北京现代“慢造车”

中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

10月29日，一场别开生面的发布会拉开了北京现代全面电动化转型的序幕。

本次发布会共有两大重磅信息释放：一是北京现代正式发布“智启2030计划”，二是北京现代旗下首款纯电平台SUV——EO羿欧正式上市。

EO羿欧是北京现代“智启2030计划”下的一块关键拼图，其发布意味着北京现代在纯电赛道正式起跑。

新车定位纯电紧凑型SUV，CLTC纯电最高续航里程为722km，配备高通8295芯片及27英寸4K双联屏。此次上市，新车共推出3款配置，售价区间为11.98万—14.98万元。

这两年，新能源汽车市场竞争激烈，“卷配置”“卷价格”成为许多车企的必然选择，但其中能真正卷出“品质”的并不多。

EO羿欧历时7年打磨才投向市场，是北京现代坚持“以时间为友”的“慢造车”理念下交出的第一台纯电SUV。EO羿欧没有花哨的技术堆叠，而是让“高品质”成为自身的“护城河”。

据悉，EO羿欧经过120万公里的严苛测试，其720°铠甲式安全结构，以及其配有的9气囊全域保护、双模隐藏式门把手、全车高强度钢板使用比率高达77.5%和搭载的20项辅助驾驶功能等，为其搭建起了全场景安全防护网。与此同时，基于E-GMP纯电平台和优秀的三电系统，EO羿欧可实现722km CLTC续航、83%实际续航达成率，以及-30℃极寒启动、99%充电桩适配，极大地缓解了用户的续航与补能焦虑。

“EO羿欧这款车不仅是北京现代七年如一日的打磨交出的品质答卷，更是我们与时间为友的例证。”北京现代副总经理周斌在发布会现场表示，如今中国新能源汽车市场“声音太嘈杂”，有的车企在营销上剑走偏锋，玩文字游戏、搞饥饿营销、拼配置噱头，但忽略了最核心的问题——品质。

他援引数据指出，今年1—9月，约40%的用户选择了10万—15万元这一价格区间的新能源汽车。然而，在这一主流价格区间，百车问题数高达226项。“这说明新能源汽车产品终端价格降了，品控也在缩水。”周斌说。

针对市场痛点，EO羿欧在品质上做足了功课。其独创的“手枪梁+井形防撞结构”是前端碰撞防护双保险。同时，前机舱的“井形”防撞结构，形成多条载荷传递结构，能在碰撞初期分散能量，层层分散撞击力，大幅降低乘员舱冲击。

动力电池是电动汽车安全性的核心关键点。EO羿欧搭载了行业罕见的“八横七纵”高强度地板结构，横纵梁交错将电池包牢牢包裹在“金钟罩”中，搭配内侧电池保护梁结构，同时为电池预留撞击缓冲空间，可在碰撞时有效降低电池受损风险。

新车还配备了同级独有前加强型麦弗逊+后五连杆悬架组合的核心架构，对比竞争车扭力梁悬架和“筷子悬架”，操控稳定性和乘坐舒适性均更胜一筹，过坎滤震效率、高速过弯侧倾体验均更好。

新车基于现代汽车集团E-GMP全球电动车专用平台打造，前部碰撞能量缓冲区可通过多骨架结构分散冲击力，电池外壳与车体刚性连接，能有效防止其挤压变形。

在新能源汽车由“拼速度”转向“拼体系”的当口，北京现代用EO羿欧这台新车把坚持长期主义与价值竞争落到了实处。

“我们相信，终有一天，客户会用全生命周期的标准来衡量一款产品。稳定的品质不只可以让我们把修车浪费的时间用在自己喜欢的生活上，更能摊薄购车成本。”周斌表示，北京现代EO羿欧完全担得起这个担子。

“首先，23年来我们在国内收获了超1200万名客户的信任，这不是靠的打广告，而是实实在在的用户的口碑。我们见证了中国汽车消费从起步到崛起的全过程，是最懂中国用户的品牌之一。其次，我们有两个有实力的股东作为后盾：现代汽车集团常年稳居全球汽车销量榜单前三，它的新能源汽车技术不是突击研发出来的，而是累计迭代了七代混动系统，经全球超500万名新能源车主验证过的，我们身后是几十年攒下的技术硬实力。多年来，北汽集团也持续领跑中国汽车市场，连续12年跻身世界500强榜单；就北京现代本身而言，我们的产品也经得住市场的考验，不管是在出租车行业攒下的皮实耐用的口碑，还是复购率、客户换车周期都远远领先于行业，这些能真正印证品质的数据是我们敢说EO羿欧做到了品质遥遥领先的底气。”周斌说道。

EO羿欧的上市宣告北京现代正式迈入了全面新能源转型时代。“2025年是合资品牌新能源的起势之年，布局新能源已经成为主基调，今年以来广汽丰田铂智3X、日产N7以及北京现代EO羿欧先后落子。合资新能源没有退路可言，没有退路就是最好的出路，我们一定要找到一条正确的发展路径。”北京现代常任副总经理李双双指出，合资品牌要在确保全链条优势的基盘下，全面拥抱本土化研发以及本土化技术的运用，再创合资2.0新格局。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）