奇瑞上市现“造富”效应：多家企业因投资奇瑞三季度业绩上升

奇瑞汽车（09973.HK）在港股上市一个月后，其影响力还在不断传导，动力电池厂商国轩高科就是被影响的一员。近期，国轩高科发布的2025年第三季度业绩报告显示，实现营业收入约101.14亿元，同比增长20.68%；净利润约为21.67亿元，同比增长1434. 42%。前三季度实现营业收入约为295.08亿元，同比增长17.21%；净利润约为25.33亿元，同比增长514.35%。

国轩高科（002074.SZ）在财报中表示，归属于上市公司股东的净利润本报告期比上年同期大幅上涨，除受业务规模进一步扩大影响外，主要系早期持有的奇瑞汽车股份因其港股上市以至公允价值大幅变动影响，第三季度该部分损益约为24.39亿元，前三季度该部分损益约为24.36亿元。在扣除投资获利等非经常性损益后，国轩高科三季度净利润约为1250.70万元，同比增长54.19%，前三季度净利润约为8537.77万元，同比增长49.33%。

一位国轩高科的内部人士向经济观察报表示，目前国轩高科持有奇瑞汽车1.57%股份。在股权关系之外，国轩高科从2012年开始就与奇瑞探索合作，目前已是奇瑞汽车的核心电池供应商，为奇瑞旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR等多个品牌提供动力电池。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2022年，国轩高科的电池供应占比43.4%，为奇瑞汽车第一大电池供应商。高工锂电的统计数据显示，2023年上半年，国轩高科实现在奇瑞汽车上电池装车0.68GWH，仍然为奇瑞汽车的第一大电池供应商。国轩高科方面称，2025年1月至8月，公司已为奇瑞新能源车配套约12万辆。

除了国轩高科，汽车产业链上还有立讯精密（002475.SZ）、宁德时代（300750.SZ）等企业持有奇瑞汽车股份，这两家企业都在今年三季度取得了较好的业绩。天眼查资料显示，立讯精密关联公司立讯投资(香港)有限公司（下称“立讯投资”）持有奇瑞汽车约15.96%股份。宁德时代通过宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司持有奇瑞汽车约2.99%股份。

按照10月28日收盘价计算，立讯精密持有的奇瑞汽车15.96%股份价值303.33亿元，较其在2022年投资奇瑞股权时付出的100.54亿元，账面浮盈已超200亿元。立讯精密与奇瑞汽车此前还合资成立立讯奇瑞科技，开展新能源车ODM业务。同时，奇瑞汽车向立讯精密工业及其联系人采购的汽车组件及零部件主要包括线束、USB充电模块、无线充电、显示屏缆线、门把手、驾驶舱域控制、智能驾驶域控制、摄像头模块等。2022年、2023年、2024年及2025年一季度，奇瑞汽车向立讯精密工业及其联系人采购的汽车组件及零部件的历史交易金额分别约为3172万元、人民币1.61亿元、21.34亿元及5.13亿元。

立讯精密发布的第三季度业绩预告显示，预计2025年前三季度实现净利润108.90亿元至113.44亿元，同比增幅为20%到25%。其中，第三季度单季净利润预计在42.46亿元至46.99亿元之间，同比增长15.41%至27.74%。

宁德时代三季度财报显示，第三季度营业收入约为1041.86亿元，同比增长12.90%；净利润约为185.49亿元，同比增长41.21%；扣除非经常性损益的净利润约为164.22亿元，同比增长35.47%。前三季度营业收入约为2830.72亿元，同比增长9.28%；净利润约为490.34亿元，同比增长36.20%；扣除非经常性损益的净利润约为436.19亿元，同比增长35.56%。

在宁德时代三季度非经常性损益项目中，除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置金融资产和金融负债产生的损益约为8.96亿元。这其中奇瑞汽车股份港股上市以至公允价值大幅提升是重要原因之一。

宁德时代与奇瑞汽车也有着紧密的合作关系。双方合作涵盖电池供应、技术研发、换电业务及联合品牌开发等多个领域，双方自2022年起建立全面战略伙伴关系，并持续深化。宁德时代为奇瑞乘用车（如星途星纪元）、商用车（如江豚E5·宁德300）及iCAR品牌提供动力电池。2023年，双方还共同打造电池联合品牌ENER-Q。‌‌在固态电池领域，宁德时代作为奇瑞汽车重要战略合作伙伴，为后者提供技术支持。‌‌2025年，双方联合发布巧克力换电新车型，推动标准化换电模式，并开始探索大巴、物流车等领域的换电解决方案。

在上述两家大型企业之外，还有一些中小汽车零部件供应商，从奇瑞汽车上市中受益。今年2月，为奇瑞汽车供应车身结构件及电池箱托盘的华达科技（603358.SH），在披露的接待调研公告表示，公司曾投资奇瑞汽车4亿元，彼时奇瑞汽车估值为500亿元。奇瑞港股IPO将为华达科技带来订单增长、技术协同及品牌溢价的长期机遇，公司预计将受益于奇瑞规模扩张及战略升级。

（作者 王帅国）

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王帅国

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。