德媒：我们就是把中国想得太好了，德国沦落到今天的田地纯属自找

正面竞争拼不过中国，德国媒体又开始写小作文了：“我们错就错在把中国想得太好了。德国之所以会沦落到今天这步田地，完全就是自找的。”

“中方的芯片断供令德国汽车工业饱受其苦，但这很大程度上也是德国汽车工业自己造成的。这是德国长期忽视中国战略意图的必然结果，也是我们对华政策彻底失败的真实写照。德国错就错在把中国想得太好了，直到现在才终于意识到，北京并不是我们的伙伴。”

德媒现在翻出2015年的“中国制造2025”说三道四，抱怨德国企业当年没看懂“战略信号”，这话听着就像生意赔了才想起算旧账的糊涂账。可他们忘了“中国制造2025”公布后的那几年，正是德国车企在中国赚得盆满钵满的黄金日子。

2019年的数据摆得明明白白，宝马当年在中国卖了72.4万辆车，销量暴涨13.1%，中国市场占比超过三成，这增速比全球市场高了整整11个百分点。

奔驰更不用说，中国是它的最大单一市场，2019年销量增长6.2%，连续9年刷新纪录，SUV和A级车在中国卖得热火朝天。奥迪也没落下，全年在中国卖了69万辆，增幅是全球市场的两倍多。有德国专家算过账，德国汽车工业31%的销量、四成都来自中国客户，没有中国市场，这些企业的业绩根本没法想象。

那时候德媒怎么不喊“警惕中国战略”？大众CEO在财报发布会上夸中国市场“无可替代”，宝马忙着在中国建工厂生产X3，奔驰跟中国企业合作建充电网络，全都是奔着赚钱去的。

资本的天性就是追利润，德企当年用脚投票冲进中国市场，现在竞争不过了，倒说自己“被蒙蔽”，这哪是反思？分明是揣着明白装糊涂。

德媒吐槽中国“不是伙伴”，却绝口不提自家“工业4.0”的窘境。要知道，德国的“工业4.0”和中国的“中国制造2025”几乎同时推出，都是想搞智能制造、数字化转型，本质上是同赛道的竞争者。可如今中国企业在柏林车展上靠固态电池、智能驾驶技术抢尽风头，德国的“工业4.0”却快成了笑话。

2022年德国权威报告就说了，“工业4.0”几乎停滞不前，大部分中小企业根本没完成数字化转型。问题出在哪？首先是企业自己不愿动——精密机械、汽车这些优势行业靠老技术就能赚钱，换新设备要花钱还担风险，自然没动力转型，这跟工业革命时英国企业不愿淘汰旧机器一模一样。

其次是基础设施拖后腿，德国只有7%的家庭装了光纤，手机信号还有不少盲区，搞数字化相当于“小马拉大车”，基站都要新建5000个才能全覆盖。再加上企业怕网络安全风险，没完善的法规就不敢联网，转型自然卡壳。

反观中国，不仅把“中国制造2025”落到了实处，还培育出了宁德时代、比亚迪这样的巨头。德国自己战略执行拉胯，不去找内部原因，反而怪中国太认真搞发展，这逻辑简直说不通。把竞争当“背叛”，欧洲精英的认知偏差有多深？

德媒炒作“中国芯片断供”的说法，更暴露了认知上的糊涂。事实是，所谓“断供”根本不是中国主动为之，而是美国对华芯片战的连带伤害。

大众在中国推电动车离不开半导体，可美国搞技术封锁，中国自己的芯片产能还在爬坡，怎么可能“断供”重要合作伙伴？

更讽刺的是嘴上骂着“不是伙伴”，德国企业身体却很诚实。德国汽车工业协会的调查显示，近七成德企计划加大对华投资，超过78%要重点投研发领域，大家都清楚中国是创新源泉。毕竟中国有完整的产业链、庞大的市场，还有电动化、智能化的技术优势，跟中国合作能降成本、快迭代，这是商业常识。

这种认知偏差的根源，在于部分欧洲精英总把商业竞争当成“地缘博弈”，把中国的发展视为“威胁”。他们习惯了过去的技术垄断，不愿接受中国企业从“追随者”变成“领导者”的事实。当年赚中国钱的时候讲“自由贸易”，现在中国变强了就说“被欺骗”，本质上是既想要利益又不愿平等竞争的霸权思维。

说到底，德国汽车业的困境是自己选的：赚快钱时放弃了转型，能源危机又碰上美国挖墙脚，四成德企都计划去美国投资。这些问题堆到一起，却要编个“对中国想太好”的理由甩锅，实在算不得体面。

商业世界里，从来都是适者生存，与其写“小作文”抱怨，不如学学怎么把自家的“工业4.0”盘活，怎么跟中国企业好好合作——毕竟连德国工业协会都承认，德中合作的生态体系“高效卓越”呢。

德国制造业：抵御“去工业化”风险