17万人靠中国吃饭！新加坡却拿着中国给的钱，养美军堵中国家门口

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前言

735平方公里，不足北京朝阳区的一半大小；没有石油、没有矿产，连淡水都要靠进口。

然而，就是这样一个“弹丸小国”，人均GDP却飙到8.4万美元，常年稳居全球前三。

更让人费解的是，这个国家每35个人里就有1个靠中国吃饭，每年从中国身上赚走百亿美元，转头却把美军请到家门口，盯着中国的货轮和航线不放。

一边是“衣食父母”，一边是“设防对象”，新加坡这场持续数十年的“平衡术”，到底藏着多少不为人知的算计？

中国如何撑起新加坡的半壁江山？

马六甲海峡的地图一摊开，就知道新加坡有多幸运，这条连接印度洋和南海的航道，是全球贸易的“主动脉”，每年10万艘船舶穿梭其中，货物量是苏伊士运河的三倍。

而新加坡刚好卡在海峡最窄的“嗓子眼”，相当于握住了全球海运的“开关”。

不管是欧洲的奢侈品、中东的石油，还是中国的工业品，想从亚洲通往西方，大多要经过这里“打卡缴费”。

但光有地理位置不够，真正让新加坡赚得盆满钵满的，是中国这个“超级客户”。

2024年新加坡处理了4112.4万标箱的货物，90%都是转口贸易，其中超一半贴着“中国制造”的标签。

从义乌的小商品到深圳的电子产品，从广州的家具到青岛的机械设备，这些货物要运往欧洲、非洲，都得先在新加坡卸货、分拣、再装船，每一次中转，新加坡就能坐收一笔转口费。

更别提穿越马六甲的船只里，60%都挂着中国旗，这些船只要么交过路钱，要么停靠补给，光这两项收入就撑起了新加坡海运业的半壁江山。

燃油生意更是一本万利，新加坡自己不产一滴石油，却建了世界最先进的炼油厂和地下储油库，油价比周边国家高出一截，年销量却能达到5492万吨，占全球六分之一。

为啥船主们愿意当“冤大头”？因为中国80%的石油进口都要走马六甲海峡，这些巨轮长途跋涉，必须在这里加油续航，新加坡相当于垄断了“海上加油站”的生意。

更有意思的是，中国还是新加坡成品油的最大供应方，2022年就出口了887万吨汽油、柴油到新加坡，相当于中国先把油卖给新加坡

再看着新加坡高价卖给中国的船，这波“中间商赚差价”玩得炉火纯青。

除了贸易和航运，中国的富豪和企业更是“送钱上门”。

高瓴资本的张磊、红杉资本的沈南鹏、马云的妻子张瑛，这些华人富豪要么移民新加坡，要么在当地买豪宅、设基金。

爱奇艺、SHEIN、TikTok把全球总部迁过去，华为也要建人工智能实验室，这些资本和产业带来的不仅是真金白银，还有大量就业岗位，直接推高了新加坡的经济水平。

数据显示，马六甲海峡相关的中国业务，直接养活了17万新加坡人，相当于每35个新加坡人里就有一个靠中国吃饭，说中国是新加坡的“衣食父母”毫不夸张。

靠中国赚钱，为何要请美军“站岗”？

一边赚着中国的钱，一边却把“防着中国”刻进了骨子里，新加坡的操作确实让人看不懂。

作为一个城市国家，新加坡没有战略纵深，连军队训练都要借其他国家的场地，这种先天的安全感缺失，让它把“依附强者”当成了生存法则，而它选中的“靠山”就是美国。

1990年，新加坡主动和美国签署军事合作备忘录，把樟宜海军基地拿出来给美军用。

要知道樟宜基地是亚洲最先进的海军基地之一，能停靠航母和核潜艇，美军在这里常年驻扎着第73特遣部队，还部署了侦察机，专门监控马六甲海峡的船只动向。

名义上是“维护地区安全”，但明眼人都清楚，这些美军的核心目标之一就是防范中国。

中国的货轮什么时候过海峡、运的什么货、航线怎么走，美军都能实时掌握，相当于在马六甲海峡装了个“流动摄像头”。

