特朗普刚飞到中国跟前，美航母就在南海出事，让他在邻国丢尽颜面

美国总统特朗普踏上亚洲之行，“空军一号”降落在马来西亚吉隆坡国际机场时，美军一则“噩耗”传来。他还没正式开启核心行程，美军就用一场“双坠机”事故，让他在“中国家门口”丢尽了颜面。

特朗普抵达马来西亚

当地时间10月26日下午2点45分，隶属于“尼米兹”号航母的MH-60R“海鹰”直升机，在起飞执行任务时，突然失控坠入南海，机上3名机组人员被及时救起。

更令人咋舌的是，仅过半小时，同一艘航母上的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，在同一起飞流程中重蹈覆辙，2名飞行员紧急弹射后才侥幸脱险。

特朗普此次亚洲之行本是一场“实力秀”，计划在马来西亚见证所谓“和平协议”以彰显外交影响力，再赴日韩巩固军事同盟，以此强化美国在亚太的“领导地位”。可南海的意外事故，却让他措手不及。

“尼米兹”号航母

尤其在马来西亚这个与中国隔南海相望的邻国，美军事故的曝光度与特朗普的外交活动高度绑定：一边是他在公开场合畅谈“合作共赢”，一边是美军战机在南海接连坠毁，这种强烈反差不仅会削弱美国的军事公信力，更让美国苦心经营的“可靠盟友”形象大打折扣。

目前来看，这场事故主要有三大核心诱因：装备老化严重、维护保障缺位、人员训练不足。

事实上，美军战机事故早有先例可循：2022年夏季，“杜鲁门”号航母在地中海遭遇恶劣天气，一架F/A-18战机直接从甲板被吹落；同年，“卡尔·文森”号在南海执行任务时，一架F-35C舰载机因飞行员操作失误高速撞向甲板，最终坠海，美军耗费一个月才将残骸打捞上岸。

2024年12月，美军在红海作战时竟误击己方“超级大黄蜂”；今年5月，“杜鲁门”号又一架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机着陆失败，坠入红海……这些事故反复印证，美军在装备管理、人员培训和任务执行体系中，存在着难以忽视的漏洞。

一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机从艾森豪威尔号起飞

而“尼米兹”号自身的状况，更让这场事故充满“必然性”。作为服役已满50年的老牌核动力航母，它正处于退役前的最后一次部署，舰体设备老化、关键部件损耗，早已是公开的秘密。

自今年3月从华盛顿州母港启程，这艘老舰已在海上漂泊7个月：先在中东应对也门局势，后又辗转进入南海，长期高强度部署不仅让舰员精力透支，装备维护更是频频“缩水”，这些隐患在高风险的舰载机作业中，终会以事故形式爆发。

军事专家进一步分析指出，此次两起坠机均发生在起飞阶段，要么是“超级大黄蜂”的发动机在起飞时突发故障，推力不足导致战机离舰后无法维持飞行姿态；要么是航母弹射器存在隐性故障，未能将战机加速至安全起飞速度。

而这两类问题的根源，都指向长期超负荷运作与维护保养的严重缺位。

更值得关注的是，事故发生的南海海域，正是中美舰机互动最频繁、对抗强度最高的区域。近期中国海军山东舰、福建舰均在南海开展常态化训练，双方舰机“近距离接触”已成常态。这种高强度对峙环境，进一步加剧了美军人员的心理压力与操作负担。

“尼米兹”号计划于2026财年退役

对特朗普而言，这场事故的“打脸效应”来得猝不及防。他在马来西亚高调宣称“推动和平”，却无法掩盖美军在南海的“狼狈处境”；他试图通过外交活动展现美国的“领导力”，可战机接连坠毁的现实，却暴露了美军的“外强中干”。

从本质上看，美军在南海的事故频发，是其“霸权焦虑”与“能力衰退”碰撞的必然结果。为了维持在亚太的军事存在，美国不断派遣老舰、旧机到南海“刷存在感”，试图通过频繁军事活动压制中国。可过度透支的装备、疲惫不堪的人员，再加上与中国海军的高强度对抗，最终让“低概率事故”变成了“常规操作”。

即便如此，美国显然不会轻易放弃在南海的挑衅。毕竟这里是其遏制中国的“战略前沿”。但此次“尼米兹”号的“双坠机”事故，已经发出明确信号：南海不是美军可以肆意撒野的“后花园”，更不是展示霸权的“秀场”。

随着中国海军实力的不断提升，美军在南海的“军事优势”正逐渐消散，而频繁的事故与失误，只会让美军“纸老虎”的本质愈发清晰。