北京
王曹群
一列以“慢”闻名的绿皮火车缓缓驶出北京，全程252公里，票价16.5元，穿梭于太行山之间。近日，“发现最美铁路·悠悠慢火车 铺就幸福路”大型网宣活动拉开帷幕。
由媒体平台、行业专家等40余人组成的发现团，通过搭乘体验6437/8次公益慢火车，走进京原线山区小站，实地探访定点帮扶村的建设成果，切身感受国铁北京局在助力乡村振兴、拉动山区文旅经济、服务沿线民生方面所展现的强大动能。
坐着火车去上学，畅通孩子们的求学路；村民坐着火车，将自家种植的农副产品拉到附近乡镇市场售卖；甚至羊群也能上火车，火车成了牧民转场放牧的好帮手。作为高铁运营里程最长的国家，中国每天仍保留开行几十对公益性慢火车，覆盖22个省(区、市)，经停600多个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、大凉山地区、南疆地区等地。
“慢火车”的这份“慢”，践行的是“人民铁路为人民”的发展理念。在北京车辆段，我们见到车厢内外的作业人员拎着小锤、拿着手电筒，或蹲或趴在地上仔细地检查列车零部件。为了保障“慢火车”的运行，铁路职工扎根山区，在各个村庄站点默默服务，用他们的热忱，让每一位旅客感受到旅途上的温暖。
“慢火车”为城乡融合发展带来了强劲“动力”。在国铁北京局多年定点帮扶下，河北易县的奇峰塔村、蔡家庄村等地的变化清晰可见：曾经泥泞的道路硬化了，曾经漆黑的夜路明亮了，菌菇、板栗等特色产业规模逐渐壮大。这些系统性帮扶工程为乡村振兴奠定了坚实基础。而途经的6437/6438次“慢火车”，带来了愿意在慢节奏旅途中深入乡间的“探访者”，恰与宁静的山村“不谋而合”。于是，平整村路成了游客漫步道，山间特产成了伴手礼，富含矿物质的山泉也因外界关注拥有更广阔市场。
悠悠“慢火车”，满满民生情。慢火车行程远、票价低，算小账，看似赔了。作为偏远地区与发达城市群的主要纽带，当地群众坐着慢火车赶集、求医、上学、探亲、务工，算大账，稳赚不赔。
城市的快与乡村的慢通过“慢火车”相互中和，融合成了一场城乡之间的双向奔赴，既满足了都市人对宁静生活的向往，也圆了乡亲们增收致富的梦想。
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