%快充到80%依旧需要半小时左右,尽管和800V、900V甚至是千伏平台的车型有差距,但表现也算中规中矩。
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另外2026款宝马i3的动力驾控也延续了大家的期待,35L版本搭载了210kW的电机,零百加速成绩6.2秒;40L版本则是搭载了250kW的电机,零百加速成绩5.6秒。配合连杆支柱+多连杆的底盘组合,以及全系标配的空气悬挂,可以带来的操控上限还是很高,唯一有遗憾的可能就是没有四驱。
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总结:2026款宝马i3的到来,算是宝马品牌对于钟爱这台车的用户,给到的一个优化方案,特别是喜欢宝马品牌,又想只花20多万拥有豪车体验,还想养车成本低的那批人,新款升级的续航肯定更有吸引力。但如果你追求的是纯电、智能、科技,我认为还是多看看自主品牌。
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