船舶“口粮”进化史：从重油到轻柴油，未来将由这3种燃料主宰！

船舶作为全球贸易的支柱，承载着80%以上的国际贸易量。而驱动这些海上巨无霸的燃料，经历了从煤炭到石油，再到多元化能源的演变历程。

传统口粮：重油

价格低廉、能量密度高、环境污染大。正因为成本只有柴油的一半左右，重油长期以来一直是远洋船舶的首选燃料。但重油的环境代价惊人。它排放的硫氧化物是柴油的3500倍，颗粒物排放是柴油的100倍。

精细粮食：轻柴油

在港口停靠或在沿海航行的船舶，通常会自动“换粮”，转而使用硫含量更低的轻柴油。这种燃料比汽车使用的柴油品质稍差，但比重油洁净得多。

过渡餐：液化天然气（LNG）

液化天然气（LNG）作为船舶燃料界的“新贵”，正受到越来越多船东的青睐。这种在零下162摄氏度下变为液体的清洁能源，几乎不排放硫氧化物，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排20%以上。但LNG并非完美无缺。它仍是一种化石燃料，在整个生命周期中，甲烷泄漏问题可能抵消其部分环保优势。因此，LNG更多被视为航运业脱碳的“过渡餐”，而非终极解决方案。

未来食谱：绿色甲醇、氨气和氢气

面对2050年航运业温室气体减排50%的国际目标，船用燃料正在经历一场前所未有的革命。新一代绿色燃料闪亮登场，它们有望彻底改变航运的环境足迹。

绿色甲醇

目前最受追捧的替代燃料之一。甲醇在常温常压下是液体，易于储存和运输。它可以是来自天然气的灰色甲醇，也可以是利用可再生能源和二氧化碳制成的绿色电子甲醇。

氨气

氨由氮和氢组成，燃烧时不产生任何二氧化碳。它可以是利用可再生能源生产的绿色氨，完美实现全生命周期的碳中和。虽然氨动力技术仍在完善中，但已被许多专家视为未来远洋航运的最有潜力燃料。

氢气

宇宙中最清洁的能源。氢燃料只会产生水蒸气，实现了真正的零排放。但目前氢气的储存需要超低温（-253℃）或高压环境，这在空间有限的船舶上颇具挑战性。氢气更可能先在短途航线上展现其价值。

现实与挑战

船东在选择燃料时面临多重考量：燃料供应是否充足、储运是否方便、技术是否成熟、成本是否可控，以及最重要的——环保性能是否达标。目前，没有一种燃料能在所有维度上都占据绝对优势。

那么在现有燃料和设备的基础上，我们有何途径能实现节能减排的目标呢？

低碳宝

全球船舶碳排放智能预测与分析服务平台，提供从数据处理到上层应用的全链路绿色低碳数字化解决方案。

1、船队碳排放

通过整合船舶AIS数据（位置、航速等）、MRV油耗数据及气象数据，结合船舶能耗模型和碳排放因子，实现全船队碳排放的动态测算与可视化。

2、碳足迹

基于船舶AIS轨迹、气象数据、航线、海上交通流、船舶主机运营机理等，利用人工智能技术，再现船舶任一航段的碳排放，能够多维度全面分析船舶不同时空下的碳排放情况，辅助进行碳管理。

3、CII工具集

CII计算器

基于IMO制定的CII计算公式和折减规则，通过数字化手段实现对船舶年度碳强度指标的精准计算。

CII模拟器

基于船舶历史航行特征与实时运营数据，通过数字化建模预测当年及下一年度的CII评级表现。

CII优化器

在设定目标CII评级（如A/B级）的约束下，通过贝叶斯优化算法或遗传算法计算最优生物燃油配比策略。