河北
在“双碳”战略及老旧营运货车淘汰更新补贴政策的推动下，2025年，新能源自卸车一直表现较好。
终端上牌数据显示，2025年9月我国新能源自卸车销售2570辆，不仅创前三季度各月新高，也刷新了史上月度销量纪录，环比增长36%，同比增长127%。
2025年前三季度我国新能源自卸车累计销售1.68万辆（16832辆），同比去年前三季度的9253辆增长82%。
一、9月同环比“双增”，销量创年内各月第一
1、9月销量同环比“双增”。
终端上牌数据显示，2025年9月新能源自卸车销售2570辆，同比增长127%，环比增长36%，呈现同环比“双增”的趋势。这与新能源重卡大盘销量同环比均呈现“双增”的态势基本一致。
9月新能源自卸车同比增长127%，主要是因为去年同期销量基数低，给今年9月同比增长奠定了基础。
9月自卸车环比增长36%，据电卡观察分析，一方面是上月新能源自卸车销量基数不是太高（只有1985辆），给9月环比增长带来机会；二是9月国内市场景气度环比提升0.4个百分点，需求动力更足；三是受季末冲刺销量的驱动，部分车企采取了加大车辆的上牌力度。
2、9月销量居前三季度各月第一。
根据终端上牌数据，2025年前三季度各月国内新能源自卸车销量统计如下：
上图可见，9月销量居前三季度各月新能源自卸车销量第一，这与新能源重卡市场9月销量均创各月新高且呈现的“季末翘尾效应”基本一致。
二、9月销量创史上月度新高
近5年各月国内新能源自卸车销量走势（数据来源：终端上牌）：
可见，2025年9月新能源自卸车销量（图中被红线圈起来的红色柱状部分），居于近5年各月最高。
不仅如此，追溯到2021年之前各月的新能源自卸车销量均没有超出1500辆，因此完全可以断定，2025年9月的新能源自卸车销量也创下史上月度最高。
三、前三季度累计销量创史上同期最高
根据终端上牌数据，近5年前三季度我国新能源自卸车销量统计如下：
上图可知，2025年前三季度新能源自卸车销售1.68万辆，创下近5年同期新高，也是近5年同期第一个累销超万辆的季度。
追溯到2021年之前的各个季度，国内新能源自卸车累计销量均未有超过1万辆的记录，因此完全可以断定，2025年前三季度新能源自卸车销量也创下史上同期最高。
四、9月及前三季度同比增速均跑输新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2025年9月及前三季度国内新能源自卸车同比与新能源重卡整体市场比较如下：
上图表显示，2025年 9月新能源自卸车同比增长127%，跑输新能源重卡整体市场同比206%的增速近79个百分点。
2025年前三季度新能源自卸车累计同比增长82%，跑输新能源重卡整体市场184%的累计同比增速近102个百分点。
新能源自卸车由于今年以来房地产的持续低迷导致市场对其需求动力仍然不足，这也是导致前三季度新能源自卸车同比跑输新能源重卡大盘的一个主要原因。
五、是新能源重卡中占比同比减少最多的细分市场
按用途划分，2025年前三季度新能源重卡各细分市场销量占比及占比同比增减情况如下（数据来源：终端上牌）：
从上图可知，在2025年前三季度新能源重卡各细分市场中，新能源自卸车占比为12.21%，是新能源重卡第二大细分市场，但占比同比减少了6.86个百分点，是新能源重卡中占比减少最多的细分车型而领跌。
六、纯电动主体地位更强，燃料电池领跌
根据终端上牌数据，2025年前三季各类技术路线新能源自卸车销量、占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，2025年前三季度纯电动自卸车累计销售16238辆，占据新能源自卸车整体市场96.47%的市场份额，居于主体地位，占比同比增加0.88个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。可见，纯电动自卸车主体地位同比更强。
燃料电池自卸车累计销售367辆，占据新能源自卸车整体市场2.18%的份额，占比同比减少1.04个百分点，是占比同比唯一减少的细分车型。
混动自卸车累计销售277辆，占据新能源自卸车整体市场1.35%的份额，占比同比增加0.16个百分点。
七、9月徐工夺冠；TOP10同比9增1降，东风柳汽领涨
根据终端上牌数据，2025年9月新能源自卸车销量TOP10排行如下：
从上两图可知，在2025年9月新能源自卸车销量top10中：
徐工销售584辆，夺冠，市场占比22.72%。
重汽与三一分别销售502辆和414辆，分列第二和第三，市场占比分别为19.53%和16.11%。
其余车企销量均在300辆以下。
前10车企同比9增1降（宇通唯一下滑），东风柳汽两者（大涨10300%）。
八、前三季度累销徐工夺冠；TOP10同比9增1降，东风集团领涨
根据终端上牌数据，2025年前三季度新能源自卸车前10车企销量排行如下：
上图表显示，在2025年前三季度新能源自卸车销量中：
徐工累销3829辆，夺冠，同比增长118.9%，跑赢大盘，市场占比22.75%。
三一汽车及中国重汽这两家车企累计销量均超3000辆，且两者销量只相差4辆，同比分别增长84.8%和117.95%，分别跑输和跑赢大盘，市场占比分别为18.56%和18.54%。
其余车企累计销量均在2000辆以下。
前10车企累计同比9增1降（宇通唯一下降），东风集团领涨（201.6%）。
总之，2025年前三季度我国新能源自卸车销量均创史上同期最高峰，为全年的高速增长夯实了基础。
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