更讽刺的是，供养这些美军的钱，追根溯源大多来自中国，新加坡每年在军事基地维护、外军合作上的投入超过10亿美元，这些钱恰恰来自中国货轮的转口费、加油费。

相当于中国先给新加坡“发工资”，新加坡再用这笔钱请美军来“盯着”中国，这种“拿中国的钱养美国的兵”的操作，实在让人匪夷所思。

新加坡之所以这么做，还有一层“去华化”的考量，因为华人占新加坡人口的74%，西方一直把它当成“华人代理人”，这让新加坡坐立难安。

为了撇清和中国的关系，它刻意推行多元化政策，强化英语教育，削弱中国文化的影响，还加强对中国移民的管控。

更过分的是，它还长期和台湾保持军事合作，2016年派往台湾训练的9辆装甲车在香港被扣留，才让这段隐秘的合作曝光。

后来新加坡部长王乙康还在公开场合把台湾和中国、美国并列称为“三个朋友”，明目张胆挑战一个中国原则。

在中美博弈中，新加坡更是放弃了中立，新加坡总理黄循财直言“难以保持中立”，还建立了专门的机制，方便美国调查境内涉及对华半导体贸易的企业。

这意味着当美国想遏制中国科技发展时，新加坡愿意当“帮手”，总统尚达曼更离谱，跑到华盛顿的IMF年会上建议中国放弃“自给自足”，让中国继续给美西方供应中低端产品，而美西方掌控高端技术。

可他忘了，新加坡自己正在推进“2061淡水自给计划”，想摆脱对马来西亚的供水依赖。

同样是“自给自足”，新加坡做就是未雨绸缪，中国做就是“走向孤立”，这双标玩得实在太溜。

中国的“PlanB”，让新加坡的红利褪色

面对新加坡的“吃饭砸锅”，中国没有坐以待毙，而是用一系列实际行动，打破了对马六甲海峡的依赖，也让新加坡的红利开始消退。

最关键的就是北极航线的开通，以前中国货轮从青岛到鹿特丹，走马六甲海峡和苏伊士运河要41天，现在走北极航线只要18天，时间直接腰斩，运输成本还能降低30%。

更重要的是，这条航线不受地缘政治影响，不用看别人脸色，2024年中国货轮的通行量同比增长了45%，越来越多的货物开始绕开马六甲海峡。

除了北极航线，中国还在全球布局替代通道，在巴基斯坦，援建的瓜达尔港已经投入使用，中国的石油可以从波斯湾直接运到瓜达尔港，再通过陆路运往中国，完全绕开马六甲。

中泰铁路正在推进，建成后能连接中国和中南半岛，让陆路贸易通道更加顺畅。

中老铁路开通后，东南亚陆路贸易额已经提升了28%；中欧班列和“一带一路”倡议更是让中国的贸易网络遍布全球，不再局限于海洋航道。

这些布局带来的直接影响，就是马六甲海峡的中国货轮占比从60%降到了52%，新加坡的转口贸易和燃油生意受到了明显冲击。

新加坡总理黄循财把自己的经济比作“煤矿中的金丝雀”，坦言企业已经开始暂缓投资和招聘，因为外部环境变化和关税影响，转口贸易的利润越来越薄。

雪上加霜的是，新加坡内部也出现了问题，大量富豪和资本的涌入，让这个小国不堪重负，房价一路飙升，政府不得不把外国人购房的额外印花税从30%提高到60%，还规定商住两用房产需要审批。

2024年，新加坡的消费税从8%上调到9%，生活成本进一步提高，过去11年里有9次被评为全球生活成本最昂贵的城市。

普通民众的生活压力越来越大，而依赖中国的那些行业也开始出现裁员潮，曾经的“红利狂欢”正在慢慢退去。

更让新加坡头疼的是，它的“平衡术”正在失效，随着美国全球影响力的衰退，已经无法持续提供安全保障，而中国的实力不断提升，国际格局发生了深刻变化。

新加坡既想维持和中国的贸易利益，又想依附美国的安全保护，这种左右摇摆的立场让它在很多问题上陷入被动。

就像在半导体管制问题上，它想配合美国，却担心得罪中国这个大客户；在南海问题上，它想跟着美国发声，又怕影响自己的航运生意，彻底陷入了两难境地。