中国航务周刊总编辑陈宏兵受邀出席JCtrans全球交洽会，并作开幕致辞

货代企业要向国际供应链物流企业转型，把握住“中国制造出海”进程中的物流红利，将拓展和服务“中国货主”提升至战略高度。

10月28日，JCtrans杰西圈第二十届全球物流企业合作交易洽谈会，在上海世博中心隆重开幕。来自全球95个国家和地区的1980位物流行业领袖、企业代表及专家学者齐聚一堂，共同探讨国际物流生态共建与全球化发展新路径。

中国航务周刊总编辑、中国交通运输协会航运物流分会常务副会长陈宏兵，受邀出席大会开幕式并致辞。

本次全球物流企业合作交易洽谈会，以“全球连接，生态共赢：共建国际物流信任体系”为主题，旨在通过深度对话与资源对接，推动物流行业穿越周期，实现韧性增长。

陈宏兵总编辑在致辞中表示，2024年我国货物贸易进出口总值43.85万亿元，同比增长5%。今年前三季度，我国货物贸易进出口33.61万亿元，同比增长4%。我国作为全球第一制造大国和贸易大国的地位依然坚挺。

与此同时，随着“中国产品出海”向“中国制造出海”转变，制造企业对于物流需求，从单一产成品物流拓展至包括生产制造环节在内的全周期物流，这对供应链物流韧性、安全和稳定都提出了更高的要求。

中国航务周刊总编辑、中国交通运输协会航运物流分会常务副会长陈宏兵

他认为，出于提高掌控力和管控成本的需要，越来越多的中国制造企业出口贸易条款，从FOB/FCA转变为CIF/CIP，中国货主在全球货运市场中的地位正在快速提升，国内货代物流企业原有的海外找“货”模式，将逐步向全球物流企业来华找“货”模式转变。

针对上述转变，他提出三点建议。

对于总部在中国的物流企业，他认为，全球制造业此前已历经四次产业转移，如今正处于第五次转移浪潮中，那就是从中国到“一带一路”国家的转移，在此进程中，一定会诞生更多具有全球服务能力的中国物流企业，中国物流企业不应错失这一波“红利”；对于海外物流企业，他建议这些企业要来中国拓展物流市场，因为尽管中国制造企业的工厂遍布全球，但总部及物流需求的决策者仍在中国；对于包括国际货代在内的所有物流企业，他表示这些企业应向国际供应链物流企业转型，应具备整合各种运力资源的多式联运服务能力，同时，拥抱人工智能时代的科技革命，为客户提供高效率、低成本的物流解决方案。

会上，他还向业界同仁发出邀请，欢迎大家参加于2026年4月22日-24日在上海举办的第四届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会（ISL EXPO 2026）。

本届展会预计将汇聚300家展商、3000位货主物流负责人、25000位货代等专业观众，成为企业对接中国货主和各种运力资源的捷径。

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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